Не нравится мне этот натяжитель грм...

- Суслика видишь?
- Нет.
- А он есть.

Те, кто думает, что на 95ткм "все в грм в порядке", просто надо послушать новый движок. Разница будет сразу понятна.
А так, растяжение цепи обычно видно при регулировке клапанов. Распредвал крутится руками при этом и вот при открытии клапанов, когда сопротивления прокруту клапанов нету, цепь провисает между валами - ну вот это оно. Ну а то что од все делают по мануалу - понятно. Не будут же они расклепывать...
А так, морзе - это говно, как ни крути. Пальцы тонкие, пилит башмаки и успокоители. Ну только что "тише", но смысл та в этом... Морзе и на джапах долго не живут, кстати. А на ротаксе с его схемой работы и пульсациями - и подавно. Так что, вы просто не слышите, но цепь часто уже тогось. Конечно, од это тоже не услышат, до момента окончания гарантии. Ну и натяжитель. Ход у него большой, это да. Поэтому работает до упора. Но стоит подизноситься, чтобы давление масла уже не так хорошо держал...

 

wunderlich performance controller - а это что за зверь? Но если ведраций стало меньше, значит богатит где надо, что плюс

После дтп пока не очень, температура, левая ладонь заживает неплохо, но одно сухожилие надо резать похоже. Ну и все гематомы по ночам болят. Правая рука плохо сгибается, но это еще она и не срослась толком. Сильнее всего пальцев не хватает. Печатать неудобно Ну да ладно, жив главное.

 

Аккуратно выпрессовать. Вобщем то у тебя заготовок - вся старая цепь
А спецтулз, это такая штука... Ну вот как для заклепки приводных цепей (что колесо крутят), только маленькая. Просто места мало в гбц, так-то и двумя молотками обойтись можно было б.
Да и сцепу, при наличии пневмы, снять - дело 5 минут...

 

Морзе - это не марка, это такое слэнговое обозначение пластинчатой зубчатой многорядной цепи. По фамилии изобретателя
Классическая цепь - две щеки соединенные осями:



У морзе щек много, 4 и более и другой профиль:

Из-за этого, в теории, они держат больший момент, ну и шумят меньше. Но тока вот к пульсирующим нагрузкам эти цепи плохоустойчивы. Оси получаются тоньше, нагрузка на них - выше. А основной износ у цепей именно в осях. И чем больше звеньев, тем каждая сотка износа становится заметнее, ибо 0,01мм выработки умножаем, скажем, на 120линков, да еще на 2 (осей-то 2 в линке) и ага. Опять же материалы, технологии производства, то, се...
Но вот скажем, из личного опыта. У сузы, на старых джиксерах были простые цепи. Моторы ходили до замены цепи грм далеко за 100ткм. 120-150 - обычное дело. На новых джиксерах и бандосах - морзе, 60ткм - предел, как правило, по пробегу. И это еще у сузы натяжитель чисто механический, не дает гулять цепи при старте.