E83 Неправильная работа климат контроля

фишка на генераторе

 

АХТУНГ!
Вчера был у диагноста! Срочно подключайте этот штекер! Он отвечает за связь генератора с блоком управления, иначе будет пониженное напряжение (у меня было всего 11.4 Вольта) и генератор на низких оборотах вообще не будет выдавать зарядку. Зато нашли ошибку по приводам воздушных заслонок. Привода на заказ ( по 1800 руб.) и ждать около месяца.

 

Ну вот, что и требовалось доказать.
см. пост 34, меряем напряжение, кто сможет, пишем сюда.

 

Дайте номер, за неделю привезу

 

Забавно, как раз хотел написать - скидывать фишку не стал, решил уточнить, в 2 сервисах мягко намекнули, что скидывать эту фишку не стоит...

По поводу напряжения - буду дальше проверять, если дело в нем то думаю вполне можно поставить в разрез проводки климы стабилизатор, чтобы на климу шло всегда 12в. Но сейчас заметил странность - после заводки сразу на горячую реагирует на кнопки мгновенно, чуть спустя уже с большой задержкой (куда дуть) - как будто внутри что-то подвисает. Найти бы человека в WDS разбирающегося, чтобы подсказал где там питающие провода... Впринципе и блок поменять можно, но нет уверенности, что поможет...

 

Прдублирую:

 

Спасибо, но уже все заказал и оплатил.

 

интересная ситуация: я 3 раза ездил к диллеру ошибок по заслонкам нет, а у вас сразу нашли ошибки....если диллер бмв значит и оборудование и програмное обеспечение должно быть одинаковым...а диагностика денег стоит + дорога так как у нас в городе диллера бмв нет...а по штекеру: я никого не призываю так делать, мой опыт показал что лучше его скинуть чем всю зиму маятся с печкой, а машина зимой и без него заводится, а по-поводу аккумулятора, то его можно в конце зимы зарядить, но повторюсь это чисто мое мнение....[/QUOTE]

Мне тоже два раза ничего не говорили, а третий раз за 800 руб. диагностика все сказала и показала, правда, дело было не у официалов. И ошибку по скинутой клемме и ошибку по приводу заслонки.

 

Рискну освежить тему...
Все симптомы вылезли, т-ра минус 10.
- 100-но знаю, что в прошлые года такого не было.
- если перед ночной стоянкой оставить климат в ручном положении "на стекло", то с утра будет дуть на стекло.
Вывод - склоняюсь все-таки к тому, что привода замерзают, точнее, смазка в них. Кто-нибудь знает как их менять/добраться-смазать самому?
(машина в подписи)

 

Муть какая то,на кнопки не реагирует,заглушишь-всё работает как надо.Получается что с каким положением заслонок завёл-так и будешь ездить.попробую со штекером на гене поэкспериментировать.

 

Ну что у меня такая же участь, начинаю разбиратся кто то что то решил уже с не правильной работы климата??? У меня ресталинг стоят сервопривода, на заслонках, там где печка стоит от 46 кузова там совсем другое управление, одна большая шестерня и все, там проблема в смазке я это и сам своим клиентам делал, а вот тут засада, кто то что то поменял заслонки или еще чего??

 

Отключил догрев электрический, стало дуть пока нормально, эксперимент продолжается, а где на том подогреве нашли болт для спуска воздуха???

 

С отключенным подогревом все гуд, ищю б/у для эксперимента.

 

Помогите мучаюсь с климатом 2-й год до 0 -3 все работает нормально при -5 заслонки сами закрываются и не пускают горячий воздух в салон а потом сами открываются после прогрева но могут закрыться даже на прогретой машине и салон начинает запотевать кнопок не слушается дует куда хочет.
Фото клемы генератора у меня не открывается поэтому не знаю что отключать у меня 3.0D 2008 г.
Ездил на диагностику ошибок нет посоветовали поменять блок управления климатом.
Fred_78 я так понял у тебя точно такая же проблема напиши помогло замена сервопривода и если можешь номер сервопривода.
kolfinger если сможешь скинь фото штекера который отключил я тоже попробую.
Всем спасибо за помощь.

