E53 Непонятко по полному приводу.

Так все дело в том, как подключается перед и как потом работает! В том то и дело, что на БМВ он не подключается и не отключается, в том и заключается запатентованный принцип этой системы! А так и на ниве и на уазике тоже гребёт зад, а подключается перед, но это же не означает, что у них тоже х-драйв!

 

Чушь полнейшая. Всему есть предел, а именно когда сила инерции начинает преодолевать сцепление колёс с дорогой, никакая чудо система тебе не поможет. Ни с реста, ни с дореста, ни с другого суперсовременного авто. Именно поэтому я упомянул правильную скорость. А ты Юр увы, сказал чушь, подкрепив её "поддаванием газа".

 

Бестолковая тема. Многие даже близко не представляют принцип работы Х-драйва именно на "Х"-серии, со слюнями рассуждают, цитируют работу х-драйва на седанах (там она настроена совсем иначе чем на иксах) и т.д.
Toss, ты как всегда категоричен. Юра всё правильно написал про прохождение поворотов на х-драйве, едет он надежнее в поворотах чем на муфте и позволяет их проходить на бОльшей скорости, просто про скорость нужно уточнить: в пределах законов физики.

 

Именно это я и уточнил в первом сообщении, которое Юрка решил опровергнуть нахваливая рест!

 

Х-драйв:
В нормальном режиме движения с полным приводом крутящий момент распределяется следующим образом:
- 40 % на передний мост;
- 60 % на задний мост.
Первоисточник:
http://tis.bmwcats.com/doc1092660/
http://tis.bmwcats.com/doc1092670/
Муфта (дорест) так не умеет.

Седаны:
http://tis.bmwcats.com/doc1107567/

 

Вы сами то читали - при каких случаях так распределяется момент ? Там даже картинка есть! ))


И вообще о чём спор то ? Изначально тема не о том "как распределяется" и "какой полный привод круче" ! ))

 

Рекомендую в литературе не только картинки смотреть. Ответ на ваш вопрос во втором, третьем и четвертом словах в приведенной мною цитате чуть выше. Понимаю, что мне не веришь, но цитата взята из первой ссылки.

Да, но стать чуточку образованнее никогда не мешает.

 

Не нужно считать чушью то, чего не в силах понять и никогда не испытывал!))) Хотя бы фильмы смотрел с элементами автогонок?!))) Так вот советую, много чего узнаешь об элементах дрифта и как они помогают проходить повороты!))) А еще говоришь, что у тебя была тройка! Человек имеющий заднеприводную БМВ просто не может написать того, что написал ты! Блин, взял и испортил настроение бывшему фанату заднеприводных БМВ!!!

 

Юра, когда я писал о "правильной скорости", я как раз и имел в виду грань законов физики! Когда грань переступается, системы бессильны. И да, у меня за всю жизнь было 4 тройки а не одна - две е30, е36 и е46...

 

Ну тогда ты должен знать, что на заднеприводном авто, чтобы пройти поворот на большей скорости, в самом повороте нужно "поиграть" педалью газа, попросту говоря войти в поворот бочком!))) Если ты так никогда не делал на своих тройках, то ты зря их покупал, лучше бы ездил все время на пассате!!!))) Ну а что касается законов физики, то именно нужно уметь их правильно применять, т.е. задницей чувствовать когда они на грани!)))

 

Ты упёртый как ...
Я знаю как бочком входить в поворот, но силу инерции никто не отменял, и при превышении определенной скорости авто просто поедет прямо... Неужели я так не ясно изьясняюсь ? Как ты на зимней каше, на иксе войдёшь в разворот ??? До сих пор не ясно о чём я? Ненадо идеализировать ситуацию до систем. Всему есть предел и разумная грань! Я говорю о реальной городской эксплуатации, когда авто как корова на льду, и вокруг другие учпстники движения! А ты говоришь газку поддать

 

Ты упустил суть диалога! Я тебе сказал, что Е53 с системой Х-драйв может вести себя в повороте как заднеприводный авто, поэтому на нем проще, с большей скоростью и безопаснее проходятся повороты, нежели на Е53 с постоянным полным приводом и свободным дифференциалом, так как последний гораздо раньше начинает юзить передом и сползать в обочину, что контролировать можно лишь сбросом газа, и то не всегда! Я же не говорил, что на Х-драйве можно на любой скорости проходить повороты!!! Я лишь вел к тому, что система Х-драй была внедрена в этих авто не с целью экономии, как тут некоторые писали, а для того, что бы улучшить его управляемость и избавиться от типичной всем полноприводным авто неуклюжести при маневрах на скользких и заснеженных покрытиях! Ну, а раз не нужно идеализировать ситуацию до систем, как ты говоришь, то в нашей "реальной городской эксплуатации, когда авто как корова на льду, и вокруг другие участники движения", то и не нужно ни Х5 с Х-драйвом, ни без него, достаточно Шеви Нивы!

