НЭП 2.0

В Штатах разбросали наверное уже к трлн, и все они попали куда надо)
У нас как всегда путь один - берем правильных людей и поручаем им лить бетон куда укажет партия.
Нам не это надо.

 

Где ты увидел такие доказательства?
Наоборот, на темп строительства в 6-7 тысяч км новых, как при Ельцине было, как считаешь, выйдут когда нибудь, ну ни при НЭП2 конечно, а может при НЭП3 или НЭП7, или не взлетит?

 

Ок, придем к согласию)
Программа прав-ва - поддержка крупного бизнеса.
Всем остальным - налоговые каникулы, и кредитные, если заработало, как Путин требовал.
Физикам:
1. Кредитные каникулы, при снижении доходов свыше -30%
2. Пособие по безработице в 12,5 тр
3. Детские выплаты.
Предлагается начать дороги строить)
Вопрос - как строительство дорог снизит безработицу и даст толчком отраслям?
Долгосрочныемеры тут можно вобще не обсуждать, строительство дорог никак не влияет на разработку и производство продукции высокого передела и главное - экспорт.

 

4 из 5 этих мега-супер-строек это выкинутые деньги
в лучшем случае их закрывают как мост на русский а в худшем они еще годами тянут из бюджета деньги

 

И тут либералы задавшие вопрос - ЗАЧЕМ вы засаживаете туда миллиарды долларов
оказываются правы
Или половину кладите свою и половину государство )))

 

Кто интересант?

 

J.Hunter ?

 

это как раз то о чем я раньше говорил - Белоусов на голубом глазу наобещал рост которого и в бинокль не видно а теперь все в строительство дорог )))
феерично да еще денег начали печатать - что бы к осени получить курс под 100)))

 

не хорош уже, доставка МСК-СПБ всегда была за 1 день до сапсанов, развязок и дорог, нужно просто не пэком каким нибудь а профильными компаниями слать у которых машина каждый день.

 

Я бы ни под каким предлогом не забирал деньги у Демографии
там для многих 2 тыс руб - это деньги
так что либерасты не такие уж и упыри на фоне происходящего

 

просто поверь (с)
я давно в теме российской логистики, не забывай, мой основной бизнес интернет торговля.

 

Это шутка надеюсь? может сарказм ))))

 

Вообще бросил в Питер на планере летать. 4 часа на сапсане и ты в центре города.

 

Москва-СПб самый нагруженный маршрут РФ. Как по железке, так и по воздуху

 

всё так, очень долго в аэропорт там и из него, пол дня на круг. В поезд сел и поехал, но к логистике грузовой это мало какое отношение имеет.
В моём понимании это должно работать как у хохлов новая почта, седня сдал - завтра в любой дыре забрал. Пусть хотя бы по центральной части, но сейчас это порнография, отправил недавно коробку в касимов - 15 дней, заграницу быстрее выходит.

 

разговор же про всм.
Другое дело, что там с окупаемостью.
Про строительство и не говорю - болото

 

у ВСМ нет никакой окупаемости и не будет.
Там заработают только подрядчики и организаторы, а дальше гори оно синем пламенем, как и со многими другими проектами.
Нет дороги строить нужно, но не за такие деньги.

 

Чтобы была еда, штаны, жилой фонд и транспортная обеспеченность нужны дороги.

 

Так объемов нет
Даже втридорога
Остается обсуждать будущую дорогу с темпом строительства 100 км в год
А что делать )

 

Очень общие обсуждения). Есть конкретный проект под скоростной паровоз с обьявленной ценой в почти бюджет МО или 2 бюджета Минздрава. В направлении ходят поезда и летают самолеты.
В Казани экономический бум? Строят Сити, десятки заводов? Там что-то происходит?)
Может лучше тогда отдельную дорогу для сапсана в Москву из СПб построим, чтоб он действительно пыхтел 250 км/ч, а не 170 ?)

 

Осваивать на сегодняшний день надо деловую и предпринимательскую активность населения.
Предыдущая модель себя исчерпала.

 

ВСМ в Казань пробивают китайские товарищи, т.к. им необходимо использовать свои мощности в этом сегменте, уже не требуемые в таком объёме в самом Китае. Там сеть практически построена, а перепрофилировать производства, заточенные под этот проект - это задача не простая. Поэтому и продвигают они эти темы не только у нас.
ВСМ у нас оправдана только между двумя столицами. В остальных случаях это экономически не выгодное мероприятие из-за мизерного пассажиропотока.
Самая рентабельная ветка Пекин - Шанхай окупится, по словам министра транспорта, через 50 лет, а вся ВСМ - никогда.
И еще штрих, из центра в центр не получится поехать - все вокзалы ВСМ на окраинах обитают, т.к. вести ветку по городу - дорого и шумно.