Porsche Назовите хоть одну причину вернуться к BMW после Porsche

Продленка снимает все вопросы с движком и прочими дорогими деталями. Более того: при очередном продлении меняли сальник на коробке (просто был "вспотевший"), который подгулявший у всех бэушных машин, но никто по этому поводу не заморачивается. Работа 2 дня за 400$ и сальник копеечный вроде за 30$, все по гарантии. Притом инициатива Рorsche, а не ОД настаивал. Тоже самое с компрессором пневмы: пару лет назад еще ОД сказал что есть проблема и они летят. В итоге 3 мес назад у меня навернулся - 2200 евро деталька и замена, все по гарантии без всяких вопросов. ХХХ так умеет? А то есть инфа что владельцы "немного" бэушных F01 ездят как на пороховой бочке)))
PS. Про коробки честно говоря не слышал, хотя в ОД знакомые, врать им нет смысла.

 

X6 4D/Кай Diesel S - коробка у Х-а работает заметно лучше.
Нави на два порядка, проекция опять же.
А так,... Кай в другой лиге при всех его недостатках

 

10 лет продленки у Бмв нет

 

Подвескам валкая, тормоза ватные, руль пустой - это ГТС в сравнение с Х5М, про мотор не говорю, он полумёртвый в сравнение с М, но это естественно. Товарищ выбирал себе машину, ездили на тест-драйв.

ЗЫ Я обкатал машину, ты готов?

 

По продленке есть нюанс: пока узел работает, его НЕ меняют.
Например, есть шум от моторчика печка, но работает - продолжайте ездить или оплачивайте деталь+работу самостоятельно.
Перестал работать - ок, меняем.

 

Разговор был о конце лета, а не средине осени, прости, но я уже на зиме, с откаченным на 2,5 градуса углом.

ЗЫ Уникально сравнивать ГТС, 3-й в иерархии и мощности Кайен, с топовым БМВ...давай возьмём Турбо эс 2016 года на керамике, там и мотор бодрый, и тормоза получше и побольше любых конкурентов, и петлю едет быстрее и комфортнее пропеллера без пневмы

 

Возможно к моторчику это относится, не сталкивался, а вот когда засипел баллон пневмы- заказали и заменили без проблем и лишних разговоров)

 

Тогда до весны. О моторе речи не было, тормоза на Х обычные, а по подвеске и рулежке ГТС по словам дилера более спортивный, чем Турбо.

 

Погоди... ну если турбоС быстрее ХМ на ринге, то значит и подвеска и рулёжка и тормоза у каена лучше, ну а у гтс тогда тем более лучше чем у хм, раз уж у гтс более спортивные настройки... как тогда ты определил что у ХМ все это лучше то? личная неприязнь к каену?

 

У Турбо эс такие же стабилизаторы как у ГТС и высота такая же( на 12 и 24мм ниже, зависит от режима, чем Турбо), и тоже руль тугой)))

По сути Турбо эс новый- это ГТС по настройкам, только с мотором 570лс

 

Да, более Спортивный, верно, но Турбо эс такой же ))

 

Мне абсолютно фиолетово на марку, я не испытываю ни не неприязни, ни восхищения Порше или БМВ. Просто проехал на Порше и сравнил свои ощущения с Х5М, и все дела.)))

 

На Турбо S не ездил, разницы между ГТС и Турбо, кроме мотора, особо не заметил.

 

Освещение салона на новой М6 GC произвело тяжелое впечатление после люстры у кая.
Такое впечатление, что это подслеповатое освещение взяли от жигулей.
Сидушки у GC тоже не шибко удобные. К тому же, боковины после подкачи всё равно не прилегают.
Это ИМХО.

 

Мда...
Мож я чего не понимаю и не так делаю
Или кайен другой конструкции...
Но факт остается фактом - в дверце диодная лента горит только вместе с плафоном основного внутрисалонного освещения
Подключил к процессу сервисника оф дилера - он выдал версию что так и надо. Мол в движении лента диодов будет в глаза слепить ночью *рукалицо
короче - кайен не торт
но едет, зараза, приятно

 

В смысле? У меня вроде лента горит внезависимости от плафона. Ток тускло.

ПС: фары в автомате?

 

Фары в автомате.

Ленты горят вместе с плафоном

 

Завтра вечером поеду. Засниму, как оно работает.

 

Кнопка с машинкой и открытой дверью, которая сверху на плафоне, должна не гореть красным т.е. быть выключена... тогда лента горит, точно, точно... И да, лента горит с тускло горящим плафоном и подсветкой ног... яркость этих подсветок корректируется нажатием кнопки на фотках выше... точно, точно...

 

То есть плафон таки горит ? И без плафона не получится? И надо таки ехать с включённой люстрой в салоне?

