F25 Неоригинальные тормозные диски и колодки

Это факт!но подделки не экзист продает,а его работники.Кстати и у них норм цены бывают
Я по их каталогам часто ищу на другие авто запчасти
Но zzap рулит! Не реклама!

 

в чем смысл их брать? разница с OEM 600р с диска.. не думаю что разница 1200р погоду делает.

 

Ну смысл не в экономии денежных средств. Возможно, торможение по-лучше станет. Ведь у f25 однопоршневые суппорта, а машинка довольно мощная и тяжелая. От этого многим и не нравится модуляция торможения. Если бы bmw поставили двухпоршневые суппорта, картина явно лучше была бы.

Это огорчает. Была у меня CRV третьего поколения - там стоковые диски и колодки Бош были. И те и те очень мягкие и пыльные были - у народа диски\колодки очень мало ходили. Типа экологические материалы. Мне тоже пришлось на первой замене колодок поставить новые диски, была большая выработка. Причем езжу я спокойно и ранняя замена дисков для меня не свойственна.
После этого на колодки\диски Бош даже не смотрю.

 

Если поставить вместо оригинала "Ate" - торможение станет лучше? За счет чего?

 

За счет фрикционных свойств колодок\дисков.
Но я не ставил на f25 ATE, улучшится или нет что - не знаю.

 

Назад поставил неоригинал брембо(экзист). Проехал уже около 4 тыс км. В том числе по трассе 2тыс, с обгонами и торможениями.

Пыли на дисках меньше. Свиста-скрипа нет. Думаю можно их рекомендовать

 

Утром было 7000км по бортовику по передним тормозным колодкам (колодки ATE и диски ATE куплены и ждут своего часа).
Сегодня пришлось резко затормозить с соточки до 20км/ч, ну и комп жёлтым пишет остаток на 1000км. Фактически остаток передних колодок 5мм (что явно не 1ккм, а до остатка в 3мм можно ещё ездить тысяч 7). Общий пробег авто 60,6ккм.
Вопрос-менять сейчас колодки и диски или ездить пока до фактического износа в 3мм колодок? Все расходники куплены (ну датчик износа надо ещё взять). Хочу понять что заставило авто с 7ккм скинуть до 1ккм, неужели одно резкое торможение? Ну и не хочется получить красную надпись (это потеря нескольких часов поездок к официалу).

 

А внутренние смотрел?

 

5 мм - достаточно еще. У новых около 12 мм. Я бы без компа проехал 7000 км, а потом сменил. Внутренние накладки тоже смотрел?

 

Ждём отзывов по эксплуатации колодок bRembo ) после года использования. Не заскрипели? не треснули? Диск не бороздЯт? Износ диска нормальный? На сколько т.км хватило этих колодок?

 

Привет.
Под какой ключ все же направляющие на передних суппортах, торкс или шестигранник?

 

Внутренний "шестигранник"

 

Сегодня сам увидел. Шестигранник на "8". По закону подлости такого в хозяйстве не оказалось, есть на "7" и "10".
Решил начать замену с переднего левого, там где датчик. Сняв колесо понял что не все так просто, соединительная колодка датчика находится под подкрылком, пришлось снимать пластиковую арку, брызговик и подкрылок, хорошо что в запасе были одноразовые пластиковые клепки для арки. Подключил датчик, протянул его до суппорта, поставил подкрылок и арку на место, приклеил брызговик. Далее сняв пластиковые колпачки с направляющих увидел внутренний шестигранник, которого как уже сказал в хозяйстве не оказалось. Новый датчик не стал вставлять в старую колодку, пока прикрепил стяжкой в стороне, до замены колодок.
А вот с задними все оказалось гораздо проще, ручник развел с помощью реингольда, соединительная колодка датчика установлена в доступном месте.

 

Диски всегда шли и идут по одной штуке.
Колодки ставьте 13047038572.
Тысяч на 60 минимум хватит.

 

Чем ate ceramic выгодно отличаются, например, от оригинала или тех же Trw ceramic? По цене то они дороже всех, был какой-то положительный опыт? Я то хз, у меня штатные 32 на переде прошли, обычные trw уже 40 и ещё 5 миллиметров точно есть.

 

Ходимость почти в 2 раза больше. Отсутствие налёта на дисках.

 

Ну хорошо, убедили, заказал их за 5650 (диски передние Циммерман уже год лежат и ждут), на зад диски (2700х2) и колодки (3500) Ате тоже взял, но обычные. Зад думаю ещё тыщ 5 проходит, а перед мне ещё 10-15 стачивать скорее всего.

 

Если колодки ходят намного меньше, значит либо диски удвоенно съедаются, либо машина не тормозит.
Законы физики неумолимы.

 

предполагаю описались, но смысл ясен. Так то согласен и в теории всё так, но в случае нашего оригинала, то и диски точит и колодки стираются очень быстро...

 

Зато равномерно.
А колодки вдвое дешевле дисков.

 

Ребят,ну малы родные диски и колодки для 1.9 т
Малы!!!
Я ещё сдаётся мне,никто из вас не прикатывал тормоза как надо после салона!
Какие вопросы?

 

[QUOTE="Арктика, post: 32928371, member: 74517но в случае нашего оригинала, то и диски точит и колодки стираются очень быстро...[/QUOTE]
Не сказал бы- стоит оригинал ещё с завода- и диски целы и колодки уже 51 тыс прошли ( передним ещё 40тыс, задним 8 тыс), видимо зависит от вождения

 

Эту тему поднимали года три назад! Меняли на тормоза от Х6... Вот интересно было бы узнать, что из этого получилось! Какие выводы.
Всем удачи!

 

Это для 83 кузова. На ф25 болт он ничего не воткнешь , кроме как от х4 4.0i 348мм

 

Сегодня заменил передние накладки, на неделе купил шестигранник на "8". Что немного напрягло так это сильная коррозия внутри поршня, причем на левом значительно сильней чем на правом. Такое подозрение что к следующей замене левый прогниет насквозь.

 

За 75 тыс. Поменял диски по кругу и колодки 2 раза, только оригинал...

 

Не надо там снимать никакую арку. Отвинчиваешь винты крепления подкрылка (причем не все), и он прекрасно отгибается. Этого достаточно для того, чтобы засунуть туда обе руки и спокойно поменять датчик.

 

Вы толщину металла у этого поршня себе представляете ? Он будет "гнить" лет сто...

 

Подскажите, пожалуйста, номер дисков по кругу, у меня 2.8 шестицилидровая. Заранее спасибо!

 

А Вам номера на оригинальные диски нужны или других производителей?