E53 незаводитца е53 х5 3.0i

При автозапуске контактная группа не работает. Работают ews и стартер.
Стартер греется, т.к. находится непосредственно на двигателе и имеет температуру +/- двигателя, т.е. ~90 градусов.

 

Не буду отягощать вас рассказом, как работает система запуска в BMW...

Проверьте лампочным пробником наличие напряжений на входящем и выходящем стартерном проводе из EWS (самые толстые черный и черно/желтый провода) при повороте ключа зажигания в положение СТАРТЕР!

Если на двух проводах есть напряжение АКБ, а стартер не крутит - значит кончаются и виснут щетки стартера.

Если напряжение есть только на одном проводе - то реле или пайка реле блокировки стартера EWS.

 

Вчера, заехал на заправку, заглушил, температура ОЖ показывала 94 градуса.
Заправился, заводить авто, не заводится, глянул температуру ОЖ показывает 102 градуса.
Это возможно, что при заглушенном моторе температура ОЖ настолько подымается?
Врубил печку салона, немного покрутил, температура упала до 88, но все равно не заводится.
Решил как советовали постучать по EWS, но искать за панелью было не удобно, просто постучал ногой по панели над педалями - машина завелась. Может конечно совпадение, просто немного постояла и остыла.
Я правильно понял, что для доступа к EWS нужно снять декор-панель под рулем над педалями, там где разъем диагностики?
С EWS разъемы можно снимать или только при отключенном АКБ?
К стартеру провода идут только от EWS или еще от чего-нибудь?

 

Правильно понял!

На двух саморезах под 8 головку на левой стойке.

Я так снимал, но есть бобер и рейн.

Только от EWS!

 

HELP!!! BMW X5 E53 4.4i. Не могу разобраться с проблемой! Третий раз ремонтирую стартер. Проблема - заклинивает "бендикс". Мастеровые разбирают его смазывают и всё сразу работает. Но этого хватает на месяц - полтора месяца. Почему-то смазка бендикса превращается в пластмассу и его клинит. До этого ездил два года и не знал о такой проблеме, а весной столкнулся с данной проблемой и не могу разобраться в чём проблема. Я даже купил контрактный стартер с X5 японца и через месяц опять заклинило бендикс уже на нём. Подскажите, что делать, если кто сталкивался с такой проблемой!

 

Поменять смазку на другую, мастеров или бендикс на новый

 

Чем дело закончилось?

 

Да я бы давно уже поменял бы этот бендикс, но вот только в Владивостоке их в наличии нет. И мне кажется тут проблема не в бендиксе. Может быть проблема в маховике или зажигании?

 

И почему он греется? Хотя на нём стоит защитный экран. И смазка, что родная и новая стала превращаться в пластик! Рабочая температура двигателя такая же как и раньше 102- 104°С.

 

Что-то наши профессионалы молчат?

 

Короче! Вас пока дождёшься! Я уже сам разобрался в чём проблема!

 

Ну и... Долго ждать или спрашивать тебя надо ?

 

Просто из под сальника на волу коробки побежало масло, и стало попадать в стартер. Поэтому бендикс стартера стал закоксовываться и клинить! Вывод: надо менять сальник!

 

Надо менять дефектовщиков!!!

Три раза устранять одну и ту же неисправность, даже не попытавшись определить и устранить ее причину - это как минимум непрофессионально

 

Чему удивляться?! Мне, вон, порванный в хлам подвесной меняли и не заметили, что крестовину заклинило на одной оси. "Приговорили" подушку раздатки.. "Кадры решают всё"