Никто RRS or RR продать не хочет?

Могут ли родные цепи отходить 170 т.к.?
Есть квалифицированные специалисты в этом вопросе в Петербурге, которых можете посоветовать?

 

Лично знаю автомобиль в Германии, заводские цепи прошли 180 ткм. Но там автомобиль катается без пробок и часто по автобану.

 

Будем диагностироваться в субботу и, надеюсь, понимать фронт работ.

 

Так отходили же.

 

Про Питер не подскажу, ищите клубный сервис LR

 

В районе петровской косы есть/был хороший сервис. Я туда правда не доехал ни разу, но советовали много.
А вообще посмотреть по компаниям у дилеров. Я постоянно попадали на какие то, в омеге на школьной.

 

Да, подсказали тоже. Есть действующая компания на 60% скидку на работы по ЛР.

 

Очень интересно просто. Со слов сервисменов, ходят они 70-80 т.к.
Скоро узнаем

 

А если есть сервисные акции, но машина не на гарантии - имеет смысл к дилеру ехать? сделают бесплатно?

 

Нет, не бесплатно Можно, например, дворники с аккумом за недорого поменять. Скидка на работы, опять же.

 

Аккумы по акции что перед прошлой зимой была говорят все старые были) Это правда? Смотрел кто даты выпуска?

 

Я не помню, года два назад было...
Нормальный вроде, новый. Хотя меня и мой не напрягал. Так, для профилактики.

 

А как узнаете? Вы не меняли после 130,предыдущие-нет подтверждений что меняли. Так что вполне себе проходили.

 

Обратитесь в JLR Легенда, Арсенальная 1. Ребята в полном адеквате.

 

Есть сервисные акции - бесплатная замена косячного узла или детали на негарантийной машине. А есть акция (скидка) на зап части/работы.

 

судя по логике
это катушка

по сабжу
это гно сливать нужно с пробегом в 60+

 

Пропуски в разных цилиндрах,грохот проходящий.

 

Кого сливать и куда?

 

точан сливать, продавать другому владельцу)

 

Сливать нужно неживые авто. А для RR и RRS первого поколения пробеги до 80 ткм - начало жизни. После 150 ткм можно задумываться о продаже. Опять же, не в моём случае, но тут каждый сам решает.

По слухам, с дизельным 4.4 можно и до 200 ткм не дёргаться, но я не люблю дизель.

 

Сколько братьев по цеху на драйве наблюдаю, многие уже за 250 ткм перевалили... Один вон на 500 движок поменял. На новый... И дальше ездит..
Мне кажется, в маме на заводе какие то споры распыляли, что она такую зависимость вызывает.
Сам, кажется, подцепил.. Анализы надо сдать. Скоро три года, а мысли о продаже еще ни разу не заходили.
При том, что обосновать такое поведение я не могу - объективно машина далека от идеала, как интеллект улитки до Эйнштейна

 

А кому нужен идеал? Всем нужно "своё"))

 

Сливать нужно неживые авто, если нет денег, чтобы привести их в порядок. Но, опять же, зачем их тогда покупать при отсутствии возможностости содержать - не понятно )

 

Да потому что начитаются в интернетах пурги в стиле 100.000 вложил за год - это много.
Я пока вывел цифру, что с учетом ГСМ нужно порядка 600.000 в год, если ломаться не будет, но и не хранить его в гараже, как святой грааль ... По наблюдениям так и есть, что для мамы, что для салаги.
В итоге покупают типа самые умные ... вместо соляриса, а потом сталкиваются с реальностью и опуевают, а назад отмотать уже нельзя - телего начинает требовать вложений больше своей стоимости на вторичке, а затягивание вмешательства лишь увеличивает эти потребности в геометрической прогрессии, когда один косяк начинает тянуть за собой следующий и т.п.

 

На лиговке есть сервис.Жены фрил там обслуживаю и приятель свой спорт

 

За полгода вложил 600 только без ГСМ ) согласен по всем пунктам.

 

Ну я ж грю - если ломаться не будет )

 

А куда там такие деньги?

 

У чачи аппетит знатный

 

Полторы тысячи в день? Не думаю,что он в такси на ней.