Наши самолёты самые...

Убит, наконец-то лечу налегке, последние силы жгуууу,
Но что это, что, я в глубоком пикеее, и выйти никак не могууу ((.

 

И какая причина нелетания раптора в плохую погоду?
Готов обсудить, интересно

По дальности РЛС и ОЛС и их сравнении с конкурентами уже понял, что бесполезно, ты начинаешь обижаться )

 

А ты «разработчик» (с) Р и ОЛС?) Я -нет. Смысл биться ссылками в гуглЕ?

 

Смысл тогда вообще постов о каких то РЛС и тд на автофоруме?

По нелету раптора в дождь почитал
Радиопоглощающая пленка смывается
Неново

 

А я не о рлс , я о твоём подходе к оценкам.
Пленка -это только часть. В принципе учебные полёты с повышенным риском. Слишком дорого.

 

Если не о РЛС и нет конкретики то проехали

Запускать в небо 20 тонн железа по цене чистого золота со стоимостью часа полёта больше 44 тыс долларов, после чего ещё 30 часов техобслуживания надо - дорого без базара

 

Видишь к чему приводит диалог - даже с либералом можно договориться))

 

А тем временем в замке у Шефа решили, что ударные беспилотники пока России не нужны ((.

9 октября 2018 г., AEX.RU – По данным газеты «Ведомости», Минобороны РФ приняло решение прекратить разработку единственного в России летающего ударного беспилотника большой продолжительности полета, который создавался в казанском Опытно-конструкторском бюро (ОКБ) имени Симонова. Об этом сообщил человек, близкий к министерству обороны, и два собеседника в оборонной промышленности, пишет Интерфакс.

На разработку "Альтаира" (его также называют "Альтиус" - ИФ) с 2011 года было потрачено более трех миллиардов рублей.

"Собеседник не исключает, что задел будет передан Уральскому заводу гражданской авиации (УЗГА), где сейчас производится русифицированная версия израильского БПЛА Searcher под названием "Форпост" и собирается ряд пилотируемых летательных аппаратов", - сообщили в газете.

В прошлом году стало известно, что ОКБ им. Симонова испытывает дефицит средств для продолжения работ, хотя беспилотник был поднят в воздух и начал летные испытания; в связи с этим правительство Татарстана запрашивало в Минпромторге дополнительно до двух миллиардов рублей для разработки гражданского арктического варианта БПЛА, говорится в статье.

Напомним, 5 мая 2018 года Юрий Борисов, будучи заместителем министра обороны РФ (ныне вице-премьер), заявил, что работы над тяжелым беспилотником "Альтиус", который несет до двух тонн боевой нагрузки, завершатся в течение года. "Думаю, что в течение года завершим работу над тяжелым беспилотником "Альтиусом", который будет позволять нести боевую нагрузку до двух тонн", - сказал Борисов в интервью телеканалу "Звезда".

Кроме того, в апреле 2018 года глава ОКБ им. Симонова Александр Гомзин был заключен под стражу до 10 июня. В пресс-службе Советского районного суда Казани сообщили, что Гомзин обвиняется по ч. 7 ст. 159 УК РФ (мошенничество в особо крупном размере, сопряженное с преднамеренным неисполнением договорных обязательств в сфере предпринимательской деятельности, если это деяние повлекло причинение значительного ущерба), ч. 2 ст. 201 УК РФ (злоупотребление полномочиями, повлекшее тяжкие последствия) и ч. 2 ст. 285.1 УК РФ (нецелевое расходование бюджетных средств).

После ареста руководителя сотрудники ОКБ им. Симонова опубликовали открытое письмо, в котором просили руководство страны вмешаться в эту ситуацию. "По мнению коллектива, данное задержание незаконно и направлено на оказание давления на главного конструктора и основного акционера предприятия", - говорится в открытом письме. В документе, который подписали более 290 работников ОКБ, утверждается, что "целью этого давления является рейдерский захват предприятия". Коллектив ОКБ заверил руководство страны, что в случае "благоприятного разрешения сложившейся ситуации сможет "поднять на крыло" новое поколение беспилотных летательных аппаратов". Спустя месяц информированный источник агентства заявил, что 21 мая Гомзина освободили из СИЗО по постановлению следствия под подписку о невыезде, он вернулся к работе.

В июне источник сообщил об испытаниях первого тяжелого ударного беспилотника массой более 7,5 тонн. "Беспилотник предназначен для длительных полетов, его масса - более 7,5 тонн",- сказал собеседник агентства. По его словам, речь идет о БПЛА "Альтиус-О". Ранее говорилось, что он весит 5 тонн. Как сообщалось, первый опытный образец беспилотника начал полноценные летные испытания в июле 2016 года.

"Альтиус" относится к классу средневысотных беспилотных летательных аппаратов большой продолжительности полёта. Он представляет собой высокоплан с V-образным хвостовым оперением. Размах крыла аппарата - около 28,5 м, длина - 11,6 м. Аппарат оснащен двумя дизельными двигателями компании Red Aircraft.

Казанское опытно-конструкторское бюро "Сокол" в 2014 году переименовано в ОАО "Научно-производственное объединение "Опытно-конструкторское бюро имени М.П.Симонова". Основными направлениями деятельности АО являются научно-исследовательские, опытно-конструкторские работы по беспилотным летательным аппаратам, воздушным мишеням. Основной заказчик выпускаемой продукции и услуг - министерство обороны РФ.

