E84 Не заводится X1

А как Вы поймете, что это именно от ЦС идет утечка ? Особенно если машина находится не в статусе полной "спячки" если понимаете о чем я.

А когда Вы пишите про мощность АКБ 50 а/ч, то не учитываете уровень текущего заряда АКБ. Даже при частой эксплуатации с поездками на корокие расстояния, проверьте уровень заряда своего АКБ, он будет далеко не полным, особенно в зимнее время при повышенной работе потребителей. А ЦС вполне способен доводить заряд АКБ до минимума.

 

охотно верю, емкость его собственного АКБ какая?

вот если этот внутренний АКБ умер и идёт постоянная его зарядка, тогда может и основной кончится. опять же - легко проверить по потребляемому току на незаведённой машине.

 

быстро - никак. для начала важно сколько суммарно потребляет в спячке.

сколько ест конкретно цезарь можно узнать если только в разрыв ему воткнутся или знать откуда он запитан, но это уже второй шаг.

для простоты можно все предохранители и реле вытащить (если Х1 к такой операции относится спокойно и ничего потом перекодировать не надо).

и если мне память не изменяет, то на дизеле 80 А/ч стоит.

 

Вот и я о том же, что чтобы понять ЦС это или нет, то надо конкретно позаморачиваться и вывести его из цепи. Быстро ничего не продиагностировать.

С моей точки зрения если туда все равно уж лезть, то ЦС надо просто сразу полностью удалить (тем более если ТС им все равно не пользуется), а там уже смотреть дальше. Я больше верю в проблему из-за ЦС, все же тут речь о новом БМВ, а не АвтоВазе.

 

если не пользуется, то можно и удалить. хотя даже не активированный цезарь работает как дополнительный иммобилайзер типа black bug с меткой.

в этой всей истории интересно одно, Авилон реально обманывает, что цезарь удалили? ТС действительно не проверил, что машина заводится без метки...

странно это всё.

одно я могу понять - цезарь неактивированный, никто за его отключение или починку платить не будет. отсюда все проблемы. Авилон не хочет работать за бесплатно. остаётся только понять кто его туда вкрячил - если сам Авилон, то это одна история. если им машина такая пришла, то их я понимаю.

 

завидуете что ли?

если вашей логике следовать, то:
все покупатели дизеля дебилы, т.к. у нескольких людей при пробеге 150 тыщ цепи растянулись
все покупатели пирелли ранфлета тоже дебилы, т.к. её водит туда-сюда в колее
все покупатели без навигации тоже дебилы, т.к. потом либо инкар вкрячивают, либо за CIC стольник платят, либо айфон колхозят на торпеду

будьте проще. если вам не везёт с ЦС или вы не понимаете как оно устроено и почему может сажать аккумулятор - сочувствую. просто не надо других судить, ок?

а по сути, если машита ТС стояла до продажи долго, то мог встроенный аккумулятор от цезаря помереть от саморазряда, теперь на него идёт постоянная зарядка и просаживает основной АКБ. и если ток зарядки 1А, то это вполне реальный сценарий.

 

А где я писал, что дебилы?
Про цепи - это откуда?


Дизель уже 10 лет использую ( третья авто) , а что ранфлэт уг - это все и так знают, кроме вас.

Главное!
Цезарь УГ - патамушта он бесполезен, вы не читаете же, что я пишу, а только пишите, что сами хотите.
Любой МАЯК ( а лучше два) за три рубля все равно лучше Цезаря - это любой школьник знает.

PS дальше по цезарю можно продолжить в этой теме: http://www.bmwclub.ru/vb/showthread.php?t=455435&highlight=%F6%E5%E7%E0%F0%FC

 

Не было бы цезаря, был бы восторг от нового авто.
А так настроение конечно испорчено..столько времени убить в сервисе .
И ведь главное BMW не при чем.
Рукожопые уже здесь авто ковыряли и внедряли этот цезарь..