насос от нивы.

Написанное выше,ерунда. Сальники на любом ZF держат одинаково,включая тот ZF,который установлен на ниве. С клапаном,пружиной можно экспериментировать сколько угодно,но толку от этого мало. Лучше оставить родной клапан.

 

нифига. первый раз слышу ))

 

Вов тото у тех кто клапан меняет течет он гораздо чаше, а так ерунда

 

кто менял насос гура от нивы. отпишитесь и скиньте его номер...

 

Менял на Е39.
Подложили шайбы и всё. Год ездит уже, всё хорошо с ним.
Я рад и доволен.
С другой стороны, офигеваю, как наживаются производители з/ч. Они же и на шниву этот насос продают с хорошей прибылью.

 

насос такой давление плохое дает и мало прослужит

 

Откуда сведения? Вы замеряли давление? Сколько было?
Или ОБС?

 

охотно верю что бывает и Хорошее давление

для ликбеза, про давление: 120 bar было у оригинала (Luk-30) и 104 bar у Шнивы...

Из личного: три года и 60 тыс. на е46 325 полет нормальный, масло Pentosin, разница в давлении не существенна, дискомфорта 0

на Х5 не факт, что можно отделаться малой кровью...

 

факт или девичья выдумка...

 

ещё повторюсь, конкретно на х5 рестайл.двиг.54 3л.бенз.менял кто нибудь насос родной на шиву-ниву...

 

Вопрос, а может подкапывать АТФ из под насоса гура?...

 

Может конечно. Если в ГУРе АТФ залит.

 

-Кто ставил насос от Нивы?
-Я ставил нормально все...
-А кто нибудь ставил насос от Нивы, отпишитесь наконец!!!

 

ЗЫ:
- Где взяли?
- Давно здесь сидим… (С)

 

а на е60 с двигателем N46 какой насос подходит??

 

на 320 е46 с м54 получилось, правда, руль чуть тяжелее стал

 

Никто не в курсе!?

 

Подскажите!

 

Оригинальный

 

ценник на него космический! больше ничего не подходит?

 

Без серьезного колхоза, вряд ли что-то подойдет, лучше б/у, правда там тоже ценник не адеквантный, родной оригинал 60 N 46? арт 32416777242 самый дешевый 29 тыр. на Емексе. Копи на оригинал, зато поставишь и забудешь.

 

Начитался тем про насосы.. Решил отписаться в этой.. Накануне продажи авто, окончательно умер насос гур.. Влипать на 22 тысячи рублей(это без учета нового бачка и работы), ой как не хотелось.. В общем вкорячил сегодня насос от шнивы на Е92����, мотор N52. Насос обошелся 4к плюс бачок 1к и 2 литра пентосина.. Литр на промывку и литр на заливку.. В общем встал без особых изменений.. Гул пропал.. Но руль не особо легкий, по моим ощущениям.. Хотя, на трешках и так достаточно тугой.. Если завтра машину не продам, то отпишусь сколько проходил насос.. Тут все пишут, что у оригинального насоса 120бар, на Е92 насос выдает 135бар.. Наверное 20бар достаточно ощутимая разница, поэтому легкости руля я не почувствовал.. Но по крайней мере тяжелей он не стал и пропал гул, а это и была сама цель.. В общем экономия существенная, но если бы оставлял машину для дальнейшей эксплуатации, то поставил бы оригинал.. Ну на крайняк перебрал бы в гидравлике за 9к рублей.. Спасибо за внимание)

 

Кто-нибудь ремонтировал насос ГУРА !? стоит ли того!?Или лучше б/у брать!? где ремонтировали!?

 

Там основная деталь ротор с лепестками и статор. Пытаются сделать кустарные токари-не получается. Отцу делали в 90х годах на "ниссан-цедрик" когда в отпуске завыл ГУР. На самарском заводе "Прогресс",сделали отлично,но там и "Буран" (не снегоход) в своё время сделали. А вшивый насос,как впрочем и какая-то там бмв,для них "как два пальца..."

 

Ну так машина тоже не дешевая.

А конторы по переборке насосов в таком случае меняют детали на ремонтные?

 

Роторы со статорами(новые) на многие насосы теперь есть в продаже . На демонтированном насосе меняются довольно легко самостоятельно.

 

Сдается мне, что и насос от нивы можно переделать под повышенное давление.

 

Элементарно. Внутренности клапана перебросить,или под свою пружину совсем тонкую шайбу Только без фанатизма.,
А про выдавленные сальники-сказки. Никакие сальники не предназначены сдерживать масло под давлением. Там где они устанавливаются,масло течет самотеком.

 

Меняются они в паре?