New S (W222)

140 был круче и е32 и е38. 220 был комфортнее, а некоторые считают, что и лучше управлялся, чем Е65. Потом выходит 221, который унизил и Е65 и Ф01.

Уровень проработки интерьера, материалы и комфорт подвески. По-моему достаточно.

 

Е65 ничего, кроме I-drive нового не предложила ни в этом классе, ни в авто индустрии. При этом просирала в комфорте 220-му.

 

поколения идут не синхронно, поэтому каждая новая модель\рестаил естественно опережает конкурента...с выходом 222 7ку не перестанут делать это факт))) и новая семерка точно не будет хуже и проще, дизаин дело каждого...для кого-то и 140 до сих пор эталон представительского класса...тут ещё важно продемонстрировать и прорекламировать то чем ты напичкал машину...так как многие владельцы, не то чтобы не пользуются половиной опций, а даже не подозревают об их существовании...ведь много тех, кто берет 222 и 7ку под водителя и редко сам за рулем...и эти люди, которым за 30-40лет и они не все хотят знать всё о новых технологиях)

mb be ahead, а ты уже накопил на свой мерседес? а то твой фанатизм просто шокирует...давай весь расклад про мерседес и бмв)))) где там ещё мб уделывает бэху? наверное во всех классах и всех моделях всех поколений

 

Я уже накопил на свой ЗАЗ-1102 «Таврия». Это нереальный скачок в технологиях в сравнении с моим предыдущим ЗАЗ-968 М.

Фанатизм - это горлопанить про то, чего нет. А я говорю про то, что есть на самом деле.

 

И снова здрасьте.



Это концепция i-drive. 95-ый год. Значок на руле сам рассмотреть сможешь.

220 вообще-то в своём классе (или в мире) показал антикрен, радарный круиз контроль, светодиодные стопари, поворотники в зеркалах, отключающиеся цилиндры в движке, вентиляцию сидений и прочую хрень. Потом подтянулся ещё и pre-safe. В Е65 кроме i-drive ничё нового не появилось.

 

"А Я говорю про то, что есть на самом деле" это кто тебе такое сказал? всезнающий...твоя теория, подкрепленная собственными наблюдениями и кучой фото из профиля это и есть истина?

п.с. 95ый год концепт кар с айдрайвом, кроме этой фото есть ещё какие, а то она уже приелась в ветке МБ...кстати а когда команд вышел на мб в реале, а не в концепте? 10лет ушло на реализацию своих фантазий? бмв выпустила реальный продукт в 2001...но это всё условности конечно!

появление idrive это прорыв, а светодиодные фары это конечно более масштабно, вместе с круизом, которым 80% людей вообще никогда не пользуются...

v12 с отключаемые цилиндрами это круто не спорю, n73 у bmw первый в мире v12(бензиновый) с непосредственным впрыском...

bmw e65 также первая машина со start stop, которая присутствует сейчас практически везде

 

Интернет в твоём распоряжении. Пару концептов с шайбой посередине точно найдёшь.

О да! Супер корявый i-drive BMW, на который только ленивый не лил тонны говна, - это прорыв!

На то, чтобы запустить ABC ваще ушло 8 лет, хотя в 1991 он уже был готов. И что? Зато система до сих пор является лучшей в мире.

Светодиодные стопари - это сколько там лишних метров для сзади идущего, чтоб не вдолбаться! Конечно, безопасность - это хрень в сравнении с шайбой между сидушек.

Пользовались круизом или нет - это уже другой разговор. Система сама по себе офигенная.

Вау! V12 с непосредственным впрыском!!! Тебе надо сказать на чьём двигле непосредственный впрыск появился, или ты уже сам догадался? На Мерсе впрыск появился в 1954 году. Когда он там на BMW появился????


Я не помню ни одной глохнущей на светофоре Е65. Но то, что BMW была далеко не первой - это факт.

 

И как же это я забыл про keyless go написать на w220???

