E84 Не заводится в мороз Х1 е84 дизель

Честно признаюсь - не читал. Просвети, если не трудно.
Про Халдекс интересовался сразу, т.к. брал машину с пробегом и хотел знать, что нужно обслужить в первую очередь, т.к. предыдущие 5 лет отъездил на Халдексе.

 

На какой странице?
https://www.ford.ru/content/dam/gux.../TO_New-Kuga-full-HJ5J-19A321-AXA-07-2016.pdf

 

Никогда не поздно учиться - ничего не написано про включение.
Как и в мануале на Октавию
И на Кугу

 

Это не мой мануал, у меня другой был - машина 2011 года выпуска была. Но дело даже не в этом. Я не про этот мануал говорил, а про Руководство по ремонту и эксплуатации. Там целый талмуд. И возможно я не совсем правильно изложил свою мысль про прогрев коробки. Там "тыкать" селектором надо было не для собственно прогрева коробки, а для того, чтобы масло в коробке заполнило все рабочие полости и перемешивалось в них при прогреве (особенно гидроблоке (он же - блок соленоидов) - наиболее чувствительный к этому узел). Пару раз торопился и пробовал пару раз ехать без этой процедуры - коробка ощутимо пиналась, а это значит, что переключения происходили с разрывом потока мощности, что было явно ненормально. После прогрева и "тыкания" селектором такого ни разу не было.

 

В руководстве на Кугу уже не было, это верно. Причем ни в заводском мануале, ни в Руководстве по ремонту и эксплуатации. А на Октавию было. Но сейчас уже, к сожалению, вряд ли смогу найти это - слишком давно это было и Руководство в электронном виде я покупал в виде книги, в электронной форме тогда их вообще не было.

 

Ну и так, на всякий случай, так сказать, для общей информации: https://www.zr.ru/content/articles/921559-kak-progret-akp/
Цитата: "Испытания показали: если автомат в режиме N или P, то коробка прогревается очень медленно. Прогрев происходит быстрее, если выбрать режим D или R." Это речь о прогреве ДО начала движения. Это уже про наши коробки.

 

Спорить, конечно, можно до бесконечности, но факты остаются фактами.

 

О чем спорить?

Факты такие:

имеем только ссылку на всем известный порно-журнал ЗР
и восхваление себя как бывалого автомобилиста с 35-ти летнем стажем ))

Ну и руководства по ремонту из 90-х у меня тоже были. Только сейчас время другое, автомобили другие и качество обслуживания существенно поменялось.
Хотя, гаражи - наше фсе )

 

О предмете нашего разговора

Как угодно можно называть и относиться к журналу ЗР, однако они приводят не домыслы, а результаты конкретных ЗАМЕРОВ применительно к данному случаю. И как угодно можно относиться к руководству журнала, но не надо забывать, что там и настоящие технические специалисты работают, а не знатоки заводских мануалов.
И будь добр, процитируй, где я ВОСХВАЛЯЮ себя как бывалого автомобилиста? Только, пожалуйста, цитату именно про восхваление. Если что, напомню - ты меня спросил, я ответил.
Кстати, давно заметил, что переход разговора в подобное русло начинается тогда, когда у одного из собеседников заканчиваются весомые аргументы. )

Я не про 90-е говорил, про 2000-е и позже.

Не знал, что другое время кардинально поменяло протекание физических процессов.

P.S. Вот мнение на ту же тему еще одного "порножурнала" :http://krutimotor.ru/progrev-korobki-avtomat-akpp/
Да, да, я в курсе, что у нас все издания - "порно" и ничего не смыслят в технике и процессах.

 

Аминь )
Отдай его шараящим людям пусть погоняют/проверят/зарядят. Ну и будь готов купить новый. Не забыв его прописать в авто.

 

В ЗР все верно в самом начале написано: завел и поехал потихоньку. то, что на драйве коробка прогреется быстрее - это очевидно. Если подгазовывать - еще быстрее

Про весомые аргументы я прочитал только это:

В итоге - никаких мануалов нет.



Про физику процессов - естественно руль и 4 колеса. Ничего нового.

