не заводится дизель

Заказал Pierburg 7.28303.70.0 3600р, завтра буду внедрять, пока снимал шланг обратки, обламал штуцер , не сильно страшно если на поксипол его приклеить?

 

Сомневаюсь что будет держать...

 

Это подача на вебасту. Думаю даже если не приеклеится - проблемы не будет.Ну разве что может будет пропускать при полном баке...

 

Я заменил этот штуцер на медный, на резал резьбу, и вклею на поксипол, подскажи пожалуйста, эта чёрная трубочка там так и есть в свободном полёте, или куда то заправляется?

 

В свободном полёте на сколько помню. Не укорачивай, не будет забирать топливо когда мало в баке. Она и так только до определённого уровня забирает.А так, правильный выход

 

Flag
820626
Обратка крайняя металл
Flag
820627
Обратка средняя металл

bmw то в сборе только ее м..ки продают
тут обсуждалось http://www.bmwclub.ru/index.php?threads/При-замене-форсунки-сломал-тройник-обратки.876039/

 

Вов, ты хоть посмотри на фото что человек сломал

 

Вовка,не чуди.У нас за это ТОСС отвечает(без обид). Чел про бак рассказ ведёт,а ты ему про форсы втыкаешь.

 

сорян не заметил у него написано пока снимал шланг обратки, обламал штуцер , не сильно страшно если на поксипол его приклеить?
я думал там а не в насосе

пока снимал шланг обратки, обламал штуцер

 

Машина Е53 diesel 184л.с. Вчера пол дня откатала и на парковке гипермаркета больше заводиться не захотела. Пол часа с перерывами пробных пусков результат нулевой, слышно что насос гудит, стартер крутит, но не заводиться. Эвакуатор, час дорога домой, выгрузили, опять пытаюсь завести - нет... С утра снова пробую завести - стартер крутит - не заводиться. Снимаю трубку подающую топливо из бака на фильтр вывожу её в банку, включаю зажигание бутылка стремительно наполняется. Подключаю диагностику: 9F6 ошибка контроль давления в магистрале rail при запуске двигателя. Захожу в план проверки, всячески тестирую параметры, на одном из тестов предлагает завести мотор - завожу, завелась...?! Тестирую все показатели вроде в норме, стер ошибки больше не выскакивают. глушил-заводил много раз сбоев нет. Магистральный насос менял три года назад текла солярка по проводам и вытекала через бардачек на пассажирский коврик, но это другая тема если интересно расскажу. Поменял на pierburg, сомневаюсь что он уже кончился. Насос в баке сегодня вынул сетка чистая, была легкая грязь на 1/4 поверхности сетки, тоже гудит. Поменял сегодня еще топливный фильтр, хотя старый отходил около 6т.км. куда еще копнуть подскажите?

 

Внештатных сигналок нет? Я бы проверил...

 

Нет. Я бы знал об их существовании. Сигнализация не блокирует топливоподачу.

 

Сам удивляюсь, но что то пошло не так. На машине обычно жена с троими детьми ездит, хорошо я оказался вместе с ними в этой ситуации, время 21:30, на улице холодает, стекла в машине потеют, машина не заводиться, дети нервничают, и мы в 40км от места жительства. Эвакуатор - они в нем, я на заднем сидении буксируемого автомобиля в позе лежа А главное завелась и не глохнет, хотя крутит по ощущениям дольше чем всегда, но ошибки не даёт и заводиться... Мы на ней на Азовское море ездили два года подряд, 4600км туда и обратно, все без сбоев. Форсунки менял, так её колбасило, но чтоб не заводилась... не было такого ни когда. А раз произошло произойдет и снова, не инопланетяне же её заблокировали.

 

У вас авто с нуля, что вы делаете такие заявления?
Сигнализация заблокирует что хочешь, вопрос установки.
Только я вот. Не очень пойму..
Когда с фильтра скидываешь подачу - топливо идёт но НЕ заводится? Там давление 5 очков должно быть.
Ошибки какие нибудь в этот момент есть?

 

Я скидывал шланг чтобы проверить визуально идет топливо или нет при включении зажигания. Потом все подсоединил обратно и полез диагностировать dis ом. Посмотрел давление перед пуском вроде в норме, дальше был тест покрутить стартером и она завелась... И больше сбоев не было, ошибки стер и новые не появляются. Сигналку старую убирали с ставили новую при мне, она не блокирует топливоподачу. Топливоподачу блокирует другая секретка, перед стартом её надо нажать. Вот её я нажимал и проверял течет ли топливо и топливо пошло. Тут какая то другая бяка...? Жена сегодня заводила и сказала, что крутит дольше чем раньше и едет очень не охотно как будто сзади, еще машину прицепили. Посмотрю сегодня вечером ошибки может выдаст что нибудь. А так буду на выходных сдергивать коллектор, посмотрю льют ли форсунки в обратку, сниму регулятор с тнвд посмотрю забит ли тнвд стружкой, и на рампе вроде датчик тоже есть. Но я надеюсь, что это все таки насос магистральный так умирает, хуже всего неизвестность плавующего дифекта когда машина в любой момент может встать.

 

Как его поменять разломал два крепления насос даже не двинулся. Его не возможно даже по кругу прокрутить. Такое впечатление, что приклеен. Даже на миллиметр не сдвинуть только пластиковый корпус трещит и ломается

 

как?

 

Я под каждую защелку всунул плоскую отвертку- тоесть 4 отвёртки и он выпрыгнул от туда

 

Насос скорее всего менянный..
Я когда менял родной выскочил легко, новый с трудом всунул не без напильника. Хотя визуально одинаковые, оба вдо. Сейчас пьербург с бензинки, он тоже с трудом вошёл.

 

У меня были три защелки, остались полторы. Вообще не двигается, также вставлял отвертки и ни как...

 

Тогда сделай пропил пластика вдоль насоса, а когда всунешь новый зажми хомутом

 

Логично! А то последняя защелка хрустнет и все.

 

Схожусь на том,что это все таки был насос?! ... Машина ездит без сбоев,а тогда было меньше чем пол бака топлива. Кстати старый насос жужжит

 

Что всё? У меня сейчас без защёлок вапсче. Еле всунул, не выпадет точно.
Если будет болтаться, вариантов масса, от хомута, до подгонки диаметра для плотной посадки

 

Насколько я понял если проблемы при заводке из-за дополнительного насоса могут возникать только если осталось топлива менее пол бака? Просто сейчас бак полный а машина опять мозги насилует. Вчера долго крутила чтобы завестись, сегодня жена звонит со второго раза только завелась, при том что webasto прогрело двигатель с ночи перед стартом..?

 

Не факт.
Да и не пол бака, а самотёком перестёт перетекать когда остётся где то около 30 литров. И совсем не обязательно что магистральник будет сосать и полного.

Смотреть авто надо, а не со слов жены на форуме гадать.

 

Если ошибка контроль давления в рейле, то не обязательно насос- есть ещё регулятор давления на тнвд и на рейле- возможно кто-то из них балуется или даже форсунка сливает в обратку

 

Да ещё и магистральный забыл- какое давление подкачки? Тоже реле DDE и топл. Насоса; я проверял все по очереди!

 

Без магистрального не завёл бы вообще