NEW Highlander

Не ну вот мне тож очень понравился именно гибридный лексус, реально не плох, быстр, и интересен.

 

Нормальный семейный чемодан, дызель бы ему.Тока нету у тойоты подходящего.

 

Если ехать он будет с выключенным ДВС, значит, будет сажать аккумуляторы + работа климата, фары, музыка и т. д. За счет чего эти аккумуляторы будут заряжаться?

 

Там гибрид есть, 11 литров по пробкам и 7,8 секунд на 92 бензине и зимних шинах, нах дизель нужен с таким чудом.

 

От редкого запуска двс. И этого будет хватать что бы поддерживать батареи и при этом быть экономичнее чем ваш бмв

У вас видно совсем другое,я б сказал устаревшее, а может и предвзятое представление о современных икель-металлгидридных батареях и в целом гибридных системах.

 

При чем тут Фх я про JX говорю. Он очень мягкий и тихий.
Я покупаю машины, не для того чтобы от них избавятся.
Видимо тойты только ради этого и покупают. Чтобы потом продать можно было быстро.

 

Я не настаиваю.
Зашел в эту темы так как думаю о машине за 2 мио +- для поездок всей семьей. При этом немца не хочу. Хочу купить машину, которая при небольших пробегах лет 5 не будет доставлять проблем. И финик пока фаворит.
У него лучше салон, шумка, коробка. Больше внутри. У Хая просвет больше. Это единственный плюс, но для меня он не очень важен.
Но я готов послушать ваши аргументы.

 

Как ни странно, но многие обращают на это внимание.

 

Нормально на это обращать внимание. Не нормально, когда это главный аргумент в покупке.

 

Интересно, то есть, чтобы зарядить аккумуляторы, совершить работу не требуется? И при этом (при режиме зарядки) автомобиль не будет расходовать больше топлива, чем автомобиль без гибридной установки?

 

Мужики, вот халивар то устроили
пора уже краткое содержание предыдущих серий (страниц) составить:
1. Очередной бигмак от Тойоты подорожал до 2 мио и это грустно для целевой аудитирии
2. Тойота вечна и её либо любят всем сердцем, либо не понимают что в этом можно любить кроме "не ломается" и "за дорого потом продам".
3. Гонщик Лазарь сняв ограничения с гибрида регулярно злостно нарушает скоростной режим и превосходит паспортные показатели как по максимальной скорости, так и по динамике показывая на своём примере, что главное не машина, а прокладка между рулем и педалями.
4. Тема вызвала широкий общественный резонанс и задела практически все слои общества от голодранца ступика до олигарха из Фортуны

 

Moo, если человеку все равно на чем ездить из одноклассников, то это выходит на передний план. Есть примеры среди знакомых. Не все ж выбирают "ХОЧУ", многие "еврейничают", как бы потом его повыгоднее продать. И когда цена падет, на первое место вылезает налог и берут машины с маленькими моторами. Так что тут выбор у каждого свой.
В соседних темах вон финик г35 висит долго, 300м за мало продается. Чет не берут, машины то хорошие за свои деньги.

 

ReKiLL, ну сказалось скорее общее подорожание автомобилей.

 

Вы читаете ?..

ДВС работает, помогая заряжать батареи.
Режимов "зарядка" будет меньше в итоге по сравнению с полностью выключенным двс, при котором вы двигаетесь. Когда ваш авто молотит всегда.

 

Ребят, вы прям углубились в изучение работы "батарейки"

 

батарейки, которой нет в новом хае, продаваемом официально в России

 

Ну да))) Там речь про RX вроде шла))
П.С. Гонял на GS предыдущем, расход летом 11,5, пробки, педалька. Мне понравился.

 

Причем тут г35 и 300м? Давай еще бентли сюда напишем. Финики СУВЫ достаточно ликвидны.
Ну видимо, те которым абсолютно все равно и ездят на унылых тойотах, чтобы потом их подороже продать.

 

Moo, каждый сам выбирает на чем ему "уныло" ездить. Но JX встречал только 1 раз, против часто мелькающих Хаев.

 

Если убрать все неуместные смайлики (как я сделал выше), то примерно так и есть. В силу специфики профессии пришлось поездить на практически всех SUV (кроме откровенной экзотики, типа гибридных Каенах или БМВ). На сегодняшний момент Горец Гибрид - наилучшая для моих задач машина.
Заметь, я нигде не говорил, что Гибрид - самый лучший вообще. Следующий претендент (для меня) рассматривается ТеслаХ.

 

Я уже много встречал. Но они нормально продаваться начали со скидками не давно. Я финик не обожествляю. Вообще япов не люблю. Но посмотрел, подумал. И понял, что финик очень неплохой вариант. За эти деньги среднинький х3 или глк только взять можно. А они намного меньше. Ну или Тур. Но к нему душа не лежит.
Кстати для тойоты хаев очень не много.

 

Все претензии к аффтару - он сделал вброс

 

А каков ценник на JX? На Хае раньше мотор тоже не "интересный" был.

 

От 1990. Зы 2150 уже хорошая комплектация, которая меня вполне устроила бы.

 

уверен что машины впринципе одинаковы. Где-то больше у одного, что-то у другого.
Предпочтения строятся на основании внешне -"нравится"-"не нравится".
а вот эти "у этого кожа нежнее", "а у этого расход на 0,1 литра меньше", зато "этот ускоряется на 0,1с быстрее" - надуманные причины для оправдания правильности своего выбора (сделанного на основе внешних симпатий).
мне понрвился Хай, а не Эксплоер или джей икс (да и не было их тогда).
вам - инфинити. ок! берите

 

Честно говоря и от финика не тащусь. Но такого размера машина, за такие деньги хороший вариант.
Тойоту не первариваю. Все на которых ездил шумные, жесткие и неедущие с ужасными салонами. Ну кроме крузака.
Кроме надежности не вижу у них преимуществ. Но тут каждому свое.

 

что ты со свой х3 сюда влез х3.0д да мотор с коробкой просто отлично, а так то машина х3 дешевая поделка непонятной ориентации) явно более низкого класса чем нов Хай. Они ни разу не конкуренты

 

Кстати не согласен. Как раз с хаем они сейчас практически равны. Места дофига, моторы америкосовские в6, недоприводы с муфтами, валкие ходовки. Одно различае варик-акп и налог. Но думаю по шумке финик должен хай уделать

 

Ступик жги еще самая надежная, комфортная, долговечная, ликвидная, динамичная, красивая, качественная.......(дальше сам подпиши еще) тойота, машина-мечтаА бмв ломучие гафно, кто на них ваще ездит
А новый рав4 вообще красавчик
П.С мне одному показалось что хайхрюндель совсем стал минивеном?