Некрофилия или янгтаймер-флуд, обсуждаем авто до 1-2млн

Степ, я поиграл словами просто В твоих словах инстина да, и меня старые машины вставляют, ты знаешь. В первую очередь потому, что они живые, настоящие, ими сложно, тяжело и интересно управлять. Просто изначально речь шла о том, что сменить толпу старых практически одинаковых, седанов, на один старый порш, для получения новых эмоций. Имхо, было бы интересно...

P.S По турингу 991.2 - реально так испортили машину? 991.1 GT3 был хороший авто.

 

за такой оверпрайс явно не daily-driver будут брать. а по всем параметрам в этой категории лотус на порядок интереснее.

Ну, ультима это практически кит-кар)) к реальной жизни мало отношения имеет. Я даже не уверен есть ли у нее коллекционная ценность, хотя машина лютая

 

991.1 - был совсем дерьмо) 991.2 - лучше во всем, но не для меня

 

Тогда ты просто ретроград

 

Современную молодёжь вообще мало интересуют авто, как средство самовыражения. Им важнее квадратиш, практиш, гут. Мир меняется, вне зависимости от того, нравится это предыдущим поколениям или нет.

 

Дизайн Порше уродлив

 

Дизайн е 34 - безупречен

 

Есть варианты приобретения культового авто не на каждый день. Пока.
Например на эвридэй можно и электрозажигалку. Или гибрид.

 

Вопрос лишь цены, отличные новые машины, но цена интересных вариантов идёт от 7 наверно. От отсутствия таких финансов и идут все эти слёзы про императора.

 

То же самое кто-то скажет и про Джоконду. Но сути это не меняет...

 

На такой 34-ке и сейчас погонять норм)

 

Ага, прям ключ на ключ меняться

 

Можно подумать, на таком Порше отстой сейчас гонять)

 

Если уж сравнивать M5 с 911, то не с базовой моделью, а с турбаком наверное:

 

С Блэкбердом совсем уж сравнивать М5 не айс, в плане дизайна уж точно.

 

Ээээ это вроде RS, куда более редкая и дорогая чем турбак.
Да хоть жопу с пальцем сравнивай, выбор очевиден. Но видимо не для всех.

 

Сколько стоит такой Порше?

 

Да просто современный суперкар - нахрен не нужен, в городе или на треке. Где есть седаны или гоночные авто.
Этот ГТ3 в нем и 500 сил и ручка, но он настолько безопасный, что вообще не интересно им управлять, даже боком повороты знакомые проходить нет желания, так как НЕИНТЕРЕСНО. Он наваливает особенно после 6тыс оборотов, подхват как у турбо и звук отличный, но скучноооооо.
Вчера еще раз Харриса посмотрел и его тест ГТ3 Мк2, Крис реально олень) Хотя может из кучи другого говна которое он тестирует - это и есть МАШИНА)

 

У меня сегодня настроение как раз на М 5 поездить.

 

Безумно жаль , что Брабус не выпустил 124 6,5 в большем количестве. Тоже очень приятный кузов.

 

Хотя как вариант- найти Карлссона 6,2 W 124

 

Порше похож на голову утки

 

Степ, ты явно не типичный покупатель, уже чрезмерно продвинутый, а посему твое мнение Porsche не интересует Современный потребитель спортавто не хочет заморачиваться необходимостью долго учиться управлять им, и на трек имхо обычно ездит пару раз в год в туристические дни. Ему как раз и нужно безопасно покатать на треке, наложив при этом камней там, где тебе скучно Кол-во дантистов растет, а кол-во гонщиков нет. Ну и как тогда выкручиваться производителю в мире увеличивающегося парка авто, ужесточения экологических норм и общей мировой апатии ко всему, кроме фастфуда? Маркетинг вынужден формировать такие требования к авто. Настоящие буйные сейчас просто никому не нужны...

P.S. Ферры не рассматривал? 458 еще доступны для покупки. Мак новый, как вариант? Хотя непрактично конечно...

 

Форму диктует функционал и в этом плане он идеален. И он умеет поворачивать, в отличие от всех этих пресных чемоданов...

 

Это RS. Без хвоста и расширений лучше видна идея и гармония линий))

 

Ну тысяч 200-350 евро, в зависимости от состояния и пробега. А е34 сколько?

 

А Степины слова вы вспомните когда вам в 2025 запретят ездить на ДВС и без автопилота