Наши самолёты самые...

Ага, и научность они мерили индексом цитируемости..

 

кво = 10 метров, как и 6 часов - многовато для привыкших к роскоши

в цагах считалось много вариантов по экономике во времена "перфокарт"

 

цаги как и сочи - не склоняются )

 

Это нужно российским олигархам и банкирам. Пока со Старой площади на ул.Радио едет особо ценное указание, нужно успеть стартовать в стратосферу. Лучше вообще в космическое пространство, оно экстерриториально

 

Вопрос был вне контекста. Камень в сторону пытливых умов технарей))

 

первое - аббревиатура, второе - имя собственное/название ))

в МИДе, по ГОСТу

 

Ту-244

https://ru.wikipedia.org/wiki/Ту-244

Кто-бы что не говорил, но 250+ пассажиров, 9000км и 2175 км\ч на эшелоне. (Конкорд был медленней) Технологии не стоят на месте, думаю, что если бы инвестиции в этот проект не перекрыли, то вполне возможно выйти на 2500 км\ч, снизить расход, увеличить дальность. Всё же дело не только в экономике, небольшой парк таких самолётов - это

1) Новые научные и инженерные достижения, которые можно будет использовать в других проектах
2) Престиж государства

Я понимаю что массовым такой самолёт не станет, но уверен, что спрос на популярных маршрутах будет.

 

Это тоже самое, что народ пересаживать с маршрутки на болид ф1. Круто, но смысла 0, а рисков и трудозатрат на порядки..

 

ну если быть уж совсем строгим, то СПС именовался как Ту-444 и ещё некоторое время назад висел на сайте туполева

но картинки в кэше остались https://yandex.ru/images/search?text=ту-444&noreask=1&lr=213

 

Там правильно пишут про современные требования к шуму. Форсаж - это вам не это. А ещё прохождение звукового барьера

 

экскурсия вокруг луны в подарок

 

SU-111 от аэрофлота маршрутка, причём в прямом смысле слова, контингент прямо противоположен рейсу Москва-Нью-Йорк, плачущие дети и орущие мамаши, старики, быдло-мужики, вообщем, все представители руссо туристо и местных эмигрантов, 12 часов ада. Если бы это расстояние можно было преодолеть за 4 часа, и билет бы был, например, в два раза дороже, я бы даже не раздумывал.

 

бери бизнес. или другую ак

 

Гольфстрим тоже массовым не назовешь. Но! Каталожная цена Гольфстрим 650 начинается от 58 млн долл и придется с годик в очереди постоять. Клиент найдется.

 

Я бы тоже кайфанул от такой опции. Еще бы шлюх и блэк джек..

 

Ничто не мешает к гражданской версии Ту-160 подвесить вооружение.
И тогда граждане, случись что, смогут за себя постоять. А то мало ли, введут персональные санкции, чем им ответить на несправедливость?

 

Неквалифицированно предположу, что требование снижения шумности на скоростях подлета к а/п приведет к компромиссу в конструкции, снижающему эффективность и оптимальность на основных с/з режимах.

И наоборот, НК-32 не вписать в нормы по шуму для ГА.

 

Думаю что в этом направлении тоже можно поработать и есть потенциал, военным шум на взлёте\посадке не важен и в техническом задании не фигурирует.

 

4 литра спирта - антиобл лобового стекла, 40 литров спирта - охлаждение прицела и 140 литров массандры для охлаждения створок генератора, одно слово "ГАСТРОНОМ"!

 

это на 25-м вроде же было так много? на 31-м меньше уже?

 

Без колбаски техники на службу не выходят, говорят

 

Вопрос к Вам по МиГ-31.
Увеличение максимальной скорости до 3400 км/ч, сильно ли увеличит боевую эффективность?
Заранее спасибо

 

Да, меньше, кроме того систему "закольцевали"...

Думаю, что нет. Может просто от мысли, что "могЕм", экипажу станет легче.

 

надо тогда на базе миг-31 сделать сверхзвук для шейхов и дерипасок. только удлинить чутка.

 

Некоторым экспертам КС будет больно

 

да не может такого быть... это у нас болото и распил, а у них прогресс и всё такое

 

К сожалению, через всё это проходит и су-57. Масштабы более скромные, поэтому незаметно.
Техника становится всё сложнее, а человеческий фактор всё тот же.

 

То , что есть сложности - это нормально. То, что некоторым чужое гавно не пахнет, а сове смердит - нет. Нормально, когда наоборот.

 

Да эт понятно. Идиёты.
Я о другом, к слову..