 

Впервые светодиодные стоп сигналы поставили на 3er cabrio в 1992году совместно с hella
Ксенон также впервые появился на 750il в 1991 или мерседес придумал его тоже в 1964? но никак не решался поставить?
старт стоп не только глохнуть на светафоре, это еще и заводить авто не крутя ключ, а нажимая кнопку)
айдрайв естественно был сложным, но он был, а картинка голубого салона с экраном и шайбой наверное так ей и осталась, где это чудо в действии? что он мог?
про непосредственный впрыск я тебе не говорил, что бмв его придумала ставить на авто, я тебе сказал, чем примечателен v12 bmw относительно мб...про ваносы и вальвотроник я говорить не буду, 367лс у мб и 5акпп это вне всяких похвал, зато цилиндры глушит) потом очухались и поправили положение турбами...кстати тот непосредственный на 300sl вплоть до конца 90х никто не вспоминал, так как это была не лучшая совместная работа мб и bosch...реализовали все четко только в ф1, когда сделали электронное управление)

ты мне ответь на вопрос, везде ли мерс обогнал бмв? твое личное мнение...и назови слабые стороны мерса, твое мнение...

 

кстати нашел инфу что на bmw e32 750il highline была вентиляция и массаж...именно в этой комплектации...сам удивился...может кто знает достоверность этой инфы? желательно обоснованную...

 

Фишка i-drive не в том, как она работает, а в самой концепции Расположения органов управления. Экран в верхней части центральной консоли, шайба между сидушками. А картинка может быть любой. Комманд в 221 и 211 были похожими, но управлялись по разному.


Ксенон на Мерсе я даже не знаю когда появился.


W220 заводился с кнопки.

Ну а тогда в чём уникальность семёрки с V12? V12 пихали задолго до семёрки (и возможно до самой BMW). Впрыск применил раньше Мерс. Ну объединили и запихнули. ОК.

5 ступка стоит на S600 до сих пор. Абсолютно не мешает как-то.

S600 Biturbo - это ваще как бэ было что-то типо "всем сасать, я круче всех". Только F01 смогла вровень поехать. Это при том, что у Мерса объём 5.5, а не 6 литров и 5 ст. коробка.


Обогнал? В каком классе? В F? Абсолютно. В остальных ровно.

Слабость? Ну по порядку.
Убогий дизайн последних моделей. Салон нового ML. Внешне новые A, CLA и другое дерьмо. Рестайл Е-класса. Рестайл С-класса.

Мерс очень медлительно отвечает на рост размеров тачек конкурентов.

Убрали Майбах. Хотят убрать R-класс.

Только сейчас выпустили V6 Biturbo.

Начали клипать 4 цилиндровые жужжалки.

Нет Люкс джипа.

Ну много чего ещё. Мерс - это король Люкс сегмента. Вот туда развиваться ему бы и стоило. И суперкаров каких-нибудь ещё.

 

про айдрайв слив засчитан...про v12 я думаю ты сам понимаешь какой мотор был эффективнее на момент выхода е65...пол цилидров как бы тока топливо экономили и то посредственно, технологии бмв в плане моторов вообще обсуждать не стоит...особенно в то время) можно почитать для справки как был устроен мотор на м5 е39 и все будет на лицо...

5ступка хороша тем, что держит большой момент и надежно держит, а так она тупа и стара, просто мб ставит свои коробасы, а бмв zf и getrag, они знают в коробках толк...на 222 s600 они исправят свою традицию, обещали

соглашусь в том что s klasse это эталон представительской машины и тут он из поколения в поколение лучший, совместить все в одном целом так никто не сможет...бмв тоже, но s klasse никогда не был лучше 7ки именно как машина...никогда и ничем, это тоже факт...это также как е63 никогда не станет м5...обе лучшие, но разные...и м5 заставляет сходить с ума больше...

п.с 220 с кнопки в рестаиле, е65 сразу

удачи тебе!) ты настоящий фан, приятно было пообщаться

 

А где и как считали? Цены уже есть?

 

Может сначала мат часть подучишь???? Фанатики BMW - это <клон мата>...

На момент выхода.... BMW E65 760 вышла в 2002 или 2003 году. В то же время вышел S600 Biturbo. BMW даже не успела понтануться, как сразу была опущена.

