Nissan GT-R CBA-R35 и Nissan GT-R DBA-R35 - вся полезная информация!

Серег, ты серьезно думаешь, что машину которая в стоке развивает >1000 сил по инженерной сложности сравнима с вашими ведерками?

И ты неверные сравнения даешь, каен это эпик фейл для всех кто купил их новыми. Если бы я его не насиловал, продал бы на 100тр дороже, погоды бы не сделало. А 575 я продавать не собираюсь никогда, потому что она была и будет актуальна всегда, во всех компаниях кроме киевка-рейсеров и по мне так в этом достаточно выгоды.

Вейрон же машина-икона для нашего времени и ее превосходство отнюдь не в скорости, а в наборе цифр: 1000 сил, 400км/ч, 1.5 миллиона. Я не понимаю зачем я все это пишу, ты же адекватный, понимаешь что за эти деньги можно построить машину в разы более подходящую и быструю для любой дисциплины. Я понимаю, каждый дрочит так как хочет, но по-моему в такой ситуации правильнее отговорить товарища от такой глупости, хотя я думаю он сам себя уже отговорил.

P.S.
Ты же знаешь, джигиты все меряют мерседесами, вейрон уже не по пацански.

 

http://autorambler.ru/journal/events/10.01.2011/560965094/

 

Если искать только по прямой то почему не экзотику какую нибудь?
Типа:
http://www.auto-tuning-news.com/supercars/all_new_dagger_gt.html
http://www.auto-tuning-news.com/supercars/all_new_9ff_gturbo_1200.html

Вроде бюджетнее. Только с зацепом проблема конечно же.

 

Ты прав, во-многом, но меряешь ИМХО, по себе. В. это Юрина мечта, а всем известно, как это бывает - будет ходить вокруг да около, покупать ведра, тюнить, ломать продавать, опять мучиться, и всё равно в итоге купит Вейрон. Только так он хоть на промежуточных звеньях сэкономит.
К тому же вопрос экономии и рациональности не стоит. Вот был у Юры ГТ-Р - купил за 170, затюнил на 100+, в обслугу 100+ - и только машина нормально поехала (на уровне того же Вейрона +/-, причем все уже усиленное - кишки, коробка, есть потенциал расти дальше - меняй турбы, программу и прощай вейрон) продал за 100+. Взял РСку фулл+ауди эксклюзив - затюнил на полтос, машина ходом едет как СЛР, быстрее седана не придумаешь - продает, угорит тоже на сотку счас, хотя даже ещё не знает что взамен брать.
В прошлые времена сказали бы "жениться тебе надо, барин", но жена красавица у Юры есть, так что Вейрон ему нужен.
ЗЫ Если бя мерил по себе я бы тоже не посоветовал, а Юры всё именно им и кончится и скажет потом, а чё я его сразу не купил?

 

Ты посчитай для начала сколько на сезон для Вейрона тебе понадобится новых покрышек и новых дисков (!) И кто тебе их будет везти?

 

Вроде оно так , но все относительно в этом мире , вейрон - это вышак безусловно , но к нему надо созреть , если человек задумывается о том , что будет с надегой при наваливании - то надо еще деньжат сколотить . Я уже не говорю сколько деньжат будет потеряно при перепродаже его да и кто его потом купит , а в случае тюнинга он в цене просядет еще сильнее относительно вложенного ... Вообщем вейрон - это вещица - но для тех у кого есть ярд. Если он есть у ТС а -то надо брать тот рыжинький 1200 сильный... Если нету - то не рекомендую...

 

Юра, могу организовать визит на завод Bugatti....
Я думаю, что все сомнения сразу отпадут...
Если время дефицит, то можно просто скачать фильм National Geographic "Man Made Bugatti Super Car" (2010). Фильм в любом случае посмотреть стоит...Ни один автомобиль не собирают так точно и качественно, как этот.
Качество возведено в превосходную степень!
http://avaxhome.ws/video/national_geographic_man_made_bugatti_super_car_2010.html
Надо брать Veyron SS.
С обслуживанием проблем быть не должно....
На мой взгяд, этой машине не нужен никакой тюнинг....Машина сама по-себе весьма экзотичная....
Цветовую гамму, цвет и сочетание элементов внутреннего декора можно оговорить на заводе.
Машина идет в коробке- так называемая "технологическая защита". С завода вылетают три человека, что подготовить машину к эсплуатации(то бишь удалить коробку и т.д.).

 

Здесь имелось ввиду знаменитое казино на Лазурном Берегу в одном маленьком княжеском государстве....))))

 

Вместо гтр стейдж два на выходные+ вечерние покатушки были бы гт2 рс/гто

 

На негарантийный нисколько. На мишлене из Кунцево с торчащим кордом можно валить 330 и ничо не будет, а тут разогнался чуть быстрее и меняй всё на свете?
Видели в Бонневиле на каких помоях 500 км/ч ездят? Не удивлюсь если у них там шины с 70-го года не меняли.

