недостатки bmw k1200s

Это больше к коробке чем к сцеплению вопрос...

 

это не сцепление, у меня такое тоже бывает, это особенности коробк.и

 

Вот вам и минус
Хреновые особенности.
Сегодня крутил до красной зоны - там переключение чёткое как часы

 

Ну так продай, если ничего в мото не нравится. Не мучейся.

 

это особенность практически всех мотоциклетных КПП, т.к. они кулачковые, именно поэтому можно переключаться без сцепления, но одной из особенностей таких коробок - включение передач должно быть быстрым, резким и уверенным, чуть замешкались или слабо нажали на рычаг, получите или удар или скрежет или нейтраль (если передачи 1 ии 2). И удар при включении 1 передачи с нейтрали именно из-за конструкции привода переключения и прямозубых шестеренок, и звук у трансмиссии мотоцикла из-за таких шестеренок особенный, немного завывающий.

Эт вы еще не ездили на раллийных авто с кулачковыми КПП, вот где праздник жизни, передачи переключаются практически ударами по рычагу, и чем нежнее это делаешь, тем хуже КПП, а уж прыжок при включении первой... Но в гонке выигрыш, не надо пользоваться сцеплением.

 

Это, конечно, так... Но как быть с другими мотоциклами? Ну, хонды, ямахи там всяко-разные?

 

ну так это всех марок и касается, в большей или меньшей степени.
Пинок при включении 1 есть у всех, сильнее или слабее, но есть.
Необходимость четко, быстро и сильно включать передачи - тоже у всех.
Возможность переключать без сцепления тож у всех. Тут правда надо заметить,что если вверх включать довольно просто (давишь на рычаг с одновременным моментным сбросом газа), то вниз нужна обязательная перегазовка, впрочем многие ей пользуютя и так, чтобы не допустить блокировки заднего колеса.

 

Вот, наверное, из-за большого различия этих степеней и есть претензии в конкретным мотам. На светофорах все вокруг в курсе что я включил первую И когда между рядов гребешь и левой ножонкой сучишь по рычажку - тоже

 

ну так это нормально, "оно" так работает и называть это недостатком не совсем уместно, прямотоки тож тогда в недостатки надо записывать, тож громко и все слышат

 

+1000 к Грише..)))

Допустим у Зизера 1100 от Кавы... коробка ничуть не мягче Бимеровской работает... хотя и цепь.. да еще нейтрали ложные проскакивают..)))

Уверенно нуна тыкать... уверенно..))

 

т.е как в СЕКСЕ. Жесче, Жесче.
Всему тебя МОТОСУ надо учить.
что за фигня.

 

Мотосу. Попробуй отрегулируй ручку сцепления, возможно она не довключает передачи. У меня такое было.

 

Сергей, должно срабатывать уже на половине выжима. Так ведь обычно и выжимаем, пару пальцев на рычаг, другие два на ручке полному отжиму мешают. Но все ведь срабатывает. Нужно конечно попробовать подрегулировать рычаг, но не думаю, что мотосу этим не занимался.
Тут либо сцепа, либо коробка или все вместе

 

та вроде разобрались...

Мотосу неуверенно втыкает..

 

Он сказал, что все стало работать правильно после мужского втыка?

ЗЫ Чел столько проехал на этом байке, и не научился втыкать передачи? Наверное такое тоже бывает.

 

Не...он не подтвердился..,но на форуме его нет..

видать яростно втыкает..

 

Ты прав, в этом деле без четкости втыка не обойтись А как байк это любит, аж не передаваемо

 

Дяденьки! Вы это о чем? Пока еще про мотоциклы?

 

у меня не работало, не мог найти нейтраль, постоянно то 1. то 2. и были при переключении с 6 на 5 на большой скорости скрежет в коробке она не втыкалась в 5ую, после регулировки рычага сцепления все, все прошло.

 

У меня с переключением такие же проблемы с 1 на 2 и с 2 на нейтраль, думаю это скорее особенность корбки . Когда иногда сажусь на дрозда после КСа, каждый раз бываю удивлён четкостью мягкостью и беззвучностью переключений.

 

Алик покрути регулировку своего красивого рычага сцепления. Все пройдет.

 

Да крутил уже

Пойду ещё покручу