E83 Не едет при нагретом двигателе, помогите,отпишитесь!!!

У меня подобное было, если еще актуально. После перепрошивки через неделю тоже самое опять. Долго искал, много чего поменял и сделал. Сервисмен когда закручивал декор. крышку, лопнул клапанную крышку, трещина не видимая. В итоге, на холодную норм, на горячую подсос воздуха, датчик расхода воздуха не может въехать, начинаются рывки. Как-то вот так было.

 

Да актуально!!!
Таки подтраивает после погрева, Акпп пинается в добавок, плюс теперь еще дымит при перегазовке. Расход масла 1 литр на 3000 км.
Тяга вроде как есть но всеравно туповата. Как будто какой-то целиндр не дорабатывает. Но по диагностике все нормально.
Достало уже!

 

После таких дерганий рас тянуло цепной ремень через 2 мес. пока проблему с подсосом искали. Ремень под замену ушел.

 

Кстати, акпп тоже временами в аварийный уходила до устранения подсоса воздуха.

 

Да, диагностика тоже ни че не показывала, все агрегаты в норме

 

Раньше тоже где-то литр масла доливал по приборке, у меня был Мобил залит. Щас залил кроон ойл - посоветовали, что пока не подделывают, за 3 мес вообще не доливал пока

 

Подсос воздуха искали таким образом: на рабочем двигателе брызгали какой-то жидкостью сперва на прокладку, думали там, потом на места вкрутки декор. крышки - так нашли

 

Дымление после торможения двигателем может быть по причине подсоса воздуха или всё-таки это уже поршневой конец?
Сняли впускной коллектор, из него примерно стопка масла вылилась, весь впуск в масле.
Так как квкг встроен в крышку, последовательно временно поставили новый внешний квкг с улиткой для фильтрации паров, эффекта нет, дымление из выхлопной сизым дымком после торможения двигателем осталось.
Каты вырезаны И!!!!!!
иногда проскакивают ошибки по лямбдам. Во так.

 

Добрый день,
уточните пожалуйста, как вы решили свою проблему не совсем понял из вашего сообщения?

 

Всё прочитал и как в итоге изгнать барабашку? У жены в х3 такая же хрень... Перепрошить эбу двигателя и искать подсос воздуха?

 

Судя по всему проблема с вентиляцией картера не ушла...проверьте не засасывает ли крышку залива масла...при разных режимах работы двигла...если присасыват то вентиляция работает неверно.

 

Гыгы ... почти такое проходил...это все электрокалпана гавно-vanosa пока тачка стояла, все остатки масла в них полимеризовались в лак... и они черти как работают , либо мыть ультразвуковой ване или нах замена новыми....я менял диафрагму клапана вентиляции ...она когда рвется свист стоит комариный , ну и машинка простояла недельку , а так как на бмв температуры нормальная на прогретом двигателе N52B25 это 115гр цельсия ...то испарять масло и антифриз она будет в дым всегда и вечно засран двигатель (на 90% антифризов написано что 115г это край его спаособностей а бмв это считает за средним положением) , завел видимо мусоринки от крышки клапанов пошли в систему и о боже просто невообразимая работа двигателя , така не едет , выше третей не переключает , жрет как танк , дергается а то и не дергается, плавают обороты потом не плавают, трясется или прет как ракета ...но просто сам захочешь так сделать не сделаеш , ЧЕКОВ НЕТ !!! бля обажаю эту гавно диагностику BMW такое ощущение что берту стандартный OBD протокол добавляют сових еще 15 дачтиков но для них самодиагностику не добавляют в стандратную прошивку для OBD а ты сам потом разберайся что ему надо....) таких ребусов ни одна из моих не загадывала , поэтому и не растаюсь с ней познается мир постоянно вникание во все иновации не дает в тупого дедулю превратиться))... в вашем случае что то из этой оперы....мойте электроклапаны думаю поможет.. побежит как новая..

 

Про клапана взносов поддержу.)))

 

По ним ошибки тогда должны быть при диагностике...

Проблема с x3 2.5si 218лс у меня была такая - то дёргается, то летит как ракета...
Ошибки были при диагностике следующие:
1. по одной ДИСе -вылечено ремкомплектом.
2. лямбда-зонд -заменён на исправный б/у.
3. ошибка по 5 горшку, пропуск зажигания -вылечил новой катушкой и установкой всех 6-ти новых оригинальных свечей.
Дополнительно обновлена прошивка в блоке управлением ДВС и мехотроника АКПП.
Первый день, точнее вечер - полёт нормальный, наблюдаю дальше - потом через недельку сканером все посмотрю ещё раз...

 

Да.....но и от периодичности и частоты возникновения неисправности....Так на одной 8ке официалы не могли определить 2 катушки зажигания и 2 года мурыжили человека.

 

Ну да.....ну да.....а можно было заменить катушку и всё.....скорее всего.

 

Была точно такая же ситуация, полгода тоже не мог понять из за чего, проблема начиналась с посвистыванием из под капота, оказалось свистела мембрана КВКГ, то есть как начинает свистеть, начинает коробка дергаться, пинаться, тяга пропадает, срабатывает 4х4 при трогании с места, заменил мембрану и все встало на свои места, не знаю как это все связано, но как то так.

Скорей всего все эти причины связаны так или иначе с хорошим подсосом воздуха, но причем здесь 4х4 так до сих пор и не понял.

 

Мигающий Значек 4*4 указывает на срабатывание системы стабилизации, при этом мощность двигателя временно ограничивается, вот и мигало

 

Это я понимаю, только это ложные срабатывания происходят из за подсоса воздуха.

 

Нет..., не из-за воздуха)

 

"Скорее всего.../вдруг да кабы..."
Если есть ошибки и они повторяются после их удаления - нужно оставить это на пол года без внимания?

 

Прошла неделя - полёт отличный, проблема решена, чего и всем желаю)))