 

Может, я чего-то не понимаю, но 3 ярда за 7 лет это по 35млн в месяц. Как можно не сделать самолётик за эти деньги? Это же не с 0 разработка; куча зарубежных аналогов, действующие образцы вовсю летают и в войсках и в МВД.

 

было бы желание

 

Это всего лишь з/п по 50 тысяч для ~400 специалистов, которые могли бы этой темой заниматься в разных НИИ и КБ - конструкторы, электронщики, прочнисты, специалисты по оптике, IT-шники, спецы по вооружению, радиосвязи, мотористы и т д и т п. Разве это много?
А если учесть, что надо ещё материалы, оборудование, и т п закупать.
А ещё платить за помещения, коммуналку и соцкультбыт.
Это же не кофемолка и не электромясорубка.
И это не квадрокоптер с алиэеспресса.
А почти боевой самолёт по размерам, характеристикам и возможностям.

 

но они же не с нуля все это делают... Но основное там и с нуля это именно связь... чтоб она постоянно была и рэбом не давилась, чтоб не угнали еще и чтоб не столкнулся с другими самолетами...

Но иран как-то делает такие самолеты, да и китацы тоже не отстают...

 

Возможно, я же не с целью поспорить. Просто удивляюсь масштабу трат. Плюс они же ещё 2 ярда просили на доводку.

 

Разработка новой техники стала отличным попилом бабла. Америкосы на Замволт уже 25 ярдов потратили, а он пока даже плыть не может толком.

 

Почему только зарубежных?
Лично видел пуски вот таких, после на площадке пыли не было )
Только было это 30 лет назад
В другой стране


СССР был мировым лидером в БПЛА
Ни США, ни Израиль рядом не стояли

 

Да я тоже не спорю, так, мысли вслух...
На лимузины для Путина потратили гораздо больше, 12.4 млрд. что ли.
А они даже летать не умеют, обычные лимузины.
И вроде ещё и не завершена разработка.

 

Мне вот больше интересно как они начали разрабатывать это под разрабатываемый за бугром двигатель. Которого может и не быть вовсе. Он там АП-33 прошёл?

 

ЗП они получают вне зависимости от этой разработки, они не только ведь этой разработкой занимаются! Предприятие работает - ЗП идет. А вот подход такой: деньги есть - надо освоить.

 

Эта хрень не управлялась и связи с землей почти не имела, фоткала все на фотопленку, которую потом проявляли и рассматривали. Так же работали наши спутники шпиены кидая время от времени на землю контейнеры с фотопленкой...

 

Я по молодости тогда, катая колесо от БТРа по площадке, чтобы не замерзнуть, так и не понял, они движки им прогревали, или пыль гоняли, она столбом стояла )

 

что они делали я не знаю, но это ту-141, ту-143 и ту-243. Летают по программе заложенной до старта, садится на парашюте где бог пошлет в заданном квадрате, потом ищут по радиомаяку.

Последний раз применялись в ходе донецкой войны пару лет назад. Назвать это беспилотником в современном понимании нельзя. И наши проблемы не в том, чтобы планер сделать, а в том, чтобы управлять всем этим в реальном времени... через спутники, на удалении в тыщи км... и чтобы не нарушать при этом навигацию гражданских самолетов, летающих вокруг и чтоб вражина не сперла и не перехватила управление...

 

Кстати в крыму пару лет назад наши таки сперли американца

 

А куды им деваться? Вижу лишь два варианта - или это тот-же движок, что уютно разместился под капотом нового ЯК-152 ), или взяли подходящий забугорный, т.к. своего все равно нет и не дождаться в обозримое время ((.

 

Ну вообще в этих мощностях уже турбовальный вполне сопоставим по расходу топлива, а весит в разы меньше. Да и вибрация не как у дизеля.

 

Турбомека с КА-226Т? Опять-же импортный, своих нет (. Да и вопрос, есть ли там вариант с редуктором под тянущий винт.
Можно бы конечно было взять проверенный чешский Вальтер, он несколько крупней, но и мощи побольше. Но почему-то же его не взяли?

 

Турбомека с КА-226Т? Опять-же импортный, своих нет (. Да и вопрос, есть ли там вариант с редуктором под тянущий винт.
Можно бы конечно было взять проверенный чешский Вальтер, он несколько крупней, но и мощи побольше. Но почему-то же его не взяли?

 

Эт надо главного конструктора спрашивать. Разработки ващет это всё практически наши, делали не всё сами. При наличии воли сверху всё бы сделали. Редуктор к ГТД сильно проще чем к дизелю, ибо пульсаций момента нет.

 

Ох уж эта воля ((. Всё её не туды загибает, неладную. На ВАЗе тоже вон безволие - работы по 1,6-1,8турбо в помойку отправляют ((.
РыноНыссан наше будущее фсио (.

 

На ВАЗе реношники свои моторы и запчасти продвигают, душат потихоньку старых вазовских смежников. Только бизнес, ничего личного.

 

Про БПЛА ФОРПОСТ- их в 2015 году вроде всего 6 штук было сделано(в каждый комплекс входит наземная станция управления и три БЛА). Сейчас вроде 30.
Ну и в IAI много же народу из СССР уехало.Так что все логично.