Научиться ездить на треке

Я тихо фигею...
Надо было жирным выделить? Повторюсь - в "Форце". Те же самые ПРТ там ездят.
ЗЫ. Читаю Ками и иногда у мну впечатление, что Серегу из больницы выпустили, но обезболивающих препаратов он с собой захватил на долгие годы
Я конечно ХЗ, но такой жести на минимото, как он описывает, я никогда не видел. Ездил в одних заездах и с Фурой, и с Микиным, и с Франчуком, и с Вовой Ивановым , и с Куренбиным, и с Картером (Сурнакин) и с Федяковым (который, как известно, эксклюзивный поставщик ДМ и ГРЦ в Россию ).
Ну не было такого количества вилли, стоппи и уборок.
Если чЁ, катался и в зиму (100% на Щелчке и 10 дюймов на Савеле), и в лето (Фирсановка), да и как буржуи ездят, тоже видел (и участвовал).

 

Конечно. В Форзе всю зиму будут тренировки.

 

Я лишь сказал, что в полной мере освоить не получиться.

 

Ты сколько весишь?

 

Времена огласите, пожалста...

 

Дейв вроде озвучивал ранее, так чтобы одновременно на треке: по Портимао вроде быстрее одного из лидеров СТК 1000 на 3 сек с круга, БРНО 2+ сек лидера СТК 1000

 

А ты поспрашивай у Фуры, Ветра или Балбеса сколько и чего они, а особенно их сокомандники или ученики, сломали себе на миниках ))) не в межсезонье в Форце, а в гоночный сезон

 

Мирового СТК-1000?

 

Когда на минимото гонзал - 73 без экипа. Сейчас вес гуляет от 76 до 82 в зависимости от времени года.

 

Как говорится, одно дело экскурсия, другое - эмиграция.
Ты все время на экстримальные режимы разговор переводишь. В гоночный сезон важно победить любой ценой, победа - цель любой гонки.
А есть, как говорят на мотогоне, "мотофитнес" - когда люди прилично ездят, но по разным причинам не готовы рисковать утратой работоспособности (пусть и временной).

 

Ян, не дури, конечно Российского. . Ты, кстати, один из тех немногих пилотов рсбк с правильной посадкой. Пацаны на фотках дубасят постоянно в Европе минимум 2 викенда в месяц на протяжении двух лет. Времена сравнивать бессмысленно. Имхо. Брно- 2.12. Портимао- 1:53.

 

Спасибо за профессиональный комплимент, приятно

В сентябре в Брно проехал на чужой хонде, в чужом экипе, в +14 - 2.15 без напряга. В Портимао пока даже не подозреваю, где искать 1.53

 

шепчет из зала: *мотор немецкий ставь*

 

Вот это все не только не полезно, а даже вредно.
За счет хорошей мышечной силы не будешь чувствовать, что делаешь что-то неправильно, будешь давить на клипоны и т.д.
При этом будешь сильно уставать в общем, т.к. нужна аэробные нагрузки.
Это я говорю как
а) человек, который при весе 75 кг жмет 120
б) человек, который в прошлом году поставил себе такой же вопрос - а что такое трек и как его едят?
в) человек, который ХЗ сколько занимается боксом, не пользуется лифтами и т.д.

итоги - или что будет, если денег нет.
Никаких супер-рекордов за этот год не установил.
Всего за год раз 5 съездил в Казань и один раз на МРВ.
В Казани проехал 1:40 ровно, на МРВ 2:04.
Резину беру бу, потом остатки продаю в город.
В городском комбезе на треке делать нечего - пришлось докупить.
Все остальное использую городское.
Могу проехать 8 сессий без малейших признаков усталости.

Результат - безумно нравится, получаю огромное удовольствие просто от процесса. Вообще, это самое лучшее лето в моей жизни. Думаю в следующем году начать брать уроки.

