E83 Неправильная работа климат контроля

целый. Обогрев работает. Ложная тревога.

Моторчик поскрипывал - я планировал залезть смазать, теперь лезть менять.

 

спасибо за идею и инструкцию

 

Если поскрипывал и встал, то это скорей всего щётки стёрлись. И теперь действительно лезть и менять. Благо, что в Е83 это сделать не сложно. В смысле, что торпедо не надо снимать.

 

Теперь я точно знаю применение к поговорке "куда не вступала нога человека"! Это заслонка печки!

 

оказалось - ежик устал.

 

Всем привет . Это мой первый визит на форум за всю мою жизнь.
Купил я BMW X3 E83 2.5i США
Столкнулся с проблемой ,то что в ноги и на стекло дует КИПЯТКОМ , хоть и климат стоит на 16...
Погуглил понял что проблема в клапане печки, снял его понял что ему кирдык , т.к. он весь заржавел , да и к тому же его замкнуло.
ДУмаю ага,, нашел проблему , заказал не ориг (с мыслями ну это еж просто эл клапан ,агрегат не серьезный без разницы на фирму )
Поставил и все же дует горячим . Полез смотреть предохранители все целые , нашел свободные как мне показалось куда они должны идти , поставил, результата ноль.
Замерял напряжение вроде как было но не точно ( двигатель был заведен и включен климат на 16.. но была ночь долго не разбираясь ушел)
Вот хочу понять какое напрояжение должно быть на клапане и как проверять его ? Ну в каком положении температуру и тд.
Возможно если по логике клапан был сгоревший , значит по идее замкнуло пред или реле. А где искать реле? и есть ли оно вообще ?? Потому что преды целые .
В общем надеюсь кто-то с этим сталкивался и скажет куда лезть .
С электрикой и электронгикой дружу , жду и надеюсь на советы .
А по поводу блока климата тоже читал , думаю наврятли .
Спасибо за ранее!

 

Поиском пользуйся. Там я находил все.
По теме: клапан у нас работает кратковременными периодами - открыл, ещё открыл, прикрыл, открыл... и т.д. Управляет этим блок климата. Если переключать темп, то на работающем клапане можно рукой почувствовать тычки. Иногда они (клапана) закисают.

 

Разбирался сегодня с клапаном печки. На стекло и в ноги всегда дует горячее. Из полипропиленовых труб сделал 2 хомута, ими перетянул подводящий и отводящий патрубки к клапану. Спокойно снял, машина осталась на полном ходу. Вскрытие показало что поциент мёртв. Катушка плавала в антифризе, контакты к разъему полусгнившие, сама катушка в обрыве, но между ног разъема грязь аж дымит, по этой причине комп ошибки не видит, для него клапан исправен, ибо не в обрыве. Полностью разобрал узел. Очистил конус и шток от инородной накипи, снял конус с оси, для этого всунул во внутрь соленоида спицу, и стукнул по ней. Катушку смотал. Провод там был 0,45. Купил в Чип и Дип катушку провода за 450 рублей, но правда 0,40. Припаял к обмотке гибкие концы, усадил термоусадкой, намотал катушку, ушло примерно 100 грамм проволоки. Обмотал новую катушку каптоновым высокотемпературным скотчем. Смазал герметиком уплотнительные кольца на катушке, вставил катушку в корпус и вывел провода. Прикол этой катушки в том что внутри неё плавает антифриз, а по самой обмотке нет. По хорошему нужно было поменять колечки на новые силиконовые, но не сложилось. Старый полусгнивший разъем обточил до живого пластика, провода с катушки припаял к конденсатору, собрал всё на место, разъем приклеил на герметик и подмотал изолентой. В итоге клапан работает. Цена вопроса 350 рублей проволока, пара силиконовых колечек с авторынка, ну и 2 часа увлечённой работы.

 

Ребята привет
Листал, листал и не нашёл
ткните куда идти, пожалуйста

жарко. кондей работает, температура 22, климат в автомате
левая сторона охлаждается, правая сторона просто дует не охлаждённым воздухом
иногда прям очевидно, иногда не очень
колёсико по разному крутил, температура в правых дефлекторах не меняется

чё делать? радиатор чистить?

