насколько для bmw f30 320d вреден дрифт

да, она самая.

хз, сколько на своей, да я и не хотел на своей, резину тупо жалко + 235 хотел покатать

 

Ого. У них теперь m235i там? В мае были m135-е.
Какой именно курс проходили? Дрифт?

 

Так мощности или крутящего момента?


Снял бы промо ролик, как у тебя красиво получается без блокировки дифа дрифтить. Мы бы только порадовались за тбя, а то сам понимаешь, столько всего пишут, но ты же не такой

Так мокрый круг это ОГОГО какое условие.

 

Веришь, нет, но всегда хотел записать для себя (полюбоваться на себя со стороны) ... но специально с друзьями и с камерами не выезжаю. И поэтому оттачиваю скилс в течение рабочего дня)) Надеюсь, что кто то на видеорегистратор запишет и в ютуб выложит

 

На дорогах общего пользования видео может иметь пометку не с самым приятным тэгом


В целом не парься, за тебя уже все сняли, хоть я и не верю, что 320d в стоке имеет возможность показывать столь продолжительный дрифт, как бы так сказать по-русски

 

Я уже ни раз крутился, устраивал небольшой burnout на своей машине, всё в порядке и с турбиной и с акпп и так далее. Ну вот резина да, задний комплект при таком образе жизни живет максимум сезон)

 

Не забывайте, что водитель из первого ролика разбился через месяц после этих съемок. Дрифтите аккуратно.

 

Да, но погиб он пассажиром.

 

Действительно он разбился, но он был не за рулем.

 

Но погиб-то закономерно, так что считается.

 

Надеюсь, невинных людей с собой не прихватил.
Не дай бог такого на дороге встретить

 

в итоге дошли до того, что дрифтить в городе не безопасно.

ТС, что ты извлек из этой темы, дрифт все-таки вреден для машины или нет?

 

смысл дрифта - это понарезать понты перед тёлочками - любой автогонщик, что кольцевик, что раллист скажет вам, что то, что вы называете дрифт - это потеря скорости в повороте, чем меньше боковых скольжений - тем меньше время прохождения круга/участка. Уметь управлять автомобилем в незапланированном скольжении - это да, но ничего общего с нарязанием пятаков на асфальте не имеет, для этого есть зима и ледовые трассы вне дорог общего пользования, в крайнем случае грунтовые раллийные спецучастки.

Насчет вредности: однозначно износ узлов и агрегатов выше, имею преположение что для АКПП - критически выше, шины - расходник.

 

Тему не читал, по легенде, что бы не убить гидротрансформатор нужно дрифтить в M1-M2, т.е. в ручном режиме АКПП.

В остальном пох, если резину не жалко - никакого криминала. По мокрому или зимой, мелкую площадку, стабу офф и вперед. На дорогах общего пользования дрифтить преступление, имхо.

 

за редуктором следите и масло в нем меняйте почаще и можно дрифтить сколько угодно, тока в 320 редуктор какой-то детский, Квайф туда впритык входит - это из опыта, ну а дальше сами думайте........
1-2 раза драфтануть ничего не будет, а если постоянно жечь, то как минимум нужен квайф (бюджет примерно 80 тыр "под ключ") и крышка с охлаждением на редуктор как на М-серии (бюджет около 30 тыр)............

почитайте мануал по обслуживанию М-серии, полезно будет, там есть раздел по редуктору, когда и что меняется, я про расходники.