 

+1

 

Стас,

 

Не создай себе кумира
Судя по остервенению, с которым SBK заряжает моторы, в 13-Ом году без 200 сил нереально за что нибудь бороться... И тут у меня искренне мнение, что пох на марку, были бы перфоманс и надежность.

 

Лучше запишись куда-нибудь, где дают нагрузку хорошую. Упражнения на тренажерах - это достаточно однобоко.

 

Окромя 200 сил еще нужен хороший софт, который позволит быстро проводить настройки мотора и трекшена, ланча, антивилли и прочего тупо под сменяющуюся погоду, состояние трека и твоему движению))) и по сумме технологий, доступных простым смертным, бээнве впереди планеты всей)))
Кава с Дукасом неплохи очень, но там надо тупо башлять существенно больше)))

 

для RSBK все-таки пох на марку Вова Иванов во всей красе это продемонстрировал Хотя приехал Кев и всех отчпокал

И еще, я искренне уверен, что прокладка решает на 60%. Еще 20% потенциал байка и 20% умение работать с настройками. Интересную точку зрения мне сказал Чаус: мол, текущее развитие литровых спортов - это уровень ЧМ еще 5-7 лет назад. Я делаю вывод, что из нас никто просто ездить толком не умеет.
Второе, это надо все-таки уметь ездить без страхующей электроники, чувствовать грань сцепления, баланс мотоцикла. А это приходит только с навыком, будь ты хоть трижды Педроса Поэтому когда ты поедешь на стоковом БМВ 1.27 в Казани и 1.43 в МРВ, можно пересаживать хоть на прототип, чтобы выигрывать чемпионат.

 

Ян,
Вова, Марко и Кев - пилоты мирового уровня. Их хоть на литр десятилетней давности посади они все равно всем привезут ооооочень много.
Это люди как раз и поехали быстро в том числе благодаря профессиональному коллективу.
В России таких коллективов нет. А чемпионат - покатушки (без обид), не дотягивающие даже до уровня Рехма или БП по уровню пилотов и организации, что в принципе Вова, Марко и Кев всем и продемонстрировали. Поэтому если хочется ехать быстро, то тренироваться и участвовать в чемпионатах надо там. Это аксиома.
Про времена думаю неправильно написал: на 600-ке стоковой на МРВ в 1:40 заехать реально. На литре в 1:37.

Про электронику - согласен.
Как сказал Стоунер - "трекшн контроль находится в вашей правой руке". Я с ним полностью согласен, хотя учиться им пользоваться бывает очень и очень больно.

 

По мнению экс-чемпионов мира (у двоих спросил) - прокладка в байке решает не более 15% (в современной ф1 по словам Лауды не боле 5-7%)...
Я долго расспрашивал Шефа команды GoldBet и его шеф-механика о причинах успеха S1000RR и какое главное усовершенствование в модели 2012 года, что там с новым маятником, вилкой, и так далее. Так вот самое главное, по их мнению, а ГолдБет в этом году Чемпионы Мирового СТК, это новая программа трекшн-контроля...
Мотоцикл без трекшена могут действительно контролировать парни из Австралии, причем как ни странно, начиная с Мика Дуэна и заканчивая Кейси Строунером, они все из одного местечка, походу там либо НЛО присела в прошлом, либо дерт-трек решает но Чемпионом похоже станет Лоренцо, который едет как лох c жестким трекшеном )))
Конечно же это правильно, когда ты проходишь Путь: миник-мини ГП-125(Мото3)-250(Мото2)-500(ГП), но реально, парни, вам по сколько лет?))) Нам некогда идти весь Путь, а сев на мотоцикл в возрасте, когда люди вообще то заканчивают езду на мотоцикле, по моему мнению надо просто успеть покататься

Уже же я где то выкладывал времена прохождения того же БРНО некогда на аццких 2-х тактных 500 ГП, и современных 600-к WSS
Прогресс не отменить

 

да вариант минимото лучший вкат зимой если нет варианта вытащить себя на трек в испанию