Не заводится дизель. Замерзла соляра?

А чем G5 отличается от других авто?Статусностью? Принцип работы дизеля у всех один и тот же и если солярка говно, то замёрзнет в любом авто. До - 20 я думаю париться не стоит.

 

Да перемолота тема уже 1000 раз. Проблема есть и будет..
Не было бы проблемы - не было бы продукта.
Антигель нужен чтобы из летнего топлива (для летнего дизтоплива температура помутнения –5 ºС, температура застывания – 10 ºС) сделать "зимнюю" соляру и изменить параметры "зимней" сдвиганием температуры помутнения и застывания.

https://liquimoly.ru/servis/info/diesel_antigel/

Флакон на 50 литров -



Концентрат 1:1000



С наступлением холодов, каждый владелец дизельного автомобиля задается вопросом, заведётся его автомобиль? Связано это с особенностями эксплуатации двигателя на дизельном топливе.
Если владелец дизельного автомобиля хочет исключить сюрпризы, связанные с запуском в мороз, ему необходимо придерживаться определенных правил.
Правило первое: исключить попадание летнего топлива в зимний период. Это позволит значительно снизить риск замерзания дизельного топлива.
Правило второе: использовать специальные присадки (антигели).
Если в морозы в баке оказалось летнее дизельное топливо, с присадкой завести дизельный двигатель будет проще.
Почему так происходит, необходимо более пристально рассмотреть процесс замерзания дизельного топлива.
Дизельное топливо замерзает не так, как в вода: топливо превращается в кашу из кристаллов парафина, между которыми плавают более легкие компоненты. Зимой они кристаллизуются и забивают топливный фильтр, магистрали, оседают на элементах топливного оборудования и т.д.
Антигель действует посредством обволакивания твердеющих на холоде частичек парафинов в дизельном топливе, не давая образовываться крупным сгусткам. Дизельный антигель поддерживает топливо в жидком состоянии, обеспечивая его подачу в двигатель и прохождение через фильтры в морозную погоду. Уменьшает температуру застывания дизельного топлива в мороз. Улучшает смазку топливной аппаратуры. Абсолютно безопасен для двигателя, так как не содержит химических растворителей.
Так же зимой дизельное топливо может помутнеть. На помутневшем топливе дизельный двигатель можно завести и он вполне может работать, так как образовавшиеся кристаллы размером всего 1–2 мкм свободно проходят сквозь топливный фильтр с размером отверстий около 4 мкм. При этом в помутневшем топливе кристаллы парафина, несмотря на свою видимость, не срастаются в более крупные образования и не меняют свойств топлива. Помутнение топлива начинается раньше, чем застывание. Для летнего дизтоплива температура помутнения –5 ºС, температура застывания – 10 ºС, для зимнего –25 и – 35 ºС Применение антигеля, сдвигает точку помутнения и замерзания в сторону еще более низких температур. Обеспечивая тем самым надежный запуск дизельного двигателя в мороз.
Застывание же топлива происходит при более низкой температуре.
Правило третье: Применять антигель, необходимо каждый раз, при заправке. на незастывшем топливе.

 

По ГОСТ 305-2013 дизтопливо делится на сорта и классы. Критерием классификации выступает предельная температура фильтруемости. Для умеренного климата выделяют сорта:

• А (+5 °С);
• B (0 °С);
• C (–5 °С);
• D (–10 °С);
• E (–15 °С);
• F (–20 °С).

Для холодного климата дизель делят уже на классы:

• Класс 0 (–20 °С);
• Класс 1 (–26 °С);
• Класс 2 (–32 °С);
• Класс 3 (–38 °С);
• Класс 4 (–44 °С);
• Класс 5 (–48 °С);
• Класс 6 (–52 °С).

 

Вы каждый раз сертификат спрашиваете на заправке ?
Я поглядываю обычно в чек, там написано ДТ-З (зимнее) и всё.

 

я хз что там у тебя мутнеет, при какой температуре и в какой части твоего тела.
и для тех кто в тракторе со ссаниной повторю - лично у меня, ни разу не было что бы замерзло топливо. никогда ничего не заливал в бак. особенно ссанину. мало того, клиентов ни разу не было с замерзшим топливом. а те немногочисленные, которые в морозы все же не смогли завестись и приехали на эвакуаторе, имели замерзшую воду в топливном фильтре.

 

Да мне уже давно насрать что там лично у тебя. Можешь сильно не упираться....

А я вообще ничего не спрашиваю. Просто заливаю в бак антигель. Пусть там , в чеке, хоть арктическая будет написано.

Сейчас позвонил человеку, что возит ДТ на РОснефти. У них зимой только класса "Е".

 

ты можешь хоть нагадить себе в бак и петь песни про животворяШЧий эффект своей ссанины.
сам то хоть раз проверял что меняется после заливки этого в бак, или только из буклетика информация?
лил бы тогда уже полный бак а не по две капли.

а я в ютуб позвонил, там поржали с тебя.

 

Думаешь по всей России так ? На каждом НПЗ может быть что угодно, и ДТ - от Евро-3 до Евро-5.
Пусть и класс "Е" производится, но НПЗ также тот же самый антигель и бодяжит и становится ДТ-З. (зимнее)

 

.............................. Петросяну не забудь позвонить.....

Советую изучить вопрос чем отличается зимнее ДТ от обычного.

 

Изучай - на примере Омского НПЗ - https://onpz.gazprom-neft.ru/production/toplivo/toplivo-dizelnoe/

 

НУ изучай. Я то знаю чем летнее ДТ отличается от заводского зимнего, а не ведро антигеля на бочку. И даже по ссылке написано .

 

А не верили в пророчества, что пришествие Антихриста грядёт.
Вот, начало положено, в дизель-клубе разбанили.

 

А что дальше гласит пророчество? Не грядёт ли день сурка?

 

Что Антихрист будет горы передвигать.
Ну это на самом деле не сложно, двигать.
По равенолу как по маслу.

 

Так он сейчас всё дизеля за две недели починит и тему можно закрывать обнулять