Наши самолёты самые...

Чет маленькая какая то ракетка, где у нее топливо хранится то? Разгоняться до гиперзвука дофига надо. Макет походу

 

Маинькая - это у французиков, под Рафаль вешают, всего на 500 км летит.
А наша могучая на все 2 000км ).

 

мне кааца, что просто миг 31 это очень большой самолет... типа 22 метра длиной... Рафаль метров 15 небось... То есть в полтора раза меньше...

Вот наша ракета и в полтора раза длинее и раза в четыре толще

 

хорошо, что убрали желто-синию ливрею с носа. а то нехорошие ассоциации сразу.

 

Ну как-бы ничего лучше желтых полос в какчестве элемента быстрой идентификации никто пока не придумал.
Красные фигуры тоже неплохо, но желтый лучшее. Вот смотри ).

 

https://vk.com/video-39098726_456239332
рекомендую,

 

Авиапорно какое то, под музыку...

 

Говно музыка. Какая-то агрессивная и чужбинная.

 

Никита, Стас, Турбо, Дюша Метелкин.. все здесь

 

Дрон конечно здоров... но вы посмотрите какой невидимка рядом

 

Только боекомплект и выдаёт...

 

Ламповый поди

 

Первое фото салона... просторненько вроде

 

так они и хотели сделать чтобы с телегой проход оставался. Похоже получилось

 

Да там походу две телеги разъедутся

 

мимо телеги надо пассцать пройти, все правильно

 

Вопрос знатокам:
Если в этой штуке один мотор сгорит

То пассажирам уже без разницы?

 

Наверное таки не зря их восемь, в группках по два.
Вот коли вся группа из двух откажет, тады наверняка бядааа (. Хотя...мож и парашютик припасен, сейчас это модно ).
На сколько челов кстати аппарат? Отчетливо просматривается лишь одно сиденье...

 

хрень явно одноместная... Думаю даже если сгорит группка из двух, то сесть сможет. Ониж наверняка в обе стороны крутиться могут, или лопасти в обе стороны разворачивать, типа и тянуть, и толкать может для балансировки... типа диагональ должна нести к мягкой посадке, а третьим балансировать...

 

Хмм, если там двойной избыток тяги, и на 4-х сможет висеть, то могёт и так ).

 

ну самолет на одном из двух двигателей может же аж взлетать...

 

Ну таки самолет взлетает в т.ч. и на подъемной силе крыла, а тут лишь на винтах ).
Выходит, при весе в 500 кг +100кг пилот в снаряге нужны тяги выше 1200 кг, а при 800кг+100кг уже выше 1800кг.
На сколько минут взлетной тяги аккумов хватит? ))

 

ну за минуту сядет аварийно? понятно, что 20 минут не надо.

Речь же идет о запасе в 2 раза в аварийном режиме, а не о том что летать долго... там и моторы не сдюжат долгой разботыы в таком режиме...

 

И в чем тогда прикол этой фигни?) В отличии от робиносона например? Тоже маленький, ну обметание больше, да

 

«Ненавижу советы – все, кроме своих». Джек Николсон

 

При таких винтах для указанной тяги (1200/1800кг) потребна мощность двигателей соответственно 400/600 л.с.
В КВт получится на 1.36 поделить.
Вертолёту требуется в три раза меньше.

 

Топливная эффективность появляется у самолёта вцелом на определённом режиме (эшелоне), определённой загрузке и определённой дальности. Заслуга двигателей в этом всём не очень большая. Их эффективность повышается с ростом размеров (и степени двухконтурности) иуменьшением их количества. Меньше двух уже нельзя.