F01/F02 Насос ГУРа издает звуки

Ремкомплект уплотнений насоса

 

Ок,спасибо.

 

Я тоже эту картинку смотрел.
А когда в инпе смотриш расшифровку ошибки пишет о кренах и горизонте.

 

Рейн пишет уже так как и тис

 

Вообщем нужно ремонтировать насос и не искать легких путей))))

 

Совершенно верно, только проверить перед ремонтом в насосе ли дело снятием фишки с дросселя

 

Ну у меня отключена и не гудит. А когда вкл гудит...

 

Тогда похоже на насос

 

Emmetec BW 8012 KIT - на двухконтурный насос на машину с DD не подошел. Плохо видимо читал эту тему, или про это не писали.

 

Писали что подходит, совсем ничего не подошло? Манжета под шкивом интересует в частности

 

На салфетке то, что подошло. В пакетике все остальное.
Подключили все датчики, начало выбивать ошибку шасси.
Надо ли делать ввод в эксплуатацию DD после таких вмешательств (съем установка Гура и замена бочка)?

 

Ввод надо делать, но основная проблема там в манжете входного вала, если ее не меняли, то все это бесполезно

 

Всем добрый вечер.Расскажу как вылечил шум ГУР и вспенивание жидкости в бачке-может кому пригодится .Ранее как только появился гул-случайно скинул провод с клапана насоса и шум пропал,так и проездил 10000км,на днях снимали двигатель,для замены мск и.т.д.,заодно поменяли бачок ГУР ,залили новую жидкость и шум пропал,все работает отлично,фишку вставил на место.

 

Небольшой отчет. Ошибку шасси выбивало из-за течи в системе ГУР. Прокладка, которую не заменили изначально лопнула. Поэтому пришлось искать замену, благо она круглая и не специфичная.

В целом, после замены масла, бачка и переборки самого насоса явное гудение пропало. Но есть ощущение, что может вернуться. Пока все фишки подключены.

 

Правильно тебя понял, что в самом насосе никакие прокладки не менялись вообще?
Получается насос достаточно продолжительное время проработал на "полную дырку" без дросселирования, видимо продул от души всю магистраль и после этого с новым незабитым бачком стал работать нормально.

В моем варианте насос гур гудит в крайних положениях, в бачке есть пена. Пробег авто 64 ткм. пентозин менял частично трижды - бачок осушил и до уровня новой жижи подлил.

Надо будет эксперимент с отключение рестриктора провести.
Подскажите как добраться до этой фишки, патрубок перед воздушным фильтром снимать?

 

Не знаю в чем была причина,может бачек был забит,может "продуло",но шум после замены пентосина и бачка перестал идти.У меня мотор n 74 v12 и доступ возможен к фишке только снизу путем снятия защиты двигателя.Кстати никакой реакции и изменений в поведении автомобиля я не заметил,что до,что после,т.е ехать как -то по другому она не стала,а это значит скидывание фишки ни как не влияет на работу ДД

 

еслт что есть насос гур двух контурный цена 6000

 

Тоже послушаю кто что скажет как подлезть к этой фишке ГУРа на дизеле? С верху реально?

 

Реально, идите по шлангу от бачка до насоса, около того места где шланг входит в насос, стоит бочонок (клапан) с фишкой, эту фишку и снимать. Чтобы проверить себя можно посмотреть ошибки после снятия, должна появиться именно по дросселирующему клапану

 

на дизеле наверно реально.

 

Вполне возможно, что из бачка легче тянуть масло стало и давкой без ограничения рестриктором на входе напорные магистрали расшевелило и накопившиеся загрязнения/продукты износа продуло))
Но в основном одной такой процедуры автолюбителям для восстановления бесшумной работы гура не хватало.

Кст, если насос 2х контурный, то при замене бачка и шевелении передних колес с выключенным двс пентозин видимо только в 1м контуре поменяется, а тот который с длинными трубками и поперечными стабилизаторами не "освежит" жижу)) но она после начала эксплуатации смешается с новой из 1го контура

 

Тож гудит последние четыре года, но без вибрации, но легкое ощущение есть . Крутит легко . Пока ничего не делал , все не соберусь. Наблюдение : Выявил один момент, когда на машине понаваливаю активно, обязателно с поворотами , на спорте . Так активно взожу в поворот, что происходит скольжение наружу. Другими словами даю просраться машине , так что бы нагрузить ДД по максимуму. После таких поездок гул минимальный . Но после простоя даже в несколько минут с заглушенным двигателем , снова возвращается на круги своя . Вообщем попробую отключить дроссельный клапанн. Посмотрю как оно будет .

 

Отпишись обязательно. Как по мне, то мне кажется машина начала немного кренится в затяжных поворотах...

 

а пена то есть в бачке?
при сильной нагрузке на ДД - клапан открывается на полную, так же как и при его обесточивании...

 

После праздников поеду ставить обгонку на гену, и заодно поэксперементирую с клапаном.

 

Когда на месте , то немного есть . Если дать газу , то чуть больше. После активной езды , бачок влажный , видимо выкидывает из него .

 

Обгонка на нашем моторе то зачем? Мнимая экономия на демпфере коленвала?

 

Я когда поставил себе стал меньше вибрировать ремень и глушится как-то потише чтоле, ну и если логически рассудить, то конечно при старте и стопе не оказывает влияния инерция ротора генератора на демпфер

 

Часто глушу. В день раз по 10 и более . С обгонкой ощутимо мягче. И холостой еще мягче , хотя его и так тут не чувствуется . Ну и конечно демпфер обрадуется ))