 

Вот-вот и у меня точно такая же симптоматика! Один в один, только у меня 2,0 D.
Теперь все по пунктам:
1. сервопривод не менял, так как крайний раз поехал на диагностику, была ошибка по всем заслонкам! Из этого сделали вывод, что все сервопривода одновременно замерзнуть (сломаться) не могут (до этого была ошибка по сервоприводу заслонки рециркуляционного воздуха, это то, которая у перчаточного ящика находится). Подозрение пало на блок управления климатом.
2. штекер не скидываем! Я отсоединял этот штекер, он отвечает за зарядку генератора (снимешь штекер зарядка на малых оборотах идти не будет), полезут ошибки по низкой зарядки генератора (как-то так).
3. на данный момент ищу блок климата, подходящего в СПб нет, от бензина не подходит-не работает.

Продолжаю бороться с холодом и влажностью, пока климат не очухается и не начнет дуть теплым воздухом.
P.S. пока плохо получается-блок климата от БМВ побеждает.

 

Fred_78 спасибо за ответ попробую найти блок климата б/у я не знал что от бензиновой модели не подходит спасибо предупредил буду искать по номеру для дизеля.

 

товарищи!

дело не в дизель/бензин, а в годе выпуска!

ищите блок климата, соответствующей вашему году выпуска, в 2008 году (вроде в 08 или в 09 месяце) менялась кодировка блоков...

 

на авто 2009 года была проблема нелогично плохо работающего климата. Меняли по гарантии. Мне и еще паре человек точно. Замечена была на 35d

 

Подниму тему. У кого-то уже есть свежие результаты по решение этой проблемы? У меня так же пока не прогреется не хочет дуть куда я направляю.

 

Я уже писал 350 раз - все дело в блоке климата, под замену.

 

Добрый день.
С приходом лета начал пользоваться кондиционером.
У меня Х3 первая машина с автоматическим климат контролем, а не просто кондиционером. Поэтому, раньше пользовался по привычке только в ручном режиме. На днях решил перейти в "автомат".
Получил неожиданный результат. Исходные данные:
температура выставлена на 23 градуса. Включен режим "auto" и кондиционер.
Что имеем на выходе: Сила обдува выставилась в середину, из центральной консоли дует холодный воздух, в ноги дует ГОРЯЧИЙ! Не теплый, а именно горячий воздух.
Убираю режим "auto" (например, меняю силу обдува) - ситуация не меняется.
начинаю играть с направлением подачи - оставляю только на центральную консоль - дует холодный. НО если перевести только в ноги - то дует только горячий. Если поиграть с направлениями воздуха в ручном режиме, то из всех дефлекторов дует холодный.
Загнал на диагностику, вердикт - ВСЕ ИСПРАВНО.

Кто может подсказать - нормально ли это и куда копать?

Заранее спасибо.
П.С. Машина 2010 года, я первый хозяин, пробег около 55 тыс.

 

а сколько градусов на улице? попробуй поиграться с колесиком на центральном воздуховоде, по всей вероятности с ног идет горячий чтобы уравновесить слишком холодный воздух из центральных сопел

 

У меня на Ф25 такая же хрень. Как только не игрался, ничего сделать не смог. Пришел к выводу, что климат на БМВ полное УГ.

 

а какой мотор на е83

 

Двигатель 2.5 si.

На улице как раз был жаркий день, градусов 25-26,
Машина перед этим стояла на солнце, внутри была парилка.

Буду еще, конечно, экспериментировать - посмотрю что будет при выставленной температуре 16 градусов, 32 градуса....

НО если даже учесть, что именно алгоритм кривой и климат сам по себе УГ, то непонятно, почему при переходе из автоматического режима в ручной, с принудительной подачей воздуха в ноги воздух продолжает идти горячий? А если перещелкнуть направление подачи, например на стекло, а потом в ноги - то холодный....

Внутри меня все борется, что бы не начать искать похожую машину в городе и не напроситься посидеть

 

Если за бортом температура меньше выставленной - в ноги идет теплый воздух. Например 22 на улице, без кондея жарко ехать, включаю на 24 градуса (меньше мне уже холодно) - в ноги дует теплом В этом случае ставлю руками "в лицо". е83 3.0д

 

16 градусов у нас на климате соответствует отметке min. - печка полностью выключается даже если за бортом минус и соотв 32 градуса это Max печка на полную в любую погоду

там это еще датчик солнца замешан если солнца нет то может и слегка тепленьким в ноги подуть, но у меня на авто режиме оч редко дует не из центральных сопел и никогда не дуло прям горячим в ноги авто дорест кстати

 

А крутилка, где центральные воздуховоды выкручена в холод?