New Supra A90

Не, он должен быть революционным - переднеприводным.

 

Ага, со всем этим фуфлом в духе переменных рулевых реек с погаными электроусилителями, лагающим "ради экологии" акселератором, звуком из колонок и так далее.... за конские деньги.

 

ну супра на базе з4 40и конечно будет лучше, да?))) бабки похожие, особенно учитывая скидки у дилеров

 

Правильно. Главное, чтобы солярисы и БЧД продавали, а нормальные машины тут не нужны.

 

ДА! Правильно! Прям сейчас пойду и куплю еще один солярис! А БЧД - это что? Это тоже куплю

 

БЧД - это всякое гумно типа Х5, крузаков, геликов, дустеров и иже с ними.

 

Всякое - не могу, надо что-то конкретное выбрать...

 

Вряд ли. Хотя может быть немного и будет. Если решат сэкономить например на суперпрогрессивной суперрейке и поставят обычную - уже будет лучше. Если перепрограммируют электронику - уже будет лучше. И так далее. Хотя с zf-автоматом она вряд ли будет лучше эмки, но лучше зетки вполне может и быть.

 

Надеюсь на 4 млн р Апологеты тоёДы еще не знают что в их Супре даже болты будут с клеймом БМЗ Проклянут.
От их церкви там только лейбы на капоте и сам капот. Они уже клянут немецкие моторы не миллионники
Слава маркетологам.
Обивка панели кирзой конечно стандартный страх, но с таким дисконтом можно и пережить и перешить
Главное - как поедет. Если средне, то купе 4 серии будет стоить подобных денег, но поедет ли лучше вопрос вопросов.
А Зет 4 конечно ужас ужас.
И еще раз - купе Тойоты от БМВ это конечно апофеоз 100 лет истории автомобилестроения. Хуже только БМВ 5 серии на Камри Цинизм без границ.

 

4 серия это совсем другая тележка/машина

 

А БМВ от Тойоты в 2012 году - это типа норм?

 

Ну , короче говоря, я хз кто покупать ее будет. Да, типа фулл фарш, но все же. В те же деньги можно М4 взять (насколько я информирован) на палке и словить куда больше фана, так еще и тюн на другом уровне. Можно ту же М2 легко, да тот же C43 (пусть и класс другой, но смысл именно в том,что лакшери 4вд спорткар с удобствами на эвридэй) или S5. Там недалеко и та же TT-RS, пусть и не сильно забитая опциями за эти деньги....
Имхо, в этом плане провал. Совсем для диких фанбоев (только не совсем понимаю какие фанбои будут у этого недоБМВ-недоТойота).

"Toyota Supra в России будет представлена в двух версиях: топовой Passion и эксклюзивной A90 Edition. Цена спорткара в комплектации Passion составляет 5 534 000 рублей.
Тормозная система в автомобиле от легендарной фирмы Brembo. На передние колеса установлены четырехпоршневые суппорты, сзади — суппорты с плавающей скобой.

Автомобиль оснащен светодиодными фарами ближнего и дальнего света с системой автоматического переключения, автозатемняющимися салонным и наружным зеркалами, задними парктрониками с функцией торможения при обнаружении препятствий, системой бесключевого доступа в салон, пуском двигателя кнопкой, электрорегулировкой сидений водителя и пассажира (включая поясничный упор) с функцией памяти положений, 19-дюймовыми коваными колесными дисками с разноширокими покрышками (спереди 255/35 R19, сзади 275/35 R19) и многим другим.

За безопасность Toyota Supra Safety отвечает система распознавания и информирования водителя о дорожных знаках, оповещения о непреднамеренном пересечении дорожной разметки с функцией возврата в полосу, активный круиз-контроль с функцией поддержания безопасной дистанции до впереди идущего автомобиля, система предупреждения об угрозе фронтального столкновения с функцией автоматического торможения и распознавания пешеходов и велосипедистов.

Есть также функция мониторинга слепых зон, система помощи при выезде с парковки задним ходом, система курсовой устойчивости, система помощи при старте на склоне и система мониторинга давления в шинах.

Покупателю будет доступны 7 цветов автомобиля: белый, серебро, светло-серый, черный, красный, желтый и глубокий синий."

 

В порше чатике уже вторую неделю обсуждают, какой быстрый 718 на треке. В прошлом поршовском тайм аттаке на МРВ приехала девочка(правда очень продвинутая и с руками из нужного места) и проехала с абсолютно лучшим временем для своего класса на 718. Парни уже долго не могут успокоиться все обсуждают))

 

Лицезрел заезды. Смех и слёзы.
Но реально 718 на 3-4 метра раньше, чем белый 996 гт3, мог ускоряться после апекса. Если точнее, практически на апексе он уже может ускоряться, а 996 очковал и проезжал на 3 метра дальше.

(В рамках серии поворотов вдоль изогнутой трибуны.)

 

Супра- это нишевый продукт, тем более в России... умом такие вещи не берут, а берут порывом, выделится или для души! а вот тут как раз у Супры всё хорошо, шасси и двигатель от БМВ(инженерия) и броская внешность(авто в живую реально выделяется в потоке), не то что М4, с43 и S5, которые с 10 шагов 90% не отличат от дешманского дизеля в кредит, которых тысячи на дороге...

 

Супра смотрится как стереотип о плохом дизайне с востока.

