NEW 991.2 GT3/RS 2017

на новом 991гт3мк2 такой же мотор как на гт3РСмк1?
и вообще как с моторами на ГТ3РСмк1 и 991Р? или проблема была только с ГТ3мк1?

 

При наличии в конфигураторе обычных сидушек странно, что её не было раньше.
А, и bose до кучи появилась))

 

Вот только вчера было пару предложений в Германии, как я понял все ушли.

ПС. Обманул, первые очереди на квоту принимали.

 

Тот же мотор MA1.76 4.0. Про сам мотор- в России RS мало, нет инфы! В Европе в 2016 мы видели много RS в ПоршеКапе, вроде все ок! Проблемы были на 991 3.8 МК1, но там в дальнейшем были изменения !!

 

из 20+ проданных машин в РФ в 2016 на треке видел штуки 3-4, не считая двух школьных... там очень дорогая кузовщина, поэтому любой средний вылет может встать в 2-3р) а зачем их покупают 80-90% владельцев тогда - хз, нравится людям)

 

Плохо смотрели видимо...

 

Я специально их не считал, я видел систематические ездившие на трек 3-4 авто, в ПК в 2016 только 1 машина ездила и то ее уже не будет...

 

Он красивый))

 

Лучше турбак за 8 а на сдачу амг гтс с ветки по продаже за 6
Цена в 13 14 за этот РС имхо перебор....11 12 норм

 

С чего ты взял что 12? Или просто предполагаешь по аналогии?

 

Такого авто как 991 ГТ3 МК2 скорее всего уже не будет в будущем. На заводе планируется полный отказ от МКПП и максимальное приближение к гибридным установкам. Так что этот 4.0, возможно, последний оппозитный двигатель в линейке 911. О МКПП можно не говорить.

Все говорят о том, что следующий 911 будет гибридный, максимально приближенный к лакшури и скорее всего с интерьером похожим на новуюПанамеру.

Маркетологи и здесь победили. Не будет, скорее всего, не 3.8 как не 4.0. Победят турбо двигатели. Это, с моей точки зрения, последний честный 4.0 Порше-двигатель, именно здесь он и найдет свое спокойствие. Все уходит в Хай-Технолоджи-Пространство нашего века...

 

Надо ещё дождаться окончания дизельгейта. Ещё год назад в Racecar Engineering рассуждали, что не исключён разворот от гибридов обратно к ДВС, если в результате всех расследований производители и регуляторы начнут оценивать не маркетинговые цифры, а реальные выбросы и реальный ущерб окружающей среде.

 

Тенденция направления в сторону гибридных установок наблюдается у всех немецких и зарубежных производителей. MB - 221 гибрид был говном, но они внесли улучшения в эту сферу, так как это полушаг в сторону электрокаров. Сегодня у нас есть: C-plugin, E-plugin, GLE-plugin, GLC-plugin, S-plugin (сильно удивил btw).
Porsche - на базе собранных знаний с 918 будет сделан Panamera Turbo S. Те. Обычный Турбо с добавкой гибридной установки добавляющей мощности. Будет ли это так же работать узнаем скоро. Эту технику будут использовать и на новом Кайене. + в 2019 выйдет mission e.
BMW - 5er plugin, 7-er plugin, X5 plugin ну и i8 + i3 (мега провал имхо)
Так же и Audi, Volvo скоро Aston Martin и Bentley.
Ferrari тоже уйдёт в эту сторону. Скорее всего 488 заменит гибрид. Ну может с начала протестируют идею на новой клифорнии (как с Турбо))). Да, 812 остался переднемотроным тру В12, хоть и похож на китайский кит кар собраный в гараже спайкер-крайслера.
Но тем не менее, нам это не избежать. Это будущее. А часть его это тест гибридных установок...

 

Почему-то мне кажется, что будущее не за батарейками, а за катализаторами нового поколения)

 

PS. Не исключено, что 991 ГТ2/РС уже будет гибридом. Как бэээ кому-то надо начать новую эру. + мецгера или 3.0 турбо нам в тут точно ожидать не надо...

 

Почему?

 

Сооружение ГЭС (особенно на равнинных реках) приводит ко многим экологическим проблемам. Водохранилища, необходимые для обеспечения равномерной работы ГЭС, вызывают изменения климата на прилегающих территориях на расстояниях до сотен километров, являются естественными накопителями загрязнений.
В водохранилищах развиваются сине-зеленые водоросли, ускоряются процессы эфтрофикации, что приводит к ухудшению качества воды, нарушает функционирование экосистем. При строительстве водохранилищ нарушаются естественные нерестилища, происходит затопление плодородных земель, изменяется уровень подземных вод.

Для ТЭС характерно высокое радиационное и токсичное загрязнение окружающей среды. Это обусловлено тем, что обычный уголь, его зола содержат микропримеси урана и ряда токсичных элементов в значительно больших концентрациях, чем земная кора.
При строительстве крупных ТЭС или их комплексов загрязнение еще более значительно. При этом могут возникать новые эффекты, например, обусловленные превышением скорости сжигания кислорода над скоростью его образования за счет фотосинтеза земных растений на данной территории, или вызванные увеличением концентрации углекислого газа в приземном слое.

АЭС
Безопасность реакторов. Все современные типы реакторов ставят человечество под угрозу риска глобальной аварии, подобной Чернобыльской. Такая авария может произойти по вине конструкторов, из-за ошибки оператора.
Снятие с эксплуатации реакторов на АЭС. К 2010 г. половина из работающих в мире АЭС имела возраст 25 лет и более. После этого предполагается процедура снятия с эксплуатации реакторов. По данным Всемирной ядерной ассоциации (WNA), более 130 промышленных ядерных установок уже выведены из эксплуатации, либо ожидают этой процедуры. И во всех случаях возникает проблема утилизации радиоактивных отходов, которые надо надежно изолировать и хранить длительный срок в специальных хранилищах.
http://nuclphys.sinp.msu.ru/ecology/ecol/ecol05.htm

Просто из статьи основное скинул. Электричество - грязный вид энергии на сегодняшний день. Особенно в странах третьего мира.

 

Не уверен, что 991.2рс вообще будет... возможно ограничатся гт2рс

 

А как же ветер?

 

Разница между ПДК и ручкой пол секунды, пол секунды Карл!!! Для себя бы взял атмосферу только на механике при наличии таковой, но когда в голове крутится что на ПДК она на целых пол секунды быстрее, это как минимум бьёт током по мозгам! ))

ПС: Тачка огонь!

 

это в мире.....дальше объяснять нужно?!

 

а если бы еще руль сам поворачивался она бы на треке навозила тест пилотам пару-тройку секунд

 

Так а газ то чем плох?

 

Ветряные мельницы вредны для птичек.

 

Да, как же ветер? Как самый динамично развивающийся и претендующий на призовое место в развитии электроэнергетики?

От АЭС все везде отказываются, мировые мощности уменьшаются. От ГЭС видимо тоже будут. Ветряки проще и дешевле...

 

Скоро так и будет, задние колеса уже подруливают, скоро и передние научат подруливать. Потом рулить. И очередь за такими авто будет большая. Там же будет продажа роботов, которые еб..т жену вместо тебя.

 

в гугле шоль забанили?!)