 

Такая же Бойда. Но если подольше поездить, в правых соплах становится прохладным. Но все равно на несколько градусов теплее чем а левой стороне. Радиатор снимал, мыл. Ничего не изменилось. На очереди замена охл.реагнта. Хотя прошло хоз утверждал что замена была ровно год назад

 

Ещё вопрос в тему - у меня 3.0si - едет хорошо, но когда включаешь кандюк - превращается в овощ. Прям давить прилично приходится на педальку, чтоб норм ехал

 

Если давление в норме то скорее испаритель чистить а не радиатор(а зимой кстати такая-же картина с теплом или не замечал?)

 

Давление не проверял, но заправлял и проверял магистрали год назад.
Зимой разность температур не замечал
Серьезная процедура по испарителю?
Надо к спецам ехать или просто сервиса с прямыми руками достаточно?

 

Проверь давление,а так если лезти к испарителю-снятие торпеды...(друг снимал сам все по Тису-проблем не было,друг работает механиком в ЖКО)

 

Ладно, попробую пере заправить и проверить что и как
Дальше будем наблюдать

 

всё просто оказалось
заправил систему
всё норм работает
на крайнем правом дефлекторе показывает 16,5 градусов, при выставленных 16 и при трёх синих точках на колёсике

из положенных 740 гр, откачали всего 425
давление держит, вакуум держит

вечерком посмотрю с УФ фонариком, как там дела

есть подозрение что в прошлый раз криво заправили, иначе куда делось 300 с лишним грамм

 

Вроде должно быть 7 гр. Или ошибаюсь?

 

я вообще не знаю
знаю что сейчас не жарко в машине, климат очевидно работает правильно

 

5-6 градусов-кондиционер просто зверь,10-нормально,16-многовато но может просто мало погоняли его ,зато не простынешь

 

ну прям вот только заправили, только завёл. около минуты наверное на холостых поработал
потом поехал вернул всё на 22 градуса, а то холодно стало)

 

Да все нормально будет

 

Доброго дня! Похожая ситуация, давече включаю конд- с правого дефлектора чуть прохладный, поехал на заправку, оказалось в системе из положенных 740 только 250, несколько лет назад заправлял до полного (тогда не хватало около 300гр), куда сейчас делись 500, не понятно. Вообщем сейчас все холодит на ура

 

Был у меня случай, ни где утечек нет, а хладоген уходил так -же неспеша... В итоге сдох компрессор, из под шкива с внутренней стороны выдавливало хладоген и шкивом его разматывало центробежной силой))

 

Вообщем так.
Неделю назад у меня порвался/поломался верхних патрубок.
Патрубок заменили, ОЖ долили, систему прокачали, всё ок.

Но тут вылезла проблема о которой тут писали, а именно:
горячий воздух идёт в ноги с постоянно высокой температурой, никак не реагируя на регулировку температуры климатом.
с такой зимой как сейчас это просто ад.
последние два дня ездил с +18 на табло и с двумя синими точками на колёсике.
голове и телу вроде норм, а вот ноги пытались высунуться в форточку или вообще пойти пешком.

сегодня дошли руки перелопатить тему и найти решение (?) - постучать по клапану
постучал.
кажется что всё заработало. температура воздуха в ноги очевидно меняется, в зависимости от установленной на климате температуре.

вопрос! клапан лучше заменить?

 

Я-бы покатался,может просто завис--поменять всегда успеешь(бмв непредсказуема иногда)
Как-то раз доездился до горящей лампы резерва топлива--утром залил 50л соляры-лампа горит,покурил...Снова вкл зажигание-горит,посмотрел под авто-сухо,по приборке литров 56,оба датчика рабочие,подключил Рейн-все норм,те-же ,56л,начинаю потихоньку беситься,выпил 2 рюмки--скинул клемму с акб,заново прикрутил-вкл зажигание и о чудо-стрелка поползлаНикуда нах не поехал и на радостях допили поллитра с другом который зашел в гараж покурить

 

Так вы сначала покурили, а потом стрелка поползла?

Если его не ремонтировали, то придётся это сделать вам. Менять не обязательно, можно перебрать.

 

ему цена 6 тысяч. кажется что не те деньги, о которых стоит заморачиваться на ремонт

 

если есть за 6, новый, то нужно брать. Так то ему цена 15.

 

мы про одну и ту же деталь говорим?

 

Нет, я говорил про деталь от дизеля, она с доп насосом.