не запускается N13

замена промежуточных рычагов и рокеров результата не дала
распредвал впуск не провернут

в общем пошел по другой методике

разобрал ввт
оставил распредвал и вал ввт
подсовываешь промежуточный рычаг ставишь кулисный камень и затягиваешь его
профиль кулачка стоит в минимальном подъеме(те когда клапан должен быть закрыт)
при положении распредвала в мин подъеме клапан закрыт-начинаешь вручную поворачивать вал ввт в сторону максимального подъема и клапана открывается примерно на 1мм)))))))))

понимаю что такого быть не должно) тк в таком раскладе при положении эксцентрикового вала в макс подъеме компрессия будет всегда 0))

компенсаторы поставил новые тк предполагал что вдруг они )


предположения 2
либо есть вариант в системе ввт 3 что в нормальной работе нет положения крайнего положения вала а максимальный подъем организован не в упоре (те неисправен сам эбу) хотя не думаю что так все замудрено

второй вариант что клапан длиннее чем нужно)
до замены клапанов была таже песня)
либо просели седла

 

Не ну если конструкция и принцип действия не знакомы а только доводы и амбиции то конечно ничего не понятно и все кажется мракобесием


Повторюсь более понятным языком
При провороте распредвала на 360 гр и при положении вала ввт в положении максмального подьема впускные клапана до конца не закрываются
Так понятнее?

 

Бегу.... заказывать мозги

 

Номер вала впуск и вал вал проверен -соответствует
Рокера знаю 5 групп
Рычаги тоже 5 групп( доступно4)
Рычаги поменяны( тк предположил что могло их погнуть)
Рокера не менял тк даже если им и досталось то их прогиб наоборот уменьшит высоту подьема
Компенсаторы поменяны

Да я понимаю что в железе дело

На мозг думал лишь только потому что предположил что есть режим ввт при котором клапана полностью не закрываются

 

Гидрики ina
Подбирали и кроскоды проверяли

Вал ввт в максимальный подьем
Распредвал кулачком от промежуточного рычага
Приотворачиваем кулисный камень немного и клапан с рокером поднимается примерно на 1 мм( закрывается)))) те в том положении где клапан точно должен быть закрыт - он приоткрыт
Если вал ввт в минимальное положение то клапан при таком положении распреда закрыт



Я сам в ужасе )) заказал сейчас клапан 1 шт новый с тойже партии что и брал
Хочу сравнить с бу которые сняли) но я помню что меряли 95.1 мм длина была)
Мож фаска под седло угол другой и он глубже сел))
уже смешно до слез)) простой мотор
Все слелано и переразобрано 10 раз
Но где то банальная ошибка) скорее всего глупая

 

да это все ясно)) что надо башку))
на какой нибудь е90 так и сделано было бы
тут на н13 каждый вал 20тр голова всборе на евроавто с валами 100тр)))(а возьмешь с рук за 30-40 так там все что угодно может быть) вдруг такая же и опять двадцатьпять))

мозг подменить 30-50 тр + нарисовать его к кас))


пробег 86т км)))

 

Да нашли

проблема в метках была

 

там прикол был еще в том что был загиб клапанов после перескочившей цепи
поэтому это все усугубило

потом в целях экономии поставили неоригинальные клапана
выпуск норм а впуск цеплял за поршни тк выточек было мало к клапане

и все в таком духе

как говорится прошли все что только можно