 

А когда оно рванет на 330, классно будет? Я знаю, у нас тут много тех кому пох, не понимаю только почему, мало дурных примеров что-ли?

 

ГТР уже можно вообще вычеркивать из списков, иначе школота будет тыкать в тебя пальцем и говорить (сплевывая очистки семок): пАцаны, смари! (тфу!) гэтэр! (тфу) такой как у Эрика! (тфу)

 

Не думаю что Юрий очень сильно озабочен такими ситуациями. Не машина красит человека. ИМХО.

 

Взять его под заказ за 70? через год попытаться продать за 30?

 

А зачем его через год продавать? Это же не машина на каждый день?
Да и вообще, к ней надо относиться, как к музейному экспонату и как к экзотическому автомобилю.
Он и через 20 лет в любой коллекции актуален будет...
Я думаю, что рынок этот настолько узок, что и через год за 30 не легко будет продать..)))
Я интересовался непосредство на заводе.... про пробеги Вейронов....
Максимальный пробег в районе 30 тыс. км. Вейрон принадлежит жене одного очень богатого немецкого топ-менеджера, который сейчас живет в Австрии.
30 тыс. км. -полет нормальный. Ни одной поломки....
95 процентов обращений по ремонту, связаны с повреждениями автомобилей в результате ДТП. Вейроны чаще бьются, чем ломаюся...))))
Вот такая статистика....

 

с ГТР 35-2012 все и так понятно...)))) Ветка перешла в обсудждение Вейрона-)))

 

киевка, анлим, вейрон, от лукавого все это

дешево и сердито

 

http://www.jameslist.com/advert/208734/for-sale-bugatti-veyron

 

http://www.jameslist.com/advert/220823/for-sale-bugatti-veyron

 

Гранд Спорт, дорого. Зачем спешить - возьми пока один, дешманский, погоняй. Если всё устроит, оставишь его на раскорчовку и тюнинг, а себе возьмешь ещё один для сдувания пылинок и понтов, красивый, хороший.

 

918 RSR
767 hp, redline 10 300 rpm
"Porsche собираются со своим 918 RSR установить новый рекорд Нюрбургринга"

 

а я на том видео спалил катки не такие, как на концепте)
на концепте козырные были

че там вместо сиденья за адронный коллайдер?)

 

Генератор, в который kers энергию гонит

 

Походу у космонавтов вакуумный туалет позаимствовали ))))

 

Тут главный вопрос в подтексте у всех, а как его чинить, если сломается?!

Страшно оттого, что маркетинговая компания Бугатти напугала весь мир эксклюзивностью, неповторимостью, и исключительностью технологий, применяемых в этом автомобиле.
там нет ничего, чтобы хоть раз не применялось в обычных авто и спорткарах современности.

Их инженеры просто повесили на одно колено 16 поршней. Да, гениально, но гениальность не является синонимом исключительности и неповторимости. Она является синонимом простоты!!!
Они пошли по пути наименьшего сопротиления увеличив количество поршней и цилиндров, но никак не их качество.
Было бы намного сложнее создать 3-х литровый двигатель с такими же техническими характеристиками и ресурсоемкостью. Вольфрам, керамика, нанотехнологии, зачем им это нужно, когда можно просто 4 турбины и 10 радиаторов повесить и запугать общественность цифрами попросту......

В первом видео в конце про радиаторы идет речь, типа они склеиваются вручную бла-бла-бла. Так вот то что на видео он собирает - это водяной интеркулер, и болгаркой он елозит, чтобы выдавленный прессом клей убрать. остальные же 8 радиаторов имеют абсолютно идентичные сердцевины с гражданскими радиаторами.
По поводу колес насколько я понял изначально это вопрос гарантийных обязательств, что при превышении определенной скорости и пробега необходимо менять все целиком. Это все лапша на уши. Типа есть теоритическая вероятность появления микротрещин в дисках и разрывов нитей корда в резине и т.д. поэтому мы настоятельно рекомендуем поменять колеса. Молодцы чо, перестраховываются дальше некуда.


Реалность же намного проще, чем вся эта сказка.
В двигателе нет ничего из технологий внеземных цивилизаций!
Колено, поршни, блок, 4 распредвала, клапана....
Там нет ничего, чего бы не могли изготовить тот же JE, cometic, total seal, pankl, косворт, ферреа и т.д.
Коробку все же придется клянчить у VW. Хотя и тут есть компитентные фирмы.

Если сравнивать с тем же гтр-ом, скажу честно - разница в количестве деталей. Но никак не в их уникальности и фантастичности.

Юр, короче, если что-то в нем сломается, я тебе обеспечу максимально полную техническую поддержку.

Хм... Дерзко конечно...

 

А на самом деле будет вот так: "Ой, блин а че вчера было? ....и голова болит. О, а почему мой вейрон в воде"


Шучу ))))