Неправильная обкатка Х5М

Чисста к слову.
Покрытие цилиндров мягче колец и мягче покрытия поршня (железное покрытие), во всяком случае на БМВ. Это Alusil. Твёрже было на Nikasil, который как известно, канул в лету на БМВ в конце 90ых.
По сути современная обкатка существует для того, чтобы избавить блок/детали от напряжений после изготовления. В процессе работы блок цилиндров, головки несколько гуляют, после чего принимают окончательную форму. И в этот момент возможно изменение даже самых прецизионно обработанных размеров - природа явления другая. Именно здесь нужно будет прикатать вкладыши, прикатать кольца, прикатать юбки поршней, даже ни смотря на то, что блоки расточены/хонингованы с применением фальш-плиты с завода. Помимо мотора, есть ещё куча компонентов типа компрессора кондиционера, ГУРа, масляного насоса, которым тоже нужно прикататься.
Обкатка газ в пол - это не очень правильно, но в процессе обкатки мотор не должен монотонно работать, не овощить по кольцу кругами, а постоянно менять режимы, обороты - тогда кольца притираются во всех режимах.

 

Ты как всегда жжешь

 

В этом форуме владельцы писали, которые заглядывали в инструкцию по эксплуатации. После 2 тыс км машина должна к дилеру приехать на замену масла и снятие ограничений.

 

Старые байки )

 

В инструкции по экслпуатации автомобиля?

 

Меняется масло на нулевом ТО, в тч на некоторых автомобилях и в диффах.
Ограничений никаких нет в мозгах автомобиля (в т.ч. О, БОЖЕ, ЭТО ЖЕ "М" СЕРИЯ). Ограничения есть, ежели только, в мозгах владельцев))
В мануале написаны Рекомендации по обкатке, но никак не правила. Если ты поедешь газ в пол из салона - никто тебя с гарантии не снимет. Рекомендации эти написаны скорее для ознакомления с авто, а не для обкатки. Прикатывать надо резину и тормозные диски/колодки. И то км 100 будет за глаза.

 

А при чем тут колодки, шины и гарантия? С гарантии понятно что никто не снимет. Вопрос не в гарантии.

Для М ТО-0 обязательное, в отличие от обычных БМВ (в т.ч. "якобы М").


А нужна она или не нужна - возьми отработку масла после первых 2 тыс км и сдай в лабораторию, и потом для сравнения поле 20-30 тыс км, и получишь ответ. k-works всё написал.

 

А еще при пробеге 20-30 тыс км и на пробеге 100 тыс км тоже будут разные результаты анализа масла. И шо, до 100 тысяч обкатывать?))) Я тебе изначально написал, про мифическую обкаточную прошивку на М)) Ну если ты и правда в это веришь, то обкатывай 5000км (такая обкатка для эмок в мануале), потом езжай к дилеру, чтобы он тебе разлочил все 100500 лошадей и наваливай))) Сектант)

 

В первых пробах повышенное содержание металлов износа, потом после притирки оно снижается.

По поводу прошивки - возможно я перепутал машины... Хотя вообще-то, прошелся гуглом, именно про М пишут про программные ограничения при обкатке, причем я лично видел в скане заказ-наряда от оф. дилера отдельный пункт про её снятие.

 

Сходи

 

нет никакой обкаточной прошивки

 

А что в этой отработке будет такого, чего не уловил масляный фильтр?

 

При этом почему-то после замены колец и колпачков на М54 народ ездит с нулевым или околонулевым расходом масла. Даже не трогая направляющие клапанов.

 

Металлы износа.

 

Потому что M54 - мотор с чугунными гильзами, если на то пошло. Я про V-образные чудеса.