Nissan GT-R CBA-R35 и Nissan GT-R DBA-R35 - вся полезная информация!

Гы в японии в результате землетрясения разрушен и горит завод ниссана где собирают ГТ-Р
так что машин пока не будет

 

Как сообщает агентство "РИА Новости", из-за землетрясения были остановлены заводы автопроизводителей Nissan, Toyota и Honda. Так, автоконцерн Nissan сообщил о возникновении пожаров на двух заводах в префектурах Фукусима и Тотиги.

 

Джитиарву собирают на Точиги Плэнт.

 

Вот это прикол!

 

мде...
http://auto.vesti.ru/doc.html?id=367072&cid=22

 

склад готовой продукции горит
склад запчастей смыло
в цехе рухнула крыша

юра! мужайсо....

 

Чувствую себя человеком, которому от незнакомого троюродного дяди в наследство досталась куча хлама в сарае, какие то холсты, мазня. И вот, внезапно, в лавке старьёвщика в углу мазилок обнаруживается автограф Рембранта.

Ценник на вторичке похоже будет в тонусе держаться, после таких новостей. Да и новые телеги могут подорожать... Ну, через года 3, когда в продаже появятся.

 

в твоем случае фальшивый...

 

чеж делать-то теперь?

 

вот видишь, ты оказывается и сам в курсе )
а еще там хорошие сало, горилка, и женщины (хотя тебя это вряд ли интересует )

вообще-то у Додсона экслюзив на продукцию Экседи для машин с двойным сцеплением (на ГТ-Р и на ССТ для Эво Х), и то, что такая огромная корпорация как Экседи отдала им экслюзив уже о многом говорит

молодец, все что "на поверхности" ты знаешь! но есть еще много нюансов
а вал и шестерни, кстати, они уже давно не ППГ используют (ППГ были только в первых комплектах)

это видимо потому, что ты туда не лазил )


проблемы с коробкой начинаются либо от частых ланчей, либо от сильного перегрева на кольце. те доработки, что делает Додсон, как раз позволяют эти нюансы устранить

 

Юра, они его уже вовсю тестировали на HKS Premium Day в конце января, так что думаю летом начнут продавать

Приложим максимум усилий!

 

что значит от частых?

 

оно никак не уймеццо

1) с вашими телками не обязательно в киеве знакомится так как они во всех московских саунах и вдоль дорог - основная статья экспорта видать миру предложить больше нечего. А вот лучшие Женщины в Белоруссии - в Могилеве Витебске - женится можно сразу. Ответственно заявляю мне Коран не запрещает

2) Почему то Exedy не знает про эксклюзив - не иначе как менеджеры запомнить мелкого клиента как зовут никак не могут

3) PPG упоминается в контексте что для драгмобиля с высоким ланчем достаточно купить толстую шестеренку первой передачи с валом их производства - все остальное нафиг не нужно

4) частый ланч это сколько? 5 тыс км одних ланчей это часто или не часто? про перегрев на кольце выше обсуждали

 

Наоборот внутри можно тормозить в последний момент, на крайняк жопу выставить и всё, одна забота, чтобы машина на внешней не перекрестила траектории. Эпизод с торможением Порше чистый развод, не может быть такой разницы между схожими машинами - одна уже стала на тормоз, а другая ещё полным газом едет

 

Тюнеры, брейк, а то будет профилактическое отключение микрофона. Общайтесь конструктивно.

По видосу - как бы то ни было даже старый ГТР был быстрее и Турбо Фэйслифта и Турбо С-а
http://www.fastestlaps.com/comparisons/nissan_gt-r-vs-porsche_997_turbo_s.html
http://www.fastestlaps.com/comparisons/nissan_gt-r-vs-porsche_997_turbo_facelift.html
Новый должен уашпе убивать. Да там в повороте именно том есть вопросы (хотя тактика затормозить попозже и проблемы шериов не волнуют - тоже спорно - не картинг все таки, тачки казенные). Посмотрите время круга там - просто костмас разрыв. После квалы недаром ГТР поставили в сааааамый конец, насколько возможен. А Поршак с места сквозанул люто, и всё равно был настигнут.

 

Если посмотреть на время, то все кроме ГТРа едут одно время, у Порше даже не второе. Напрашивается вопрос, каким макаром Порше так отъехал от замыкающей тройки? Ясно, что там лучшее время у всех на разных кругах, но невозможно сначала отъехать от всех, как от стоячих, а потом тошнить со временем последних. Должна быть причина, или резина поплыла или у пЕлота разболелась правая нога, вообщем, какое-то объяснение должно быть. А потом, 3 секунды с круга - это как мимо автобусной остановки - отрыв на финише космический, чего столько времени сидел за Порше? Машину боялся побить или резину грел?

 

Поршак быстрее.

 

"Возрадуйтесь" http://www.hks-power.co.jp/ -не работает вторые сутки

 

порше решил решить проблему с гетерами координально!

 

жаль прерывать дискуссию в стороне от темы топика , но бан получить не хочется, так что продолжу по теме

Exedy про экслюзив отлично знает, и у тех, кто дошел до их стенда на SEMA 2010 был отличный повод в этом убедиться - на стенеде EXEDY стоял небольшой стенд DODSON MOTORSPORT с запчастями для GT-R, и сотрудники EXEDY всех вежливо по сцеплениям на GT-R перенаправляли к ним. Там же стояла машина AMS, с усиленной DODSON коробкой и сцеплением, и Шепард (Эвоводы в курсе кто это), которые говорили что лучше DODSONа коробки на GT-R не делает никто.
Но кому-то, кто парит под видом EXEDY своим клиентам SSP (которое работает хуже стока) естественно кажется вопиюще неправильным, что каждый из нескольких тысяч сотрудников EXEDY не знает поименно несколько десятков сотрудников DODON

ага. только после того, как несколько валов ППГ сломались, они и перешли на другого производителя

3-4 ланча подряд даже на стоковой машине с 480 силами ведут к перегреву и пробуксовке сцепления. "Рекорд" в попытках убить усиленное сцепление от DODSON пока принадлежит чуваку из Бахрейна на 800-сильной машине - 9 ланчей подряд и оно все еще нормально работало!

 

Юра, ты правильно написал - если знать как эксплуатировать машину. Олег просто понимает, что после ланча нужно дать коробке (сцеплению) остыть.
Но тем не менее его рекорд действительно удивляет - на такой мощности все вышеобсуждаемые нюансы со стопорными кольцами и валом должны были давно вылезти

 

Посмотрел я видео
Порш во всех диапазонах был быстрее и как буд-то специально поворачивал не до конца

В неск поворотах это очень заметно

Не верю я в японские тесты ГТРов - они там все на короткой ноге

 

Продам гтр почти новый за 5 млн в связи с катаклизмами в Японии

 

После серии сильных землетрясений, произошедших сегодня, 11 марта 2011 года, в Японии, загорелись заводы компании Nissan на северо-востоке страны. Пожары вспыхнули на предприятиях в префектурах Фукушима и Точиги, сообщает ИА РБК. Один из них погашен, борьба с другим продолжается. Завод в Точиги полностью разрушен. В связи с ЧП Nissan принял решение закрыть эти заводы и еще два сборочных предприятия в префектуре Канагава.

не иначе как порш пробашлял ...