не заводится дизель

Кроилово сам знаешь к чему ведёт! Одно радует что учишься!

 

Всем привет! вот и меня эта проблемка достала. как остаётся 20 литров так проблемы с запуском. по шестому тесту : 20,0/0,0/20,0 если заправиться то вот так: 43,1/15,2/58,3 далее 43,1/10,4/53,5 и нет проблем с запуском, пока не приблизится к 20, а если запускается мотор на двадцати, то можно кататься не глуша, пока лампочка не загорится.
ранее были другие проблемы, описанные здесь https://www.bmwclub.ru/threads/fuel-inject-system.1044382/page-4#post-39237446
сейчас эта тема более подходящая, хотя проблемы могут пересекаться.
в общем, если у кого-то есть готовый ответ, укажите пжл. чтоб я мимо очевидного не прошел, заблудившись в трёх соснах. авто е53 2004г.в. без сажевого, без заслонок с рождения. магистральник ни разу не попадался на глаза.

 

Вскрывай крышки бака и проверяй с права насос, с лева резиновое кольцо, ну и датчики, то может у тебя там 20 показывает, а реально ноль! На левом датчике отламывается ограничитель пружины и он выскакивает со своего места на дне и встаёт раком!

 

2-3 года назад, в порядке превентивной меры, поменял топливный насос на изделие Meat&Doria, судя по всему пришло время вернуть насос родной. Датчики не причём

т.е. пока все 20 литров выкатываю не глуша, всё хорошо! лампочка загорелась -> заправился и тогда можно баловаться стартером!
если магистральника у меня нет, т.к. рестайл, то дело получается в падавающем насосе правой части бака?

 

Е53? С чего это магистральника там нет?!

 

А куда делся магистральник? Ты давай осмотрись там! Фильтр то менял топливный хоть раз?

 

фильтр конечно не однократно менял последний раз в начале лета и магистральник ни разу на глаза не попадался, хотя по VIN он действительно есть

 

Потому что он есть, его не может не быть
Нее, ну конечно можно поспорить с вином...но аргумент "не попадался на глаза" довольно слаб

 

и где ж искать его, под какой обшивкой возле бака где-нибудь?

 

ваще магистральник виновен или тот, что в баке не может подавать

 

Тогда с глазами что-то не то!

 

Тот что в баке перекачивает и делает в баках один уровень, но уровень может зависеть от нескольких факторов, о которых я тебе уже писал, но видимо всё же глаза твои не всё видят!

 

НА левой половине бака, передней его части. Под защитой

 

В силу конструкции бака, это утверждение не совсем верное. "Один уровень" - это не цель.
В кратце. Подача в магистраль фактически идёт с правой половины, объём которой ну скажем литров 5 на глаз, плюс минус. Это именно полости, углубления. Ваше, тоже есть объём, но там уже сосуды становятся сообщающимися, когда топливо может мигрировать самотёком.
То есть, по большому счёту, где по после полного остатка в баке 27 литров, топливо из левой половины без перекачки НИКАК не может попасть в правую, из которой и происходит подача в магистраль.
Кто то возможно захочет поспорить, ведь подача(выход из бака) находится именно в левой половинке. Но увы, это не так. Там лишь выход, а подача идёт из правой половины от насоса, к разветвлению, где часть топлива идёт в магистраль, другая на циркуляцию через струйный насос.
Как то так. Уровни тут никакой смысловой нагрузки не несут

 

Мы же обсуждали это давно и фото бака ты там выкладывал, эжекционный насос выравнивает как раз уровни, а работает он за счёт перекачивающего насоса, и тут проблем может быть несколько: мощность насоса(забитая сетка), кольцо в левой части, соринка в эжекторе, ну и треснувший шланг какой нить в баке! Только это всё напрасно- много информации переварить сразу трудно человеку, поэтому ждем когда он начнет проверять и найдёт причину, но как говорил мне один доктор: можем и не дождаться!

 

Спасибо

 

Спасибо!
Да, так и получилось, затянул с решением проблемы. ) Заменил насос магистральный PIERBURG 7.50051.60.0. уже по конскому ценнику. при минимальном остатке топлива остался продолжительный запуск, стартером чуть дольше крутить приходится. НО больше не пропадает тяга при резком ускорении на минимуме топлива в баке. Раньше случался затуп и выскакивала злополучная надпись.