 

Суть диалога упустил ты изначально, когда не так понял смысл моего сообщения про "правильную скорость". Поэтому всё сказанное тобой не имело смысла и являлось чушью! А упрямый, потому что слышишь только себя, я тебе уже не раз повторил какой смысл вкладывался в словосочетание "правильная скорость", а ты мне всё про какой то дрифт трёшь, про х-драйв

 

Блин, утомил! Что ты все пытаешься вывернуться то?!))) Там разговор был не о скоростях, а как себя ведут Е53 в зависимости от системы привода, т.е. даже ребенок поймет, что вводные данные типа скорости, покрытия и шин изначально одинаковы!!! Блин, эстония от Вас далеко?!

 

Да это ты выворачиваешься как уж на сковородке.
Причём тут разговор ? Ты прицепился к моим словам о моём иксе!

Какой тут разговор был ? Я поделился своим опытом. Ты же начал тут же мне доказывать что рестайл лучше и можно даже газу наваливать!
Даже Владимир заметил , что нужно уточнить про "скорость в пределах физики"
А тебя понесло про трёхи про шеви нивы
Кароче я сливаюсь. Ты не пробиваем.

 

Вот вы спорите))))
Имею е36.. в повороты она конечно бочком валит дайбоже.. имею е53 доресть на ручке)))с отключенным дсц.. валит точно также в повороты. А с включенным стабилизирует, включая тупняк)))) всем доволен. На дороге стоит уверенно. Что еще надо?))

 

Поинтересуйтесь про ATTESA - тоже самое - ну может разница в нюансах. Поведение этих двух авто, по крайней мере, очень похоже по ощущениям...
Причём тут Уаз - не понял...

 

Короче как всегда, когда тебя загнали в угол и у тебя нет аргументов по теме, ты сливаешься!!

 

У меня был Финик, действительно его поведение очень похоже, и думаю со мной согласятся владельцы подобных авто, что рулежка и управляемость на них гораздо лучше и кайфовее, чем на авто с постоянным полным неизменяемым приводом! Вот лишь о чем я пытаюсь сказать и не более, а тут некоторые другие товарищи, никогда не евшие устриц пытаются оспорить их вкус!!!

 

Мегафейспалм
А что загнался ты это факт, только не меня в угол, а так, сам по себе. Споришь сам с собой.
Сними мне видео как ты на льду/снежной каше пройдёшь поворот/разворот 180 градусов давя на газ на скорости хотя-бы 60км/ч. Трепач ты ещё тот Юрок...И я честно был о тебе лучшего мнения

 

Ну что вы спорите? У каждого свои ощущения от езды. У меня даже тема есть "Х-драйв против дореста" Ездил одновременно на одном и на другом. И в каше,и на льду, и в поворотах и в глубоком,только что выпавшем снегу. Очень люблю машину провоцировать зимой. Могу говорить только о своих личных ощущениях,но если не отключать стабилизацию,а просто тупо валить как блондинко,дорест понравился больше. Уверенней как-то гребёт. Особенно в глубоком снегу. Может потому что,Х-драйв был на Х-3 F-25? Хотя не думаю,что у Х-5 и Х-3 разный х-драйв. Сейчас жена ездит на лехусе,NX 200t,вот здесь полная фигня,он сливает и доресту и Х-драйву Хотя для города не плох.

 

Если уж я трепач, то ты просто граммофон!!! И, к стати, я здесь пишу что либо и вещаю не для того, что бы сложить тут о себе у кого либо какое либо мнение, так что расслабься. И рекомендую тебе, будь мужчиной всегда и во всем, или хотя бы как минимум в ответе за сказанные слова! Покедова, и не хворай!)))

 

Я то хоть за слова свои отвечаю, а ты за фантазии свои готов ответить ?Если да, то будь добр, поясни, что ты мне вчера весь вечер пытался доказать и с чем я спорил ? Ты намолол тут дай боже..Смысл в чём был ?

 

А с чего решили что рест. 53й это х-драйв ? Х-драйв это система интеллектуального полного привода имеет свою раздатку и работает она не так как на рестовом 53-м .

 

Это кому? Рест и рест

 

Тоесть в рест. Е-53 нет Х-драйва?

 

Смысл был в том, что ты мелешь о том, чего никогда не знал и не пробовал, а я от том что лично пробовал и знаю! Надеюсь это ты хотя бы в силах осознать?!

 

нет конечно , х-драйв есть в е70,71, ну и все полноприводные f-ки .

 

ООО! Еще одна новая гипотеза!)))))

 

А как же тут? Написано что есть...
http://tis.bmwcats.com/doc1092660/

xDrive - это система полного привода, которая состоит из системы динамического контроля стабильности (DSC) и и дисковой муфты с электронным управлением в раздаточной коробке.
Дисковая муфта с электронным управлением передает крутящий момент на передний мост плавно и по мере необходимости. Задний мост имеет постоянный привод.
При разъединенной дисковой муфте весь крутящий момент передается на задний мост.