насос от нивы.

А где внутренности насоса купить можно?! Есть номера деталек?! Или кустарным способом подбирать?!

 

Тоже интересно

 

Берете новый ZF нивовский,он же приоровский, 12й.....половините,достаете оттуда абсолютно такой же ротор со статором и вставляете в корпус своего насоса вместо своего старого.
И будет у вас давление на хх, как и прежде 120 бар и ничего мудрить с соосностью не придется.

 

Естественно. А корпус,просто болванка. Ну можно сальник махнуть. Его-то подобрать не проблема.

 

Я правильно понял, внутренности насоса гур на двигателе n46 подходят от нивы!? Или вы сейчас про м54 говорили?!

 

М54
По поводу n46 не в курсе. В природе конечно есть,а вот в продаже..
Полмесяца назад брали на "емех" такой ремкомплект для "nissan primera"2006г. за 4800р. № 49140-15V00 Одни железки, за прокладки-колечки-сальники ещё 570р

 

Может кто где ремонтировал насос ГУРА, на новый ценник конский!
Вот нашел контору, может кто-нибудь знает про нее! тут 5-8 тыс ремонт с установкой.
http://xn----7sbajcand2a7efkeh.xn--p1ai/page/26/

 

и каков будет результат при запиленной задней крышке?

 

А зачем крышку пилить? Она ж на болтах закручена

 

не знаю, зачем в насосе пропиливается ротором задняя алюминиевая крышка и падает давление, а стружка попадает дальше в рейку.. это мне не доступно. приходится насос целиком менять, а не потроха, как пишут знающие люди. заодно и промывку хорошую делать.

 

может я витиевато выражаюсь, но отсутствие давления и вой насоса не всегда связаны с износом пары статор-ротор, а, в том числе, с выработкой на задней крышке. смысл менять пару - зазоры уже в насосе есть, давления - нет. хоть обменяйтесь. но, можете попробовать. у меня мой опыт, может кому повезет.

 

насос один в один как на бмв. компания то одна выпускает. на днях буду покупать от нивы и ставить. отпишусь

 

Запилить крышку-это да.
Ну если там борозды, глаза то не в zadnice. Но из практики,даже переворот ротора не надолго восстанавливал работу насоса.

 

А крышка от шнивского не подходит?

 

Поменял на выходных свой ГУР (Е53, М54) на "шнивовский". В новом насосе поменял клапан на родной. Усилие на руле ни каким образом не изменилось, все прекрасно работает.
Что касается споров про разное давление: давление указанное на насосе, это давление при котором срабатывает предохранительный клапан, как вы понимаете такие ситуации крайне редки давление в системе редко доходит до 100. Думаю мало кто принимает участие в рейдах по жесткому бездорожью. Большее значение будет иметь производительность насоса. И то и другое задается компенсационным клапаном (с встроенным в него предохранительным клапаном) и калиброванным отверстием в удерживающей его втулке. Так вот поменяв клапан и втулку получаем максимальное давление 137 и заданную производительность.

 

Господа, а от чего подойдет компенсационный (обратный) клапан на насос ZF от шефи нивы, и может быть можно его где-нибудь купить, тот что на 137 бар?

 

Давно хочется задать тупой вопрос тем ,кто покупал новый насос.Насос продается сухой внутри или в него заправляют немного масла?
просто видел в магазе насос,у него закупорены заглушками штуцеры подводки масла,вот и закралась мысль,что в него при продаже масла заливают,чтоб при первом пуске не задрало ему нутро.

 

Ничего не надерет )))
Там надо ппц скока на сухую его насиловать, что бы ламели стерлись )

 

Так все таки пустой продают?

 

Да, пробки что бы грязь не попала)

 

Ну он не совсем сухой, обычно в транспорт. смазке полюбэ.
Или с остатками тестовой жидкости.

 

Понятно.Спасибо за информацию!)

 

Так в рейке то масло остается,там уйти должен всего один-полтора бачка на заливку.Так критично при первой заливке недолить?Были случаи,что насос умирал?Просто собираюсь менять насос а то старый подвывает на холодную и руль стал крутиться тяжеловато.Не хочется угробить новый насос.Вот думаю может в насос при установке закачать шприцом масло или это не особо поможет?

 

Да по вене пусти
Ничего там не будет, собираешь, заливаешь, запускаешь мотор и доливаешь до нормы. Воздух выгоняется вращением руля из стороны в сторону. Все.