Некрофилия или янгтаймер-флуд, обсуждаем авто до 1-2млн

https://www.avito.ru/moskva/avtomobili/mercedes-benz_s-klass_1986_397733588
Вот что интересно за пару соток под компрессорный свап. Да и сам по себе..Хотя на лаке тут сэкономили, такой вариант должен зеркалить и сверкать как новогодняя елка, а тут он чет тусклый и решетка криво стоит.

 

Там,если не ошибаюсь,какой то очень уколхоженый салон...настолько,что даже его фото уже не показывают)

 

компрессор-компрессор....
турбо-М117 на КЕ в пол газа

 

мурчит приятно

 

около 5 сек, при переключениях на 3500 об/мин

 

вот это кайф всё из натурального чугуна

 

Механический впрыск под турбу настроить - это, конечно, отдельный подвиг с моей точки зрения. Я имел опыт возни с K-jetronic' ом при инсталляции Шриковского высокого вала в М10. И то замумукался. Ни тебе холостых вменяемых, ни тебе прогрева. Хотя результат, конечно, забавней чем на цифре. Тут ведь никакой тебе экологии. Тупо заслонка открылась - хесть! ведро бензина туда - и попёрли... Заметим, что Альпина на В7 turbo отказалась от бошевского впрыска. Так что в данном случае респект конечно просто даже за то, что машина вполне адекватно едет.

 

Если бы ты поставил его на древний шторочный расходомер - было бы то же самое.
Для того, чтобы вкинуть валы на K-Jetronic желательно снизить бесполезную флуктуацию лопаты, для этого надо снизить давление в нижней камере, но обогатить обманкой смесь через регулятор давления прогрева топлива (warm-up regulator - WUR): либо механически, либо сменить его на электронно управляемый WUR.
То же самое касается и тюнинга поршей, на K-Jetronic. При рабочем давлении в нижней камере 4 бар, потолок давления насоса - 5.5 бар. Если передуть в мотор на стоковой топливной системе, то у неё действительно может закончиться топливо (хотя многим это кажется невозможным, когда форсунки с палец! ). Связано это опять с трудностями создания дифференциального давления на бусте. Лечится тем же самым, что и валы: электронно-управляемый WUR или подтыкнутый сопротивлением стоковый настраиваются так, что давление в нижней камере ты снижаешь до 2.5-3 бар, попутно накручивая WUR. Снизив давление, ты тем самым снижаешь влияние мелких флуктуаций "лопаты" расходомера от валов и прочих радостей жизни на реальное поступления топлива. Соответственно, остаётся ещё 2.5-3 бара запаса на компенсацию давления при наддуве.
Для KE-Jetronic тоже есть электронно-управляемые компоненты, появились только в 2016 году, кстати))

В конце 80ых в Германии был аддон в виде Lenz-Turbotronic - электронная обогащалка для турбо-КЕ-Джетроника, его очень любил Lotec, Albrex и Koenig-Specials, но были и труъ ребята в лице Turbo-Motors, которые пересобирали расходомеры KE-Jetronic со своими диафрагмами, начинкой и пружинками.... И именно такой кит стоит у парня на видео. Они не первый год в рэпе, знают что здесь, к чему...



Да, в 1985ом были другие турбины, они меньше старались))) Тем более мотор сток 5.0.

p.s. На КЕ в стоке есть много интересных регулировок, но они скрываются с обратной стороны электро-гидравлического регулятора давления топлива (ЭГРД). Да! Как это ни смешно, если его снять, то с обратной стороны у него есть болт, который регулирует смесь во всём диапазоне. Соответственно, КЕ будучи лямбда-зависимым будет стараться держать стехиометрию, но если его поднастроить, то может с таким же рвением держать 13.5 или другую смесь. Особо фанатичные прибалты выпилиливали удлинитель-переходник под ЭГРД, чтобы развернуть его фейсом вниз - болтом к верху, чтобы было удобно отстраивать смесь. С приходом электронно управляемого ЭГРД в этом уже нет необходимости.

p.s. Про январь в моей деревне никто не слышал, в Мерсы, Countach и Testarossa такого не ставили(((

 

уже давно все февраль ставят

 

...

 

продублирую и тут ищу е36 м3 3,2 не конструктор, не свап, не распил, с нормальными доками идеальную или близкую к ней - бюджет есть нормальный!!!!

 

Купи ушатанную, но с доками в РФ и перекинь доки на идеальную из Япы, например

 

Не мешайте человеку мечтать))) Пусть ищет.

 

где-то ждёт она самая)))

 

Небольшой отчет. Был вчера в гостях у владельца http://kultgarage.de и дилера янгтаймеров
Говорили много о чем но по сути этой ветки поинтересовался его мнением
По поводу цен на воздушные Порше и другой экзотики: его мнение что это пузырь спровоцырованный низкими справками по депозиту в банках и борьбой с офшорами (швейцарские банки несколько лет назад выдали всех богатеньких бургеров налоговой) с его слов это черный нал который надо было куда-то пристроить
По поводу Мерсов и другой массовой продукции автопрома 25 летней давности: каждый пенсионер вдруг подумал что не только соседский 930 стоит теперь денег но и за мой дизелек 200D можно попросить не 2к ойро а 5-6. Логика он же топ зюстанд! (один хозяин, тд) говорит в этом сегменте много предложения и реальная стоимость это за сколько уходит а не сколько просят изначально
Про ЗИЛы и чайки. Есть определенный покупатель кому это интересно. Но не много. Цены на восстановленные Газ-13 и 4104 не превышают 70-80к евро. Волги берут просто до кучи -20к макс
Общий комментарий: немецкий рынок не на пике продаж, переключаюсь на Норвегию, там деньги и мало машин.

 

930 никуда не растёт.
А так да, порше пузырь - это своего рода фондовые инвестиции пошли, тк банкиры обратили внимание на ретро-тачки и начали кошмарить весь рынок, года 4 назад.

 

Начитавшись эту ветку продал вчера свой 124. 30 процентов доходности за 4 недели

 

Да ты серьёзный игрок с двумя тысячами евро! Можно инвестфонд открывать

 

это мамины

а вообще пока рекорд 70% на cayman s ))

 

560 сек в качестве дэйли кара нормально? Или уже не торт по современным понятиям?

 

Если ты смотришь на других, то не торт.
А если смотрят на тебя, то ещё как!
Только состояние надо держать, и пожалуйста, не разбей его.

 

таки никуда не торопимся, но уверен что такие машины есть.... )))

 

вот эта оч радует глаз


но не за 1.5м

 

Лондон классик кар шоу, вчера. Селедка, конечно, позабавила)

 

БМВ сложнее хорошую найти, они после 90г как ниссаны гниют

 

https://www.avito.ru/sankt-peterburg/avtomobili/mercedes-benz_pullman_1985_873078731
очередная юморная некроИНВЕСТ объява
У людей в прямом смысле слова едет крыша. Кучка чермета, под названием - "Египетское такси" стало пульманом за 300к.

 

Но все равно это ширпотреб. В прямом смысле этого сокращения. Буду наблюдать за ценником в общем.

 

Расскажи это отцу друга, который за 735i E32 отдал 80к долларов в 1990, чтобы официально купить новую машину с завода. До сих пор есть, пробег 150 тыс км, до сих пор очень любима) Куча машин была после, все продавались, эта оставалась.