И это называется "Комфортное освещение"? Опция за штуку евро?
Это сцуко настоящий развод на доверии. Заслуженно упоминаемый отдельной статьей в Уголовном кодексе. Совершенный группой лиц по предварительному сговору

 

Плафон горит ярко когда открываешь дверь, и горит тускло когда горит лента в дверях, не знаю как ещё объяснить... отрегулируй на минимум, какие проблемы... да и горит плафон мягко и красиво, я ж фотки выкладывал...

 

Я первые несколько дней ездила с включённой подсветкой ног

 

Летом с новым педикюром все так ездят. Потом выключают подсветку...

 

По теме нужно кнопкой на потолке отрегулировать яркость плафона . Уже писали здесь. Надимаешь кнопку и держишь, плафон начинает тускнеть, быстро отпускаешь и все.

 

Во блин, а я то думал зачем эта кнопка)

 

Короч, хотела выпендриться, а не вышло

Итак... тама две кнопки:
одна кнопка свет в салоне - то горит все все и очень ярко
вторая кнопка такой полукруг на половину разделен: черный/белый: он включает плафон неярко + подсветка ног + диоды в дверях

при езде не горит нифига... ток подсветка кнопок. (а я думала, что горит )

 

На хороших дорогах е 71 зачетная машина. Но на неровных покрытиях это кошмар. В пологом повороте наехал на выпуклость очутился на встречке тут же

 

По "шиферу" на ней пролети возможно мнение изменится

 

Наконец-то вчера удалось забрать 911 и немного прокатиться по Москве. Чуть ниже опишу первые впечатления о своём первом Порше после 15-ти лет владения различными BMW.








Сегодня машинка пришла в Питер и после тест-драйва по северной столице, заправки и мойки загнал её в паркинг. Супруга посмеялась и сказала, что эта расцветка напомнила ей тюбик клея момента )))








Итак, как выше обещал, делюсь первыми впечатлениями о том, чему посвящена эта тема - Порше после БМВ.

На различных моделях БМВ я отъездил около 15-ти лет. Мне довелось управлять тройками, пятёрками, семёрками, иксами, причём, это были модели разных поколений и комплектаций, задне- и полноприводные, бензиновые и дизельные, а перед покупкой 911 я около 2.5 лет откатал на восхитительной 6-й серии. F13 650 - пожалуй, лучший их тех БМВ, который я когда-либо водил и сейчас скорее всего буду сравнивать 911 именно с шестёркой. Х6 логичнее было бы сравнить с Каеном, но этот отчёт я постараюсь опубликовать в следующем году

На самом деле, на 911-м я уже ранее ездил и заочно представлял что меня ждёт: восторг и море эмоций Так и получилось

Далее тезисно:

- Если 650 - это красивое, быстрое, комфортное купе, с потрясающим стоковым спортивным выхлопом и идеально слаженной работой двигателя, трансмиссии и шасси, то 911 4s - это городской престижный карт, доставляющий удовольствие не только тому, кто за рулём, но и тем, кто едет рядом в потоке. Логичнее 911 было бы сравнивать с БМВ М4. Кстати, при покупке авто, именно М4 был альтернативой 911-му, но в моём случае в пользу Порше сыграло несколько деталей: полный привод, внешний вид, желание новизны и скорее всего последний пункт был самым решающим.

- 911 достаточно жёсткий и с не самой важной шумоизоляцией, очень напомнил Мини Купер S, на котором когда-то удалось отъездить 1.5 года. Сделаю акцент, на том, что миник чем-то отдалённо похож на Порше 911, но это совершенно разные автомобили и единственное что их объединяет - похожесть фар, ощущения от вождения а ля "бешеная табуретка" и ориентация адресной аудитории ... шучу шучу ))) Это всё предрассудки. На Мини и 911 также ездят самые настоящие семьянины Неважная шумоизолция 911 полностью компенсируется очень породистым выхлопом и звуком мотора, а жёсткость подвески дарит идеальную управляемость.

- Качество отделки салона очень высокое, БМВ в этом плане немного отстаёт, но зато мультимедиа в БМВ очень понятная и простая и если сравнивать в этом плане с Порше, то это как айфон и верту.

- Про надёжность ничего не могу сказать, на Порше я пока проехал очень мало, а с теми БМВ, которые у меня были, мне повезло и я никогда не понимал фразу "БМВ - ломучий отстой"(с) Был эпизод с F10, который я купил новым и в первый год по гарантии поменял рулевую рейку и блок управления, но я отнёсся к этому просто как к заводскому браку и давно уже забыл про несколько поездок на эвакуаторе. В целом, БМВ надёжны, если правильно эксплуатировать. Не раз слышал, что Порше надёжнее БМВ. Проверим

Краткий итог. Порше - это другая лига, это более качественный, статусный и эксклюзивный продукт, чем БМВ, но это совершенно не означает, что после Порше уже никогда не сядешь на БМВ. Ведь скоро презентация М5 и БМВ 8-й серии

На этом всё. Вливаюсь