Нейтраль на АКПП это плохо?

У короллы коробка не автомат, а роботизированная механика, поэтому и требуется.

 

При покупке задавал этот вопрос дилеру , посоветовали лишний раз не трогать. Начал поездку - включил D , приехал в пункт назначения - P.
Нейтралку включаю на переездах , когда по нескольку минут ждешь поезд. В пробке коробку не трогаю вообще.

 

alex1982 - правильное решение. Для того автомат и создан. А если хочется дергать ручку то и бери ее.

 

Постоянное переключение N->D для коробки, по идее, вредно. Мне кажется уж лучше оставлять на D и вытягивать ручник, чем переключаться на нейтралку.
Я лично в пробках включаю M2. При выезде из пробки вспоминаю о ней по характерному сильному гулу двигателя

 

кататься не вредно, вредно когда обратно на ходу с нейтрали на D переключаешь

 

писали в зф - не отвечается, то ли письма не проходят с рунета, то ли все валится в общую кучу которую доооооолго разбирают

 

Тогда в генерал моторс пишите У нас же коробки автомат GM (для 318,320,325) как тут писал кто то знающий.

 

совершенно ничего плохого для коробки в этом нет.
если стоишь в пробке в горку, то от переключения есть некая польза - меньше нагрузка на фрикционы и транс.

 

Чем меньше трогать АКПП, тем дольше она живет. Переключения D-N, D-P, и обратно осуществлять только при полной остановке. При парковке на уклоне, после переведения рычага в положение P, сначала затягиваем ручник, потом отпускаем тормоз.

 

всегда сначала дергаю ручник потом из D в P перевожу. Нейтралкой не пользуюсь.

 

я не догоняю, или при отпущенном тормозе из D в P не перейти? а если так, то зачем нужно дёргать ручник?

 

когда машинка на ПАРКИНГЕ, колеса не прокручиваются, так как САМА коробка, а не тормоза блокируют автомобиль. Соответственно, идет нагрузка (давление если хотите) - на сам механизм автоматической коробки передач. Соответственно, под угрозой не только фрикционы, но и элементарные приводы - тросики и прочая составляющая АКПП.

Это как если на улице Зима, одевать шарф с дубленкой или пуховиком, или, что Вы там носите.. дело Ваше, но горло под !шарфом! и витамин Ц - не позволят заболеть Вам раньше времени..

 

Достаточно вредная и опасная для здоровья привычка - лучше этого не делать!

Сами придумали или прочитали где-то?

 

Вы прочитали что я написал?

 

Друзья! А вы не задумывались, почему производители рекомендуют буксировку авто с автоматом на нейтрали со скоростью не более 40км/ч и на расстояние не более 40-60км??
Да потому, что во время движения на нейтрали все что крутится в коробке испытывает масляное голодание (т.к. коробка фактически не работает). Я конечно досконально не знаю устройство автомата, но уже давно читал об этом (написано очень много), что при работе коробки в режиме D масло поступает во все нужные части этого механизма, а на нейтралке нет.
Так что в движении нейтраль это однозначно вред. Да и при остановке, при включении в нейтраль масло перестает работать на охлаждение и смазку механизма - вред! (не зря ведь ставят масляные радиаторы на АКПП!)
Так что мое мнение - это вред! (да и не только мое, но и друзей сервисменов БМВ - они говорят что нейтраль ТОЛЬКО для сервисного режима, т.е. покатать машинку по сервису туду сюда и не более!)

 

Не сказал бы что вредная
Вот честно, пару раз на ходу... неосознанно воткнул R! когда опомнился.. вспотел как жертва Франкинштейна!
- быстро перевел все же на N )))))

Там мозги имеются.

Расклад такой: Человек-------> Рычаг АКПП----> ЭБУ_АКПП(ЧИП,FLASHROM, BIOS..что угодно)------> Тросики, Гидравлика, ПРИВОДы....

- так что на дворе 21 век, компьютер все же подумает, прежде чем даст Вам испортить здоровье ;-)


ps/ оговорюсь, ни звуков, ни рывков - АБСОЛЮТНО НИЧЕГО НЕ БЫЛО в Машине, ехал без музыки. - Когда случайно воткнул эту R.. )
После этого я еще проехался по России 13 тысяч км - туда сюда.. коробку погонял достаточно. Все ок!

 

+1
выключать с D лучше на ручнике с остановкой на N

 

это самое разумное объяснение из всей темы

p.s. инструкцию дома искала... не нашла, видимо, она канула в ремонт

 

Имеется ввиду буксировка с выключенным двигателем. Поэтому и ограничение такое. При работающем двигателе коробка функционирует как положено.

 

+1 Речь идет о заглушенном двигателе. В таком случае масляный насос в КПП не работает, при заведенном моторе без разницы.

 

буагага, жесть!!!

 

эх, в е9х нет тросиков на акпп есть элехтронная пэдаль!

 

Не начитано, из собственного опыта: Opel Astra 1.8 АКПП(рестайл, 140сил), там стоял полноценный автомат. Это моя первая машина на АКПП, так ездил так, лечу, вижу красный, кидаю на N и качусь, ночью оставлял без ручника, просто в режиме P и ведь когда переключал в режим P держа при этом тормоз, потом глушил мотор, далее отпускал тормоз и чувствовал как машине немного покатилась и её дежит уже коробка, т.е. возможно она была под напряжением всю ночь. ИТОГ: замена АКПП через 10 000 - 15 000 км(точно не помню).
Щас на 325 Е90 АКПП, только при долгой остановке ставлю на N, на переезде, в стоячей пробке и т.п. Переключаюсь в режим P следующим образом, сначала скидываю на N, чувствую что коробка скинула передачу, далее дергаю ручник и перевожу в P. Так же, если поркуюсь задом, c R в N, затягиваю ручник и в режим P.
Личное мнение ...

 

Ужасы какие вы рассказываете!
Где же вас, друзья, вождению учили?
Ставить коробку на нейтраль во время движения и разрывать тягу от мотора можно только при экстренном торможении или при совершении контраварийного приёма - типа разворот с ручником и т.п.! Всё остальное время - только Drive...

 

В Вашей автоматической коробке реализована функция NIC (Neutral Idle Control), суть которой состоит в автоматическом отключении гидротрансформатора от трансмисси при условиях, что авто в "D" и удерживается тормозной системой. Т.е. машина сама делает, то что Вы хотели.

 

Это если педаль тормоза не нажимать, тогда да - нагрузка идет, поэтому в инструкции и написано удерживать автомобиль в горку только тормозом, но не газом.
ЗЫ Никогда ни одной АКПП такой хренью не страдал и все ок

 

почему же тогда нет ощущений таких, чтобы зажав тормоз, автомат на D ощутимо вздохнул?

 

А ни у кого не было вибрации когда коробка в положении D? у меня есть, на ходу нет, и когда на месте переключаешь на нетраль тоже пропадает

 

Кстати да, есть такой момент: если стоишь мало (ну буквально остановился, секунда и дальше поехал то машина трогается как бы "полноценно". А если остановился надолго, то когда отпускаешь педаль тормоза, она катится еле-еле, потом следует будто бы толчок (то есть я так понимаю подключается гидрач) и машина уже катится опять "полноценно".
Попробуйте на пустой дороге))