G20 Нештатная резина на xDrive другой профиль типо/размер [Закрыто. Решено.]

При установке шины 235/40/19 , поперечная жесткость передней шины на диске 8х19 уменьшится , что положительно скажется на управляемости на скользких покрытиях .
При малом повороте руля передний привод будет отключаться немного позже , что положительно влияет на управляемость .
Считаю этот вариант лучшим для ваших летних дисков 8х19+8,5х19 .

 

троллишь? или правда такой нерешительный? ))

 

история из жизни. в конце 2017г дилеры продавали F34 в каких-то комплектациях с размерностью 225/50/18, а была комплектация SE, там стояли 225/45/18

 

Дерзкий такой.
Да ставь уже, отговаривать тебя еще

 

Плюсую к вопросу. А измерить длину окружности по каждой оси для xDrive не надо? Мало ли неправильно работать будет!

 

Видимо нужно было указать, что это сарказм

 

Колхозно же будет смотреться
Если есть вариант продать, надо это сделать

 

Зимние шины одного размера 285/40/20 для Х5М Ф85/86 идут на разноширокие зимние диски 10JX20 ET:40 + 10,5JX20 ET:32 , которые отличаются по ширине на 0,5 " . Все так же как и у вас . https://cats.parts/bmwX5/F85/57046/-:A:-/36/36_2062/
Советую и вам воспользоваться опытом инженеров БМВ .

 

Взял ошибочные данные из п.1 и вычислил общую разницу в 0,57% . Нет никакого заводского отклонения в 0,7% . Он Дилетант , а его вычисления ошибочны.
Предупреждение об ошибках п.26 вами проигнорировано , жаль.

 

он просто выбрал тот ответ, который ему больше понравился.
остаётся, конечно, вопрос - зачем вообще было спрашивать?

 

вы, собственно, диплом о своих профессиональных достижениях в области размеров колес и раздаточных коробок нам тоже не показывали

 

у 3GT, кроме размера покрышек, еще и диски имеют другой вылет и ширину. И пружины на 25 мм длиннее. Это я в сравнении с F30 пишу.
p.s. я за то, что такие размеры ставить можно. НО! я не знаю, программируются ли раздатки на какую -то компенсацию разницы в длинах окружности. На некоторых моделях например стоит по заводу 245/40/19 - 275/35/19
А на двойках там 225/35/19 - 245/30/19, а это уже совсем другое отклонение.. 1,6% !
а хдрайв там вроде одинаковый..

 

Читай внимательно п.6 . Там шире диски задние.

 

Действительно, но вот патенты на полный привод БМВ для вашего форума отыскал именно я , до этого вы обсуждали только рекламные буклеты.

 

не надо никаких дипломов чтобы знать, что цифры, которые написаны на покрышке бывают весьма далеки от истинных.
у меня один знакомый торговец шинами как-то неплохо залетел на незнании этого момента.

 

как использовать это знание на практике? Допустим, торговец шинами заказывает тысячу покрышек одного размера. Он должен потом каждую измерить рулеткой или что?

 

можно ответ на конкретный вопрос: в bmw 240xi зимний комплект у дилера размер 225/40/18 (длина окружности 2002 мм). Летние передние 225/35/19 (2011 мм) - задние 245/30/19 (1978 мм) это 3,3 см разницы.
Как одна и та же раздатка спокойно переваривает разницу в 1,6% между передними и задними колесами? Притом, что задние имеют меньший диаметр, крутятся чаще передних. Электроника же должна считать, что задние буксуют и постоянно сильнее замыкать фрикционы и передавать больший момент вперед, чем на одноширокой зимней резине.

 

Найдите авто в каталоге для более точного понимания . https://cats.parts/bmw2

 

я там и нашел. что дальше?

 

Переваривает спокойно , т.к. при большой разнице в радиусе качения шин изменяется(уменьшается) степень блокировки муфты раздатки . Возможно у вас распределение момента не 40/60 , а 20/80 или 10/90 .
Длина окружности , которую вы указали, относится к внешнему диаметру колес . Из-за разной конструкции боковины шины , радиус качения под нагрузкой может отличаться от данного соотношения . Но он может быть меньше 1% или может быть более этой величины. Если вы нашли патент БМВ для этого случая , когда задние меньше передних , то вы наверное обратили внимание , что управление приводом ведется на основе проскальзывания колес задней оси и передней оси. Там даже есть формула . https://patents.google.com/patent/US20060180374A1/en

По формуле , при увеличении проскальзывания задней оси slha(линейный диапазон LR графика на Fig.3b ) , знаменатель увеличивается , а момент на переднюю ось Mkupp , уменьшается .
Чем больший момент может держать задняя ведущая ось , тем меньше надо отдавать на перед . Этим обусловлен больший износ задней шины .

Действительно электроника считает , но как ?
"Based on the driver's choice (pilot control) and driving situation (slip controller/vehicle dynamics controller), the tyre tolerance logic decides whether the slip is to occur at the transfer case clutch or at the contact area between the tyre and road.
If slip is permitted to occur at the transfer case clutch, the lockup torque determined by the pilot control is reduced in order to minimize the work loss.
The clutch lock is increased when the vehicle dynamics control is applied so that the slip between the tyre and road is reduced, thus ensuring all-wheel drive is always available as required.=На основе выбора водителя (управление пилотом) и ситуации вождения (контроллер проскальзывания / контроллер динамики автомобиля) логика допусков шин определяет, должно ли происходить проскальзывание в сцеплении раздаточной коробки или в зоне контакта между шиной и дорогой.
Если допускается проскальзывание в муфте раздаточной коробки, момент блокировки, определенный управляющим устройством, уменьшается, чтобы минимизировать потери работы.
Блокировка сцепления увеличивается, когда применяется управление динамикой автомобиля, так что проскальзывание между шиной и дорогой уменьшается, что обеспечивает полный доступ к полному приводу при необходимости."

Из размерной линейки шин для авто Ф22 М240iX https://cats.parts/bmw2/F22/58112/L:N:-/85/85_0103/
выбрал шины Goodyear Eagle® F1 Asymmetric 2™ ROF и получил еще большую разницу в 2,44% .
225/40R18 88Y для диска 8х18

• OD-25.1=637,5 мм Cdr=2001,75 мм
  
• RPK-518=1930, мм

245/35R18 88Y для диска 8,5х18

• OD-24.5=622,3 мм , Cdr=1954 мм , Разница в Д=2,44%
  
• RPK-531=1883,2 мм ,Разница в CdR=2,485%

 

На 18-м разношироком комплекте эта разница еще больше , до 2,44% по внешнему диаметру и до 2,485% по радиусу качения под нагрузкой .