И как он был устроен? Е55 w211 просто изничтожил М5 Е39. М5 Е60 сравнялась.

Этот же 5 ст. автомат на AMG втыкал передачи резче, чем все автоматы BMW того времени. Возьми у кого-нибудь прокатиться S600 или E55, а потом рассказывай, сколько там задержек. Заменят только для того, чтобы уменьшить расход.

ZF знает толк в коробках. Поэтому пол форума уже по гарантии их сменили.

М5 сейчас - это ваще Мерс. Ровная тяга с самых низов, нормальная коробка, комфортная подвеска и т.д. и т.п. В данный момент ///M is for Marketing.

S-класс всегда и во всём лучше. До комфорта Мерса BMW, как до луны. А с MBC - ваще недосягаемая высота. А комфорт в этом классе превыше всего.

Учи мат часть. С кнопки 220 заводился с первых дней.

 

Покажите мне половину форума, которая меняет коробки по гарантии? Вы хоть думаете, что пишите? Или у вас словесный понос?

Вы так пишете про опцию MBC, как будто уже протестировали ее лично. Откуда вы знаете, что она так хороша? Из рекламы?

P.S. Вы фанатик Мерседеса - ни чуть не лучше.

 

е65 с 2001года
м5 е39 лучше вспомни что сделала с 210ым))) они в одно время делались
м5 е60 с 2004 е55 211 с 2003 зайди в ветку м5 тебе объяснят лучше меня, чем отличались именно эти машины)))
м5 сейчас это м5...а вот мерс по тихой начал делать что-то подобное на М в плане спорта, неплохо кстати...а то раньше тупо, чтобы держаться по прямой ставили мощные моторы...из всех амг, что были в прошлом запомнился только мелкосерийный 124 е60амг...и оклемались с выходом на свет 6208атмо и моделями на которые его стали ставить...до этого давай до свидания

коробки все ломаются и пол форума это ложь) лгать у вас получается лучше чем толковые вещи говорить...
220 с рыбки заводился...побойся бога и насколько я помню заводился с кнопки s600 после рестаила
кстати лежачие на земле 220на чудо пневно это тоже не редкость) вот вам и подвеска

 

Я знаю, что такое ABC. По комфорту никто близко не валяется. MBC - это ABC, которая видит кочки на дороге. Надо быть тупым, чтобы не понимать, насколько эта система круче, чем всё, что было до неё.

 

Вы ведь просто фанатик Мерседеса?

 

А MBC видит только кочки и заплатки? В РФ актуальнее ямы

 

Е60 уходила с высоких скоростей за счёт коробки и крутильности, но на 400 метров, да ещё и без шаманства с бубном и педалью газа - мало что могла. Зайди в ветку, тебе объяснят.

У Е55 210 автомат хотя бы был в отличие от Е39.

AMG никуда ничего не начал. Плавный, но быстрый автомат. Тяговитые движки. Все прелести AMG на месте. Начали подтягивать управляемость и всё.


Ты знаешь такое слово, как "утрирование"?




Блестящая хрень на рычаге. Это и есть кнопка start/stop

 

а 250 cdi будет? Мерс тут первопроходец

 

221 был. Как бы этому 3 цилиндра не влепили. С тканевым салоном. Мега клерк эдишн.

 

Имел дело с гидроподвеской (не путать с пневмо) на эс600 в 220 кузове..
Если это говно умирает ремонт стоит 900 косарей деревяненьких...
Один раз умерла - сделали, второй раз умерла - на сервисе сделали временное решение (хватало максиму на день потом один хер брюхом в пол падал), так и продали с мыслями "хоть бы эта падла не упала сейчас при покупателях"......

 

MB... Be Ahead как всегда зажигает

 

Плазма на пол салона

 

Без лоха....., как говорится. Сервису повезло.

 

Сам не понял , цен то вроде нет

 

Тем не менее полный ребилд авс стоит больше чем сейчас даже многие рестайловые 220

 

Лям??? Почём ща новые стойки и насос?