E71 Не греет печка [решено]

Приветствую. Перестала греть печка, обе части раздельного климата одинаково не греют, совсем. Иногда на холостых едва-едва прогревается, но сразу остывает при начале движения. Мотор прогревается нормально, быстро, до полной рабочей температуры. Термостат новый, оригинальный, "горячий" (не обсуждаем пожалуйста), вентилятор печки работает, аккумулятор новый, заряженный.

Клапаны печки поменял! Новые, оригинальные. Все равно не греет.
Ошибки считал - ничего связанного с печкой и климатом нет, скрин прилагаю.
Печка исправна - прошлую зиму жарила так, что аж глаза сохли На всякий случай сделал промывку печки, отдельно от всей системы.
Пробка расшир. бачка новая, неоригинал (купил, что было в наличии - JP GROUP).
Газы в сист. охлаждения не идут - проверено диагностическим гандоном.
Систему развоздушил, как рекомендовано в Рейнголде, скрин этой бредятины прилагаю. Все равно не греет.

Есть у кого мысли по этому поводу?

 

Сейчас долез, пощупал патрубки на печку - едва теплые. Получается, через клапаны не идет антифриз в печку. Интересно.

 

Скинул, не греет. Сразу появились ошибки по двум клапанам (водительская и пассажирская стороны). Блок JBE, ошибки 00A6D2 и 00A72E. Это говорит о том, что проводка к клапанам исправна. Когда одеваю разъем, ошибки пропадают.

А в этот клапан откуда идет антифриз? Из Вебасты?

Помпа новая. Мотор прогревается нормально, температура в рабочем диапазоне. Да и когда проблема с помпой то обычно на холостых греет плохо, а когда поддаешь газу - лучше. А у меня вообще не греет.

 

Подводящий патрубок пощупать не могу - нет доступа. Короче - хрен подлезешь. Даже пирометром не могу в него прицелится.

Там, судя по схеме (если я все правильно понял) этот "подводящий" патрубок другим концом одет на насос (электропомпу), а уже с этого насос идет в Вебасту. Завтра попробую запустить Вебасту (пульт дома оставил) и если этот насос неисправен, тогда, думаю, Вебаста должна встать в аварийный режим из-за перегрева теплоносителя. Потом планирую разбирать подкрылок и искать этот насос. Пока план такой.

Увидеть-бы эту картинку с схемой охлаждения/отопления.

 

Спасибо, уже нашел то, что нужно. Не совсем по моей машине, но схема похожая:



Согласно этой схеме (если я все правильно понял), горячий антифриз из двигателя (4) идет прямиком в клапан 14 из которого идет в насос перед Вебастой. Потом, из Вебасты (12) идет в те самые, всем известные, клапаны печки 5 (сдвоенные). Их я поменял первым делом, но все оказалось не так просто как у всех.

Получается в печку (7) идет две подачи 8 и 9, а выход (обратка) один. И вот на выходе из печки трубопровод разделяется на две части 6 и 10. Труба 6 идет обратно в двигатель, а 10 идет в клапан 14. Я так понял, что обратка 10 нужна для того, что-бы закольцевать салонную печку на Вебасту и греть только салон, а двигатель мимо.

Добрался до клапана 14 - находится под задней частью переднего левого подкрылка. Самое сложное это снять обе части подкрылка, потом все как на ладони. Снял клапан, попытался пошевелить шток - нихрена, завис в едва приоткрытом состоянии. Получается, через клапан антифриз почти не проходил. Соединил патрубки напрямую, а обратку с печки заглушил. Клапан на место ставить не стал, ищу новый.

Результат: печка жарит как и раньше, температура регулируется - я счастлив. А то у нас всю зиму -20-30 - тяжко без печки. Вебаста теперь греет не только салон, но и двигатель. По сему закралась мысль: а нужен-ли он вообще этот клапан? Сегодня день поездил без него, все отлично, ошибок нет, печка работает.

У кого какие мысли по этому поводу?

На картинке ниже этот клапан обозначен цифрой 7. Проблема в том, что он не выделяется для проценки как все остальные детали - цифра 7 не активна.



Номер на корпусе клапана тоже нигде не бьется. Похоже, придется искать б/у

 

В наличии-то ничего нет. Внимательно смотрите.

А вот это уже вариант, спасибо.
Вопрос в другом: а нужен ли он мне? Без него-то лучше получается - Вебаста и салон и мотор греет. И печка работает на всю мощь.

А Вы смотрели на эти кросс-коды? Посмотрите, поймете что это не тот клапан или ремкомплекты не для того клапана.

 

Ошибки нет, пока все работает. Пока работает. Посмотрим, что будет дальше.

Я так понял, что этот клапан относится не к автомобилю, а к Вебасте. Соответственно и контроллируется ЭБУ Вебасты. Поэтому ошибки ни в одном ЭБУ автомобиля нет. Вероятно, если подключиться к ЭБУ Вебасты, то там будет ошибка по этому клапану.

Вебасту пока запускать не пробовал, пульт с собой не ношу (не пользуюсь), поэтому пока на этот счет ничего не скажу. На выходных дома попробую, напишу о результате.

 

Не, не включается. И раньше никогда не включалась. Только отдельным Вебасто-пультом. Дистанционным, с логотипом БМВ, в машине отдельной кнопки или пульта нет. Или по таймеру из меню в машине.

Более того - выключается автоматом при запуске двигателя. А если двигатель заведен, то вообще не включается. Х/з что за алгоритм такой странный, но все так и есть.

 

Привет.
Клапан разборный, но разобрать нереально - все закисло намертво и просто разламывается.
Вебаста без него не запускается - поджиг не происходит. Похоже и правда нужен резистор.
Соленоид клапана подключил на место, теперь Вебаста запускается как и прежде. Патрубки соединил напрямую, мимо клапана, а третий заглушил. Теперь греет и мотор и салон.
Аккум пришлось поменять на АГМ за 25к.р., но зато в -37 теперь завожусь легко. Он и раньше легко заводился в любой мороз, но теперь мотор после запуска в мороз, заботает легко и тихо, как буд-то уже прогретый.

 

Проверяйте сист/охлаждения на "газы", первым делом. Нужен спец/тест, гандон не подойдет.
А еще пробку расш/бачка проверьте тестером или привентивно замените на новую.

 

Не, здесь не так - это не дизель. Здесь Вебаста для отопления салона. У нее даже таймер в БК есть - запускает ее автоматом через определенные промежутки времени и включает вентиляцию в салоне. А мотор пусть замерзает насмерть.