Впрочем, BRZ/GT86 это не помешало, но в отличии от Супры это японская тачка - относительно недорогая и надёжная. А для автоспорта - единственный новый заднеприводный кузов без всякой херни от немецких производителей - беспорядочных систем помощи и прочей электроники.

 

Единственная "херня", что появилась у немцев, это задняя не отключаемая подруливающая подвеска на Порше. Все остальные немецкие спорт кары стали гораздо более нейтральными с точки зрения баланса, что сделало их быстрее на треке и гораздо более сложными в управлении. Те же самае М2 и М4, это самые требовательные к навыкам пилота эМки, на которых я когда либо ездил! Электроника помогает только на самом начальном уровне, когда ты не борешься за время круга. Дальше она только мешает и чтобы проехать быстрый круг ты вынужден ее отключить

 

В том и проблема, что настоящая Супра как раз и была нишевым продуктом. Новая же "не пришей к .... рукав", напичканная электроникой и не имеющая ничего общего с историей Супры (которая всегда позиционировалась как гран туризмо, но никак не фан-кар или ринг-тачка с короткой базой и тому подобное). Тут явно заметно, как Японцы решили на всех креслах сразу посидеть, плюнув на свою же историю в угоду деньгам. И я крайне сомневаюсь в надёжности B58 в реальных боевых режимах, уж если даже простой ланч позволяет сделать не ранее чем через пять минут после первого. За такие деньги это крайне спорный автомобиль, так ещё и с обслугой как у немца (недешевой обслугой, уж явно) и спорной надёжностью (хотя сейчас мало кто надёжен в принципе, но все же).
Спасением для оной должна быть комплектация на барабане и палке с 2л турбо (причем своим, но они все равно пихнули немецкий мотор опять) за копейки, чтобы использовать кузов/базу для фандэй и тюна.
Иными словами, это немецкая подделка гт86 на стероидах.
И явный провал в продажах как минимум в РФ(впрочем, там всего 22 тачки, их может быть и продадут особо ярым фанатам).
Плюс вижу только один. Наконец-то Тойоту можно будет спокойно чиповать и делать ст.2 с ощутимым приходом)))

 

хз) как можно даже задуматься о покупке этого) а уж про сравнение с кайманом вообще смешно) мне кажется даже 987 если бы они одинаковые деньги стоили был бы вариантом лучше)

 

Между прочим, у 80ой супры база 2500 мм. Какой там из неё гт, а не нюр-мобиль - не знаю))

 

2550 против 2470 нонче. 8см это немалая разница.
Длина 4520 против 4381. Вопрос. Какая из машин более гран-туризмо?
По факту Супра была всегда гран-туризмо и это известно всем. Конечно, можно вспомнить ещё Соарер/Sc300 с базой 2690. Но от этого факт не меняется. Супра имеет другие корни, нежели то, что называется нонче JZA90.
Добавлю, что, насколько я помню, одно из главных определений гран туризмо это "большой удобный салон с желательным вторым рядом сидений , даже если расстояние там минимальное, максимально комфортная поездка на далёкие расстояния и наличие места для багажа."

 

По Торонтасу уже гоняют кЕтайцы

 

Не кетайцы, я йапоно-ненцы) ну и ценник там куда приятней за сие чЮдо.

 

Первая европейская машина у кореша уже с.. апреля вроде) В Европе, пруль.

 

чисто иппонец

 

ваши рассуждения о дизайне современных авто вызывают лишь саркастическую улыбку) назовите мне хоть одно из новых авто в форсаже, дизайн которого вы не раскритиковали?!

22 авто в России разлетятся, как горячие пирожки, вот увидите! даже не смотря на мёртвый рынок в этой нише... а на главных рынках сбыта Сша и Китай вообще станет хитом в классе! единственное место, где Супру могут не принять- это рафинированная и избалованная автомобилями Европа, там вообще ЯпоноКорейская лабудень продаётся скверно(про китайскую вообще промолчу)...

 

По мне так дизайн у нее явно поинтереснее Z4, но на право быть приемником Supra она явно не тянет. И спорная история с ценой, конечно - за 6 можно взять слегла б/у AMG GT, которая, по мне так, выглядит примерно так же, но мощнее и покруче будет.

 

Великолепная машина хотя бы потому, что она 50:50 ровно и на блоке...
А -то , что в тойоте не стали "морочиться" сами за ярды денег очень верное решение в сегодняшних реалиях бытия.
В любом случае за эти деньги лучше: шасси, компоновки кузова, мотора чем в бмв никто не сделает...

 

Да там за эти деньги можно столько всего взять нового либо слегка б/у, что смыслв ней отпадает полностью для 99.99999999% людей.

Да в этом я даже не сомневаюсь. Особенно с учетом того, что 19 машин будут по 5500, а еще 3 (Edition 1) чую вообще под 6 (если не больше). На всю страну найдутся конечно 22 покупателя. Такой партией можно плюс-минус любую машину продать.
Но есть однозначный факт того, что она не имеет права называться ни Тойотой, ни тем более Супрой. Я уверен, что Тойоте простили бы даже ценник в лямов 7-8, если бы была полностью своя уникальная машина с хорошей тюнопригодностью и продали бы те же 22 в РФ.
Что ж, подождем тогда заряженную версию ее и заряженный LC-F, может там будет что-то интересное и "своё".

 

Японский шильдик в смысле?