Nissan GT-R CBA-R35 и Nissan GT-R DBA-R35 - вся полезная информация!

Если не секрет, поршень развалился? В каком цилиндре?

 

интересное кино, было бы не плохо глянуть на картинку и вес тоже .. про тюнь кого имеете ввиду? очкоес, гредди, джун?
как дела с шатунами в стоке? гнуло?

 

Что такое шлз?)) и про какие порты речь? Егт Вроде программно прочесть можно, потом))))

 

Поршень аля субовский на злых углах подклинивает и либо перегородки высыпаются, либо нафик гнет шатун и порой рвет его )))
В деле хорошо себя зарекомендовали (свыше 1000 сил) поршни JE , Mahle Motorsport, шатуны традиционно Carillo

 

спасибо, однако 1000+ сил меня не интересуют однозначно, до 800 успокоюсь легко, хочу еще удовольствие от езды получать ..
перегородки детон ломает, а это уже вопрос к настройщику, либо к качеству топлива ..

шлз - широкополосник, иначе - датчик качества смеси, в стоке стоит? скока их?
егт - темп выхлопа .. почему потом, а не сразу? а с чем настройщик работает?

на афтермаркетном даунпайпе обычно порты под шлз предусматривают, иногда их несколько лепят, чтобы можно было кроме штатного кислородника или шлз еще и отдельный свой поставить для настройки ..

 

Или так:

http://www.hks-power.co.jp/db/product/files/21004-AN016/21004-AN016.pdf

http://www.hks-power.co.jp/db/product/files/21004-AN017/21004-AN017.pdf

 

эти поршни ссж понижают до 8.7, чтоб буст поднять, однако можно ведь и две карты иметь на EcuTek'е, одну под 98 и 1.5 кг, другую под C16 и 2+ кг ..

всетаки хотелось бы увидеть картинку и узнать вес стока для сравнения .. вышеописанный случай не совсем годится, детон все что угодно поломает, а если шатун загнет, то и порвет следом наверняк ибо заклинит, мощность не рвет шатуны ..

 

Да нет, у меня все в порядке, но ощущение, что все на пределе есть, а мощность еще можно поднять и поэтому буду сейчас ставить ковку.

 

джентльментский набор алтехно обеспечивает или сам покупал? сколько времени вся процедура от кассы до результата отняла?

 

Все покупал через Алтехно. Сроки поставок зависят от наличия и у меня составляли от 2 до 5 недель.

 

пасиб, в целом картинка сложилась ..
летом, если надумаю тюнить, то к СОАРЕ в Одессу махну, он лучше всякого очкоеса 4" люминивый болт-он без катов сбацает .. форсы бош от 1000сс .. кулеры гредди .. по насосам еще посмотрим по компоновке ..

а по стоковым турбинкам чего скажете? скока выжимали из них?
нет ли случаем у кого готового кита на базе парочки гтх30?

 

Кто ж бред та такой по поршням людям в головы вкладывает??)))
в ГТРе отличный поршень в стоке с круговым маслоканалом много машин ездит по 700 сил на сток ШПГ и не жужжат , тут больше пахнет следствием чьих то экспериментов с настройками
списанных на глупых япошек из ниссана, шатун да далек от идеала но поршни отличные если бы не горячая посадка пальцев в поршнях на всех моторах на 800-850 сил оставлял бы сток поршни .

 

че не так с шатуном? вывод чисто из геометрии, или уже гнутые имеются? на скольки гнет?
может у вас есть картинки штатных шатунов и поршней?

 

Из америки насколько дешевле новый притащить самому или через перегонов?

 

Вся Москва списывает прогоревшие поршни на жлобов из ниссана, что Бобер, что остальные)) сколько из сток турбосов сил выжимается на ваших стендах? Этой осенью о5 много моторов полегло, и кстати не у Влада)))Да и хоть режьте меня, но никогда я не скажу, что литой поршень также хорош как и кованый!
Да и при замене шатуна все равно поршень менять)))

Ну да фик с ним со сплетнями)) это ты умеешь HKS F Con настраивать?

 

Со сток турбами не все так хорошо, турбос маленький и на вкладышах...с дорестайла выжать на 98 более 600 сил можно только нарисовав график на стенде))) имхо после 580-590 сил сдыхает турба

 

Дай почту, я те прямо с айфона кину картинки с весов стока и тюна
Широкополосная лямбда тупо вворачивается в просверленое отверстие с привареной гайкой))) с датчиками Егт только Волка тачку видел)))

 

ваша личка недоступна .. почему то ..
"просверленное отверстие с приваренной гайкой" - это я и называю порт ..
а как же без егт все остальные настраивались? на глаз? штатных не бывает?

 

то что втулочные знаю, но втулка мощность не дает, просто дольше шарика спулится .. если шарик ставить, то придется еще колхозить ож .. любителям 1000+ лс должно быть интересно парочку гтх30 затулить .. такие киты бывают на рынке?

 

R1K на 30, но не gtx.

 

температура плавления алюминия она как то не сильно разная для СР и стока,
да и если сравнивать R35 поршни по прочности то точно не с субовскими а хотя бы с 9очными и RB26
ЗЫ
HKS F Con я настраиваю.

 

было бы веселее их сравнивать глядя на картинки .. и весы .. а то уже второй день как то так сравниваем

глянул каталог JE, чета вес меня напугал - 421 гр.!!!

 

Думаю, что все же ты не прав. Время на миле тому доказательство. Два ГТР от Алтехно вышли из 27 сек на 109 бензине. На стенде было намеряно 710-720 лс. Разница относительно 98 бензина на том же стенде 30-40 лс, т.е. в районе 680 лс на 98 бензине. С меньшей мощностью вряд ли такой результат бы был. Стенд в Алтехно новый, сертифицированный производителем в августе.

 

1/ оба этих гэтэра рестайловые, а я грю за дорестайл
2/ дорестайл Стейдж 2 после алтехновских 670 показал на другом стенде 590

 

чем напугал? сток где то 475-480 гр (с нагаром), Мале новый - 455, оба с кольцами

 

Тплавления чистого алюминия 660 С
Поршни изготавливают не из чистого алюминия, а из сплавов ))) часто применяемые сплавы для поршней JE - 2618 (малое содержание кремния, ГОСТ АК4), Mahle делают и из 2618, и из 4032 (много кремния, российского ГОСТа нет))) данные ковочные жаропрочные сплавы предназначены для работы около 300 Градусов, в моторе таких температур нет (смесь понятно у некоторых горит и за 1000 Градусов))) но с маслоохлаждением наверное до 150 градусов, свыше начинаются проблемы)))

 

цена снижена
http://cars.auto.ru/cars/used/sale/13817314-0a68d.html

 

да я просто не привык к таким цифрам, на моем 2жизете висеки по 350 гр., смотрел на вэкю35, там вроде диаметр тот же, но есть и 300 с копейками ..

почитал косворт, хвастают своими поршнями, у них с пальцем 520, без пальца не приводят цифер, правда они под ссж 9.3, такое наверно тока для спорт бензина сканает, так то они вполне по цене ..

по СР странная ситуация, в каталоге ничего нет, а сторонние конторы ими торгуют, шатуны есть в каталоге ..

думаю реально ковкой нужно запасаться если цель 800+, а это полюбому новые турбинки и тд и тп, с таким бюджетом проще сразу на 1000+ идти, не велика будет разница имхо ..

 

люди а какой бюджет стейдж2 рестайл -пайпы ,прошивка?