Некрофилия или янгтаймер-флуд, обсуждаем авто до 1-2млн

Ключевая часть видимо все же эта?

 

Перебор с ценой за конструктор
Или не?
https://m.auto.ru/cars/used/sale/mercedes/e_klasse/1073602574-74fc1b87/?geo_id=

 

Норм. Единственно- салон перешит.

 

Кривые документы, перешитый салон, непонятные диски и выхлоп издалека напоминающий Брабус...

 

Торпеда и низ дверей
Сидухи родные
Двухцветный салон разве не шёл?

 

а где его ровный и неубитый взять? )
У меня 38 кузов тоже из Японии, мне состояние авто важнее

 

Не такой двухцветный.
И не с красным кузовом.

Итоговый бюджет в 2 млн - вполне логичен на фоне 30к евро, что просят за похожие в Германии.

Это при условии, что документы на него не одноразовые, а руль ставил японец "чтобы было красиво", а не в регионе, потому как другого целого руля не нашлось.

 

Ты реально готов впрыгнуть в 2018-м в поезд 124036?
Или пока "присматриваешься"?

 

Намного проще признаться себе, что автомобилям 2006 года выпуска сейчас уже 12 лет,
а потому уже можно снова начинать искать приятный 219-CLS55k или XJR в 350/358.
Которые спустя всего две зимы станут вполне себе редкими и интересными янгтаймерами.



ИМХО
приятнее не бежать за давно ушедшим поездом 124036, на котором успели проехать почти все желающие,
а придумать что-то свое и "а потом мы медленно спустимся с горы..." ))

 

А придумать что-то своё - это что например в современных реалиях?

 

XJR 350/358 - вполне себе вариант.

Грубо говоря, в современных РФ-реалиях:
- модели из 80-х в состоянии грустном или неадекватны по ценам относительно Европы, за исключением нескольких позиций аля C126.
- автокаталоги из 1990-х пролистаны по десятку раз, все фавориты приелись, либо с народной-джигитской любовью на светофорах аля 124036, остальные либо "наверняка не взлетят", либо слишком самобытны.
На контрасте в начале 2000-х был своеобразный пик моторостроения, сейчас самое время отдать ему должное.
Бонусом - относительно проработанные компоненты шасси с тормозами почти вменяемых размеров.

 

а 230 ;

а R230 SL считается?

 

Согласен. Вариант очень даже себе вполне. Но... не в теме "обсуждаем авто до 1-2 млн.", мне так кажется. Потому что очень хороший не продадут, а в не очень хороший денег не накидаешься.

Иногда простреливает ностальгия по старым прикольным бричкам, типа Гольф -1 GTI, особенно он был хорош с четырёхступкой. По тем временам казался нереальной ракетой просто... но уже и в Европе за такую живую машину просят неприличных каких-то денег, а у нас таких живых тупо не осталось. Так это я к тому, что в обозначенном в теме бюджете уже наверное кроме японцев ничего путёвого и не осталось.

 

Д.Кларксон: "Никогда не садитесь в автомобили своей молодости"(с)

 

Если про XJR, то ИМХО в 2м с запасом можно вписать.
Речь про вариант, чтобы с удовольствием ездить под настроение, а не коллекционно натирать воском аппарат на березовых брусочках в паркинге.

 

Присматриваюсь и к 140 тоже
Наверное это возраст
Хотя общаясь с продаванами, много молодых перцев
Хотя возможно им на солярисе западло, а на новый S или 7 денег нет
Тут без Фрейда не разберешься )
Или без Кларксона, да )

 

Он перебит вроде...

 

Неправильный конструктор

 

Хороший и бэйдж тоже хороший)

 

Всё верно. 219 нет и не нравится, 218 круче, на мой вкус.

А вот XJR X350 Portfolio есть и с учётом всех работ и отличного состояния в 2м вписаться довольно легко.

 

Попадались кому-нибудь живые мерсы 210? Знаю, что многим не нравится, но для меня это память детства, у отца был в 98м е320 дорест с рядной шестеркой.

 

Мазду МХ-5 на ручке из растленных гейроп притащить. Или Тойоту ГТ86.
Ну или стандартный 911, без всяких ГТ3РС.

Если совсем уж экзотика, то какой-нибудь Ягуар начала 90-х.

 

Не совсем то, что хочется. МХ-5 не для Питера явно, а ГТ86 как-то не очень нравится.
Я все-таки склоняюсь к старым япам для фана, опять на те же грабли наступать, походу)