NEW Highlander

Вот заехал в тойоту имея понимание, что она не ломучая как бмв. Залез сегодня на форум и читаю, что ломается как все марки ))

 

паджеро да, и патфайндер да. тахо да, трейлблейзер.
срх и додж меньше.

 

А вот из теста Lexus GS 450h - это к вопросу о разгоне на гибридах:

Оказавшись на динамометрической дороге полигона, мы, конечно же, решили первым делом «промерить» Lexus GS 450h — ведь гибрид! Причем гибрид, если верить паспортным данным, весьма темпераментный: бензиновый двигатель V6 мощностью 296 л.с. в паре с 200-сильным электромотором могут разогнать автомобиль до 100 км/ч всего за 5,9 с! Но то на бумаге. А на динамометрической дороге мы повторяли заезды четыре раза (с разной степенью заряженности батарей) — и лучшее, чего добились, это набор сотни за 8,9 с. А когда батареи были почти разряжены, на это потребовалось уже 11 с! То есть максимальная интенсивность разгона заметно меняется в зависимости от накопленной в батареях энергии! Не исключено, что если бы мы сначала спустились с километровой высоты, до краев насытив батареи рекуперированной энергией, то по горячим следам нам бы и удалось набрать 100 км/ч за «бумажные» 5,9 или хотя бы за 7 с. Но ни на полигоне, ни в Москве и области таких длинных спусков нет.

 

там вроде разница в мм.

 

На деле разрядить полностью батарею ещё никому не удавалось
Во всей России есть только в Москве у одного ДЦ эта специальная зарядка\бустер называйте как угодно. Ей ниразу так и не воспользовались.

 

скорее да ))
до 50 ткм мы практически все поменяли рулевой карданчик. многие меняли правую стойку.
больше вроде ни у кого жалоб нет.
но нынешний хайлендер очень прост.

 

это вообще провокация.

 

Дмитрий, помню ты мне говорил это, когда мы встречались на Тимирязевской по поводу телефона самсунг
Ну а ты как обладатель такой машины посоветовал бы взять новый хай?

 

В добавок и не один бмв\мерседес\ауди не разгоняется по своим паспортным данным. Очень уж сильна зависимость от бензина\погоды\трассы и т.д.

 

)))
а я тебя спросил про тур ))))
я тебе в личку отпишу.
Кстати телефон радует, еще раз спасибо!

 

Тур кстати не ломается, но гарантия кончилась и смотрю в сторону тойоты )) Правда жене бмв нравится или мерседес ))

 

эти понапишут

 

Правду!

 

Кстати по поводу индийского автопрома седня фрил наглухо отказался заводится, мать его разэдак. При том что вчера завелся с полпинка и проехал около 200 км. Рабочий день спасла старенькая корова. Так что только таеда, только хардкор

 

Ой да ладно тебе покупают и Тойоты и немцев и опять Тойоты с лексусами

 

В Кемерово возможно. Я бы у вас тоже ездил бы на тойоте.

 

соляра замерзла скорее всего, индия не виновата)

 

конечно, сегодня ночью -24 было Эувок завелся с пол пинка....а я еще боялся дизель брать, если соляра нормальная то все ок
вебаста вообще тема, первый раз юзаю
кстати а че на хая дизель не воткнут?

 

с дизелем хай будет еще дороже тыщ на 150, кому же он будет нужен по цене прадо?

 

http://www.drive.ru/business/52d806aa94a656f9c3000005.html

ну тут картина выглядит мягко сказать в пользу хая

 

странно, что хая и эксплорера развели по классам.

мерс всех порвал в премиуме, молодца)

 

Больше похоже на аккамулятор, да и потом вчера была таже самая соляра. Завелась. Короче утащил оттаивать в бокс там поглядим че как.

 

разбивку по классам какой-то дебил делал явно

 

это факт

 

Эту пару машин я выбирал себе)) Все еще ломаюсь и сам незнаю чего хочу )) А супруге осенью еще привезли заказную, она чотко знала что хочет).

За 2,5 Е70 новый перед НГ отдавали к примеру 3л дизель, МЛку можно было за 2,7 взять. Да и Хайлендер это не до 2, а скорее 2,15 + дорогое каско.

Ура, хоть кто-то в курсе и согласен! Спора нет, речь лишь о том, что надежность Тойоты сильно зависит от режима эксплуатации и пожалуй переоценена.

К примеру Порше выдерживает очень жестокие режимы езды как и БМВ, но при этом ломается меньше БМВ...

4-5 стартов с места до 200 и батарея почти пустая Или же 20км по трассе в режиме отжига приводят к тому же. Разряжается элементарно, далее машина не едет...

Именно о том и речь, что все эти оды Лексусо-гибридам расчитаны на пенсионерский режим езды, где и ощущается экономия топлива сопоставимая дизелю, но дизель едет всегда одинаково, а батарейки быстро садятся, при этом цена автомобиля безумна.

Вебасто + дизель на нормальной заправке или дизель на любой заправке + антигель, угу?) Ну а если это аккумулятор, то причем тут вообще марка авто.

 

Полностью она не даст себя разрядить, что бы авто потмо не завелся.
5 раз батарея позволит вам разогнаться до 200ста на макс тяге, зачем больше? И когда 5 раз и где это делать? Даже если так, хватит прокатиться км 10-15 батарея зарядиться, а то и одного торможения с 200ста до 0 хватит)
А бмв с 0 до 200ста или 20 минут в оджиге топливо не ест?! Перестаньте...

 

на тоету тоже хоть какие скидки, но есть
это все-таки где-то 1и9 и недорогое каско
по крайней мере на тоету

а самое главное это отсутствие гемороя и возможность не париться о машине после окончания гарантии тоже

 

Оказывается текущих хаев без пробега нет в салонах уже месяца 2. Я хотел скидку выбить...наивный

 

Да любой автомобиль заводится в морозы как были в воскресенье. В Воскресенье был у себя в котедже. В 9 утра было - 25. Завёлся хёндай и таурег с пол пинка. Сегодня про ситроены и пежо спрашивал у колег - всё отлично. А вот друг, которому продал ку5 в воскресенье не завёлся Правда у него тупо аккумулятор сел... Звонил спрашивал - было ли у меня такое. Пришлось ему объяснить, что если стартер не крутит, то тут не в двигателе проблема, а в аккумуляторе. Также рассказал как до него добраться. Звонил потом матерился

 

Жестко ездить таета не умеет и не любит- это фактнапример та же камри начинает хавать топливо как паровоз, а через полгода может развалиться