Наши самолёты самые...

ну над вьетнамом кажется летал, по границе летал, лабораторией был. хороший самолет, "красивый", но роль свою не выполнил.

 

ну так я о чём.

 

Слушайте, ну мы говорим об одном и том же, только разными словами и с разной степенью напора.

И шедевр -- это шедевр. Мне почему-то Конкорд еще вспомнился...

А прямо сейчас мы наблюдаем за Илоном Маском. Возможно, его подход к многоразовости тупиковый. Но уже сейчас, в погоне за своей мечтой, он сильно снизил косты на вывод ПН.

 

Бывает, на переднем сидении бмв сидит какая-нибудь болонка с бантиком на голове и тявкает на всех, кто на бензоколонке.

 

А чё не ТУ-144? Не рассказывали про такой?

 

вообще рад , что разрешили оскорбления в КС, правильно.
то в пешее эротическое отправят, то шавкой назовут. хоть какое-то разнообразие в жизни.

 

Про Илона. Хорошо гнаться за мечтой, когда погоню оплачивают крупнейшие корпорации США.

 

думаю и по этому поводу у дохца новичка есть аргументы.

 

Ну это, как оправдать разбитую фару на бэхе избранием Трампа

Суперджет нужно сравнивать с одноклассниками -- с Бомбардье и Эмбрайером. Или не сравнивать, чтобы душу не травить.

 

Вы зря пытаетесь постоянно подколоть, тем более так неумело.
Конкорд вспомнился потому, что имел историю успеха и мог бы считаться самым надежным типом ВС -- ни одной катастрофы за всю историю. Я сознательно не отношу вину за катастрофу 2000 года на совесть разработчиков или эксплуатантов Конкорда -- расследование показало внешний фактор. А Ту144 имел сырую конструкцию и две катастрофы. В общем, не то, Марта.

 

И не только корпорации
http://www.the-village.ru/village/business/story/215903-mask-i-subsidii

 

как уже заметили, 3.3 не крейсерская скорость.
кроме того, за три маха давал и наш миг25, а он намного универсальнее. и дешевле, что крайне важно.
ну так катапульты же..без них погибло бы около 15

про ту144 тут разбирали, темная история с французским обслуживанием советского борта, возможно и диверсия

 

Расскажите подробнее, кто платил Маску и на каких условиях, просто по годам. А то у меня есть мнение, что вы видите что-то ущербное в конкурсной системе и условиях payments against achievements. Начните с тендера COTS.

 

Маск, пока, не сделал ничего шедеврального в ракетостроении, кроме ПО и систем управления. Мерлин (ы) хороший ординарный керосиновый двигатель, Фалкон не показывает прорывных характеристик кроме экономики. Маск удалил из затрат госсоставляющую и сделал частную ракету. Ракеты летали до Маска и ракеты Маска делают ровно то же самое, что и ракеты до него. Но дешевле. Независимо от того сделает ли он ракету многоразовой - Фалконы уже делают ровно то, для чего проектировались - дешево доставляют на орбиту грузы, в отличии от SR71 который делал что угодно кроме того, для чего был спроектирован. Ну вот представь что в Фалконах стали вместо доставки грузов делать.. ну не знаю.. макеты для тестирования, аэротрубы, запускать с него парашюты и развлекать публику. при делах фальконы? при делах, но заняты не тем для чего проектировались. ВОт с SR71 так же - делают много чего второстепенного, кроме того основного, для чего проектировали.

 

У Конаныхина, например, все подробно изложено. Включая родственные связи и т.п.

 

а мне пофиг кто маску платил. маск сделал, а есть много кому платили, и не сделали.

 

А расскажи, зачем сравнивать историю 25-летней серийной эксплуатации с десятками миллионов перевезенных пассажиров с одной стороны, и бесславно потраченные народные миллиарды, с реальных выхлопом в несколько тысяч пассажиров, прокатившихся на небывалом аттракционе - с другой? ((

 

Дело не в этом, дело в том, что сделал не Маск. Или вернее он лишь помогает возлагать вишенки на торты.

 

Жизнь так устроена. Но без таких "помогающих" вишенок на большинстве тортов не было бы.

 

Не знаю зачем мне вас подкалывать, ну да ладно.
http://vpk.name/news/101011_5_preimushestv_tu144_nad_konkordom.html

 

Оценочная долгосрочная стоимость эксплуатации 2443 самолётов по данным аналитической группы при Министерстве Обороны США переданным в Конгресс 15 апреля 2011 года, в течение 30 лет при налёте в 8000 часов на каждый самолёт, с учётом инфляции может превысить 1 триллион долларов. Полная стоимость создания и обслуживания самолёта до утилизации составит по подсчётам 670 миллионов долларов, что намного дороже равной массы золота. (с)
Это F35, для желающих, занимательные цифры )

 

Кстати имхо - самый лучший самолет в СССР. И ежли не ошибаюсь, с самой широкой географией экспорта ).
И крайне жаль, что косность рукойводства не позволила развивать и модернизировать эту прекрасную конструкцию.

 

Потому что емнип пару тысяч человек ту-144 перевез через 10 лет после первого полета с помпой 31 декабря. Всё.
присутствие замминистра транспорта при каждом вылете и летчики-испытатели в кабине намекают

Не давал в горизонтальном полете даже у испытателей, скорость была кратковременно развиваема со снижением, и близко не крейсерская. В частях скорость емнип была ограничена 2,35 М.

Говоря о бесполезности ср-71 как-то забывается вундервафля ту-160 которая по концепции должна прорывать рубежи ПВО на высоте и сверхзвуке но делать этого не может по тем же причинам по каким не мог ср-71 20 лет ранее

 

Конкорд сливал по всем позициям?
Не верю (с)

 

Ну почти, кроме экономичности, надежности и безопасности. Но это мелочи, да.

 

да, ошибся, не давал

ту160 может приблизиться и выпустить ракеты

 

Да ну?

 

Давайте уважать друг друга хотя бы в нейтральной теме. Я написал, что Mach 3.3 -- это достинутая SR71 рекордная скорость. Зачем мне приписывать напраслину?

И вместе с тем крейсерская скорость SR71 -- более Mach 3, что меня завораживает. И завораживает не сама цифра "3", а слово "крейсерская", т.е. бесфорсажная, т.е. без органичений по продолжительности полета. И двадцать пятый не "давал за три Маха", 2.83 на форсажной тяге, т.е. максимум три-пять минут.

Про Ту144 -- это всего лишь версия. Но спорить не буду, я читал воспоминания причастных, все в один голос говорили о море проблем и до того, и после.

В общем, мы снова погрязли в несущественных деталях. А всего-то стоило одному челу сказать, что "кроме нас, никто не может" и "все нам завидуют".

 

да все равно ж как назвать - маск, спейсикс или ротшильд рокет индастри. есть команда людей которая сделала результат. фальконы взлетают, садятся, драконы доставляют, развитие идет с аномально высокой в ракетной индустрии скоростью, наивысшей с 1969го года. молодцы независимо то того кто там вишенка, а кто торт.

 

Во-первых, пассажиров Конкорды перевезли не "десятки миллионов", а три. Во-вторых, прибыльности у Конкорда до середины 80х не было вообще. Ну и в третьих, конкорд кроме как с ту-144 сравнивать не с чем, равно как и наоборот. Но вот наса для своих исследований почему -то предпочла ту-144, а не Конкорд.