Никто RRS or RR продать не хочет?

Они ещё в 12 году то же самое говорили

 

Дед на приеме у сексопатолога:
— Доктор, больше 3-х раз в неделю с женой не получается.
— Дед, а лет тебе сколько?
— 85.
— Дед, ну это же превосходно!
— Да? А мой сосед говорит, что с женой ежедневно, а ему 95!
— Ну так и вы говорите!

 

14 год цена от 1.8
15 год цена от 2,6

вот этот интересен разбег 25% почти, вот и подумал, что в 2015 что-то поменяли и цена выше из-за этого

 

Это из-за сказки о том, что якобы в 2014 году ещё был ряд проблем и косяков, но в 2015 их устранили.

ДВС там абсолютно одинаковые. И да, 3.0 дизель и на 2019 году всё то же ломучее и нестабильное г.

 

у меня 14 год, что меняли прям массово в первый год эксплуатации:
- перешивали приборку - гасла, раз .. много - 5 или 6 . потом тупо поменяли. 2 раза.
- перешивали блок комфортного доступа, много раз (дергали их хорошо в 14-15 годах из-за этого)
- меняли передние стойки ( массовая проблема 13-14-15 годов)
- задний редуктор
- перешивали / меняли подножки - зависали.

все это не проблема 14 года - а нового кузова. хочешь быть бета-тестером у РР - бери новый кузов в первый год выпуска )))

 

Почему у РР? Так с любыми марками

 

т с тоетой?

 

Давно тойота что то новое выпускала? Только фантики меняют

 

А какой у них нормальный, надежный мотор?

 

5.0 бензин с компрессором. Нужно заменить цепи, помпу, ремкомплект компрессора - всё, далее спокойно кататься.

 

На спортах 2 он тоже есть?

 

Редко, но есть. На спорте кмк бесполезен. Стоит на вторичке дорого, зачастую сильно дороже 5.0

 

Для этих манипуляций надо, как минимум, соточку наездить. К тому же, вроде года с 16 там что-то пофиксили и не стало проблемы с цепью

 

С 14 модельного

 

Даже не 15?) В первый год чтоль только это было?

 

Всмысле?

 

Так точно.

 

Дорого в покупке и медленно.

 

Ну хз,про медленно.

 

Относительно. В контексте Спорта.

 

парни, а на спорте что за дизель 3л о 306 сил?
тот же шлак с ломающимся коленом двс, что и 249 лс?

 

Он же, вместо 292 сейчас 306

 

306 cил - битурбо.

 

Друзья, на форуме ЯгуарКлуба была тема по этим дизелям. Проблема, якобы, решается регулярной заменой масляного насоса совместно с приводом ГРМ раз в 100ткм.
И он есть модернизированный, усиленный и с большей производительностью.

 

Одни разговоры, решений нет.

 

но есть выход) 5.0компрессор...

 

Налог и расход не гуманны

 

Мы же здесь вроде считали, что в итоге выгоднее выходит

 

У меня своя математика)))