NEW Highlander

про дизеля - когда то давно, на Д3 мне крепко не хватало дизеля 2,7. расход быд 14-16 литров и все равно было тоскливо. сейчас на д4 мне ЗА глаза хватает дизеля 2,7 и расход 11-12 литров. по идее это показывает как сильно за 6 лет спрогрессировали дизельные технологии... но дизель-то тот же )))

я к тому что меряться дизелями на огромных сарайках - инфантильность )) должен быть не шумный и с вебастой ))

 

Это и так понятно, но рынок Европы+Россия больше ранка США, не думаю что руководство Тойоты отказалось бы от увеличения продаж на столько, да нужно вложиться в расширение производств, но прибыль...

 

Стареешь бро. Учитывай это.
Раньше то наверно мог оприходовать 2-3 раза за ночь. А сейчас и раз в 2 недели достаточно...

 

Каспер)
Сдержанность - признак зрелости,разборчивости.В отличии от разнузданности....)

 

почитал тест авторевю. Горец выступил достойно - 1 место.
Тойтота с ценой конечно жгет, но продажи будут заоблачные и очердеи уже это подтверждают. Лично мне такой автомобиль не нужен, ценник и расход топлива высоковат.

зы. интересно, кто нибудь покупает хундай гранд санта фе за такое бабло? Есть экстремалы?

 

за 1.7 как пирожки улетают

 

За 1.7 просто санта фе

 

зачем когда за эти деньги есть хайлэндер?

 

бро, между д3 и д4 в этом плане ниче не изменилось )) изменилось по отношению к временам когда д3 еще в проекте не был, а про д1 я был уверен что это тачка для олигархов )) и копил на проездной ))

 

За 1.7 он будет перелнеприводной

 

Много причин:
- Дизель
- внешний вид и дизайн салона
- куча опций
- копеечное каско и полная неугоняемость.

Это если сходу ) ломаться там точно также нечему как и на хайлендере. 200к проедет без проблем. Жена уже 23к накатала. Все путем.

 

У корейцев нежные подвески. Это факт.
ещё 23 и понесется...

 

Сергей506 сел на свою любимую волну.

 

соглашусь
там где паджеро крехтел, но ехал, сантафе пробивает и трясет как припадочного
но это городской сув
на ку5 тоже в говна никто не полезет
тойота конкурентная начинается с 2мио с 3.7л двиглом
на нее ажиотаж
а сантафе скоро даром раздавать будут, скидки приличные

 

Посмотрим. Это как и про тормозные диски - был брак у первых новых сант, так теперь все "профессионалы" рассказывают, что столкнусь с этой проблемой на первых тысячах... Уже первые 10ки тысяч прошли, а всё нормально

Ну а почему нет? Нужно только хвалебные оды хаю петь? Не я вспомнил про санту У нас в стране марка имеет огромное значение. Хотя, это уходит в небытие, так как продажи санты за прошлый год на ОЧЕНЬ высоком уровне.

 

Только что посидел\пощупал\прокатился.
Вот честно за свои деньги сложно найти авто лучше. За 2.1 от подогрева всех сидений руля, до шторок заводских на задних стеклах. Панель добротная. Третий ряд по надобности. Комфортный мягкий, для тойоты удивительно тихий.
Плюс ко всему 249 + надежность. Ликвиднее авто наверно не сыскать
И нахер этот табурек в барабане

 

За 2,2 табурек ДАЛЕКО не в барабане...
Вот что мне предлагали за 2,150:
Таурег 3,6 249 л.с с пакетами техник (пневма, мониторинг слепых зон, динамич. управление дальним светом, эл-ро подогрев лобового), бак 100л, эл-ро дверь 5-я, 18 диски, кресла комфорт кожа виена (т.коричневая) ,пакет хром-стайл, пакет комфорт (кейлесс), пакет свет-обзор.
Датчики парковки передние/задние есть у всех. Поворотнй ксенон тож.

Это, мягко говоря, не барабан Так что за 2,1 хайлендер - спорный выбор... За 1,8 - да. За 2,1 - ну фиг знает.