Только инженеры придумывают режимы прогрева катализаторов, определенный алгоритм работы АКПП на холодную для быстрого прогрева, электрическую помпу, которая почти не качает на холодную, определенную работу климата на холодной машине ))

В общем, да. Писатели порножурналов красавчики - свою публику нашли )

 

Интересное общение друзья. Могу подтвердить про старт стоп реально легче заводится у самого были разные дизеля 2-3 раза нитку подогревал. Про свет и подогрев тут наверное Вы не правы. Это надо было в старых аккумулятора в современных или есть заряд или нет только сажаете зря аккумулятор. Как инженер - электрик подтверждаю))

 

уверен - старые ведерки )

 

опиши как что делаешь перед стартом в морозы?

 

а скидывали же мануал по дизелям БМВ -что алгоритм прогрева свечей накала сложный и витиеватый-и в сильный мороз он активируется с момента открытия ключом авто дистанционно и длится разные интервалы в зависимости от мороза. Т,е. мы еще не сели, а только открыли дверь брелком, а блок пошел свечи калить. Поэтому я спиральку при запуске кнопкой не вижу на приборке ниже -10 вообще в принципе. Тогда как при 0 -5 я сажусь нажимаю и вижу спиральку и авто заводится немного погодя.

 

Виды подогрева
Предпусковой подогрев активизируется в различных рабочих состояниях:

• Предпусковой подогрев:
  
  Предпусковой подогрев активизируется после включения контакта 15. Предпусковой подогрев заканчивается когда:
  
  • превышается порог частоты вращения 42 об/мин (включается стартер)
    
    или
    
    
  • истекло время предпускового подогрева. Время предпускового подогрева определяется в зависимости от температуры охлаждающей жидкости и на основании характеристики следующим образом:

Температура охлаждающей жидкости [°C] < ‐-35 -25 -20 -5 0 5 30 > 30
Время предпускового подогрева [с] 3,5 2,8 2,8 2,1 1,6 1,1 1,1 0

• Подогрев перед запуском:
  
  После завершения предпускового подогрева по истечении заданного времени активизируется дополнительный подогрев перед запуском. Подогрев перед запуском заканчивается:
  
  • по истечении 10 с подогрева перед запуском
    
    или
    
    
  • когда превышается порог частоты вращения 42 об/мин.

• Подогрев при пуске:
  
  Подогрев при пуске активизируется при каждом пуске двигателя, если температура охлаждающей жидкости ниже 75 °C. Подогрев при пуске начинается после превышения порога частоты вращения 42 об/мин.
  
  Подогрев при пуске заканчивается:
  
  • По истечении макс. времени подогрева при запуске в 60 с
    
    или
    
    
  • По завершении процесса запуска
    
    или
    
    
  • когда температура охлаждающей жидкости превышает 75 °C.
• Аварийный подогрев:
  
  При отсутствии связи между DDE и блоком управления системы предпускового подогрева в течение более 1 секунды на 3 минуты включается аварийный подогрев. При этом ЭБУ системы предпускового подогрева использует безопасные значения для предотвращения повреждения системы предпускового подогрева.
  
  
• Скрытый подогрев:
  
  При температуре охлаждающей жидкости до 30 °C предпусковой подогрев и подогрев перед запуском активизируются в виде так называемого скрытого подогрева. Скрытый подогрев активизируется следующими сигналами:
  
  • Занято сиденье водителя
  • Замок ремня безопасности водителя
  • Действующий ключ зажигания
  • Контакт R
  • тормоз нажат
  • Нажата педаль сцепления
  Скрытый подогрев активируется не более четырех раз, после чего разрешение на его активацию возобновляется только после запуска двигателя.
  
  
• Подогрев при частичной нагрузке:
  
  Когда DDE распознает, что камеры сгорания слишком охладились вследствие эксплуатации при низких нагрузках, активизируется подогрев с частичной нагрузкой.
  

 

уверен - старые ведерки ) это Да Вы правы.

 

Вот меня тоже это интересует, на моем e70 3.5d точно так же. Догадывался что начинается прокат свечей с момента открытия двери, но смущает то, что с момента нажатия кнопки разблокировки дверей и момента нажатия на кнопку старт проходит секунд 5, а во время морозов около 20 этого явно мало, но авто заводится с полтыка без иконки накаливания свечей и без паузы. А если мороз небольшой, то появляется индикация свечей на 1-2 сек.

 

у меня абсолютно тоже самое. имхо это норма. тем более что заводится норм. правда у меня больеш 21-22 не было в этом году.