Nissan GT-R CBA-R35 и Nissan GT-R DBA-R35 - вся полезная информация!

Тебе по ходу этот учебник и во сне не приходил если до тебя не доходит что разряжение на входе в холодную улитку на дорестайле выше из-за ступени с патрубком.
вход в турбину= 53.5мм на него одет патрубок = 44.45мм
итого ступенька на входе в турбину почти 5мм на сторону
любой технически грамотный человек который хоть раз видел компрессорную карту турбины скажет тебе что эта потеря эффективности компрессора .
читать не умеешь хоть картинки глянь)))

 

При тюне впуска эти патрубки меняются. Чем же все-таки отличаются турбины, если на рестайле и дорестайле при абсолютно одинаковом тюнинге разница из практики составляет примерно 30 лс?

 

тоже интересно! думаю на этот вопрос вряд ли сейчас кто то ответит точно...очень сильно поможет заезд ХОДОМ между рестайлом и дорестайлом с одинаковым тюнихом...чтобы исключить преимущества работы более продвинутой ЕСП и коробки на старте...Дима тебе надо с Юрой заехать! Тогда будет ясно нарисованные эти +30 л.с. или реальных...и обязательно ходом а не с места, т.к рестайл реально лучше стартует! тому доказательство время на миле...

 

А то что еще и партнамберы турбин разные , на до и рестайле , никого не смущает или все таки даст повод задуматься ? А то впуски , Коббы ....

 

это думаю не секрет с самого начала...только кроме другого номера пока не ясно чем еще они отличаются)

 

Не секрет ! А зачем менять номер детали - если отличий нет??? ))) Просто никто турбы не разбирал,не измерял колеса ,оси и т.д. ))) Проще тут в нете потереть , а потом амеры и так все расскажут)))

 

вот ты и разбери турбинки и будешь чем то отличаться от нас...от тех кто тут "просто трет"

 

Ок,самому уже стало интересно!

 

например в новом пресс релизе о следующем рестайлинге (550 сил который) опять упоминается измененная система впуска и выпуска за счет которой достигается прибавка в +20. про апгрейд турбины молчок...точно по такому же принципу обсуждаю нынешний рестайлинг...а там пёс его знает)

 

)) Ну так ,в пресс релизе и про другие поршни молчок, и шатуны и мивеки....
Представляешь корр-ам рассказывать про новый подшипник оси турбины ?))))

 

возможно итак...про поршни конечно перебор...но уж если бы был апгрейд турбины(оси или там еще чего), который бы влиял на мощность, то уж можно и написать было, наряду с замечаниями о впуске...

 

блин ну были же все на анлиме...просил я хозяина волгоградского гетера заехать ходом с равнозначным дорестайлом...многое было бы понятно...ан нет...все ехали с места ( в официале и в неофициале)вот и строим теперь догадки...

 

Ты же пойми , что для нас это апгрейд, а для них работа над ошибками - а о них не пишут (так принято) , тупо меняют деталь и ее номер соот-но, это еще по Эволюциям и СТИ известно ,начиная с 4 по 8 !

 

весной все станет ясно...поставлю форсы, насос и сам заеду ходом с таким же рестайлом...

 

Тоже не сильно объективно , кто как настроит ..... И под какие задачи..... Там уже (680-720) все погранично с отрывом шатуна...... Кто как рискнет...

 

настройщик один

 

Речь не только про настройщика, а и про его и твои цели и задачи ! Отжать на всю или чтоб ездило .... В любом случае вы ограниченны 700+ силами! А там кто раньше задует - тот и выйграет (правда с большим риском для шатуна)

 

когда делаешь стэйдж 2 и обращаешься к одному настройщику машины получаются очень близкими по динамике...пример время Юриного рестайлинга и рестайлинга из Волгограда...И ещё)- когда мне Алиус шил он у меня не спрашивал хочу лия штобы у меня оборвало шатун или я хочу чтобы у меня машина ехала надежно)))этоя к тому что всем владельцам ст.2 надо примерно одно и то же)))ездить без проблем, а не шмальнуть один разок)

 

Тут ты далеко не прав, я помню что ты трезво рассуждал насчет надежности ! Но запас еще был ! Я тебе об этом говорил...
Если бы ты сказал - выжимайте сколько можете - я за все отвечаю ! Все было бы иначе....) И такие кста есть ))))) Ну а далее фейс-контроль.... и подробно оговоренные цели и задачи....
Насчет шмальнуть один разок, сколько стейджей 2 уехало с Анлима на эвокуаторе )

 

приведу еще один пример...те же "трояки" которые шил в свое время Оливер..я специально приезжал в Ростов и мы там до усрачки гоняли с другими трояками, которые тоже шил Оливер...Так вот результат был один и тот же...машины +- ехали ровно...Пацаны ростовские не дадут соврать - АРО, Сергей)))

 

Все правильно, Оливеру было одинаково интересно чтоб все ездили надежно, и вам всем тоже ! Плюс Оливер заливал уже ранее подготовленные одинаковые решения, и разница между вами зависила только от состояния механики и водителя ))) ,и даже если бы один из вас попросил сделать покруче , ему понадобилось бы для этого время и стенд с оборудованием ! И совершенно другие деньги за работу!!!

 

во первых у меня запаса уже не было ДИМА) форсы работали на 98 процентов!!!!и во вторых мы говорим об одном и том же: один настройщик, одна концигурация на ст.2 и машины едут +- ровно...пример юрина машина и машина из волгограда...ты разве с эти не согласен?)

 

вот и я говоря о заезде ходом между рестайлом и дорестайлом при всех прочих равных условиях...

 

В том то и дело, что сами турбины разбирали и сравнивали - одинаковые. Поэтому и была мысль насчет отличий в коллекторах.

 

О как! Реально сравнивали???

 

Я же тебя объяснял , что могу поднять давление топлива нехитрым способом, и то что даже без этого проблемы с нехваткой будут в конце 5 и на 6 передаче !
К тому-же у тя насосы показывали производительность меньше чем средняя....
В общем ты все помнишь ... я думаю
насчет Юры и Кости , тож нечего добавить - ты сам все сказал, Лехе нах не нужно было чтоб кто-то из них бахнул.....

 

А нет варианта заехать, Дим?Погода не позволяет?

 

ВОООТ, правильно говоришь всё. Никому ни мне, ни Юре, ни настройщику в большинстве ситуаций не нужно чтобы что то бахнула...поэтому такой заезд в большинстве случаев будет более или менее объективен...Вот что я хотел сказать!)

 

Ни одного стейджа 2 не уехало на эвакуаторе!!! Мало того что все уехали своим ходом, так еще по дмитровке гонялись так, как будто не с Анлима ехали!

 

to gtr999
я там тебе маляву написал...