 

за 2.2 это прошлогодний. И то думаю с доп. условиями типо доп. оборудование купить надо или в кредит или в трейд-ин сдать.

Актуального года табурек в такой начинке не этих денег совсем стоить будет. А с учетом что он потеряет потом больше, и комплектация все же хуже, то смысл приближается к 0. Есесссно если мы говорим не про понты, а про здравый смысл.

 

после 30 т.км у меня пол подвески на киа спортаж развалилось, сервисмены подтверждают что слабая подвеска, но может уже исправили

 

В ноябре 2013 предлагали машину 2013 года...

Пока этих же денег стоит. Скоро цены, конечно, поднимут...

Потеряет больше. Но тогда лучше брать аутлендер. Тоже большой, а потеряет меньше хая в деньгах. А ещё лучше - дастер.

Я не понимаю смысла мучаться 3-5 лет ради экономии. Зачем тогда такую дорогую машину вообще брать? Пневма у таурега шикарная. Хайлендер близко не сравниться с таурегом в комфорте и управлении. Плюс коробка 8ми ступка, которая намного адекватнее хая. И тд и тп...

 

А кто мучаться то будет? Отличный авто за свои деньги, от комфорта до надежности. Ликвидность как один из пунктов в плюс.

90% покупателей не нужна 8миступка и пневма, а тем более "управления". Времена сейчас такие, что все считают деньги.

Понятно что стоят, а каму они нужны...

 

ок Если ничего не нужно, а надо, чтобы не ломалось - есть дастер. Вот уж где экономично!

З.Ы Хай, как я уже говорил, отличный авто для регионов. В Москве и Питере, ИМХО, лучше таурег. Во всяком случае комфортнее и адекватнее в управлении.

 

криворукая сборка..
косяков хватает - http://renault-drive.ru/base/renault-duster/naibolee-chastye-problemy-renault-duster.html

 

Вы уж не опускайтесь. Мы говорим про крупный кроссовер, с мощным двс. Какой комфорт в дастере...


И я честно не совсем понимаю фразы "адекватнее в управлении". В чем это проявляется? Где хай себя так плохо ведет? И зачем из него делать гоночный болид, как и с таурегом? Для это на крайняк бмв есть, а то и формула 1

 

Вам доводилось почувствовать разницу между обычными амортизаторами и пневматической подвеской? В этом и есть разница. Когда надо - таурег комфортен до укачивания. Когда надо - классно управляемый кроссовер. И, что важно, это подкрепляется автоматом. Когда надо - всё плавно и спокойно. Когда надо, скидывает на 3-4 передачи вниз

 

Плавности в городе на 8ми ступке нет, передачи все время скачут 1-2-3-1-2-1-3 и т.д. Авто всегда по разному выбирает с какой ей стартовать.
По себе знаю, у меня икс с 8ми ступкой, на 5ке с 6ти было комфортнее.

8ми ступка плюсов на трасе дает, не более.

Пневма плюс мягкость, минус надежность прихотливость )

 

Везде есть плюсы и минусы. Просто человек всегда делает выбор - либо плюсы, связанные с комфортом, либо плюсы, связанные с надёжностью. Вопрос - зачем экономить на своём комфорте? Понимаю, когда нет денег или когда проблема может застать в 300 км от населённого пункта. Но если ты живёшь в городе, где количество диллеров огромно, то лучше выбрать комфорт. ИМХО.

 

это спорно. с кайенном - разумеется, нет. с туриком, ну как сказать...)

 

Да говорить не о чем ) Аморты не могут сравниться с пневмой в принципе

 

Такие времена всегда.
Вопрос пределов:от насколько до насколько "считают деньги".
Сергей правильно в принципе пишет - тогда есть Дастер.

То,что ты пишешь - "отличный авто за свои деньги" говорит только об одном:2 мио тебе посильно.И отлично.Кому-то это много,кому-то посильно вдвое больше.
О чем разговор то?))))