Наши самолёты самые...

Дороги перекрывал пади. А ведь кто-то мог торопиться к больному ребенку!

 

Значит увидел современный конвейер ). Так только читал о подобных упражнениях с поршневыми, тогда садились, снижали скорость до уверенного качения на 3-х точках, а потом снова полный газ - и на взлёт. Ну и так раз по 10 ). А сейчас по сколько заходов делали?

 

Дружище, в посте написано «трижды»

 

Опять всё не таг в кухонном царстве.

 

Да там трижды можно двояко понять же, садились ведь Су-27, -30 и -34. Вот и трижды )). А я в смысле на каждого сколько заходов.

 

3

 

Значит вполне себе потренировались ). Готовые кандидаты на Кузю ).
Дорога реально узкая, смотрел реально страшновато за парней было, а ну как скользнёт в сторону (.

 

А там столбики на обочине... так то красавцы мужики

 

Транспортерной ленты не увидел...

 

Ее всю извели на новые транспортеры. Осталась только синяя ИЗОЕНТА, да и то уже маловато - воруют, негодяи.или на крымский мост всю извели.

 

Бро, не первый раз замечаю у тебя
Наши во время ВМВ
Вроде наши были в ВОВ
И 9 мая отмечаем победу в ВОВ

 

А Квантунскую армию чьи победили в 2МВ после ВОВ? Как бы не самая красивая победа РККА в 2МВ.

ВОВ, это локальный термин. Равно как и применение термина 30-х: "фашисты" (Испания, Италия) к нацистам (Германия).

Кстати, КС отметился тем, что дружно пропустил дату 22 июня 2016г. 75 лет с начала Войны. Это историческая слепота и лубочное отношение к ВОВ.

 

Мексика пустила на запчасти российские Sukhoi Superjet 100

Каннибализация флота производится из-за проблем с поставками запчастей: из 22 имеющихся в парке Sukhoi Superjet 100 на запчасти пошли четыре машины (XA-JLG, XA-JLV, XA-PBA и XA-BVM), приобретенные у российской компании «Гражданские самолеты Сухого» в 2013-2015 годы.

 

http://enelaire.mx/aclara-interjet-que-aviones-sukhoi-se-encuentran-en-tierra-por-mantenimiento/

Ситуация следующая:

Самолет XA-PBA — поврежден при буксировке (тягачом загнали в телетрап)

Самолет XA-JLG — имеет механическое повреждение фюзеляжа (обстоятельства не публиковались)

Самолет XA-JLV и самолет XA-BVM ожидают ремонта двигателей компанией PowerJet (у InterJet отдельный договор на двигатели c PowerJet)

 

Нам этот директор Интерджета не указ, будет нам тут этот Хосе Луис Гарза сказки рассказывать, написано пустила на запчасти, значит пустила.

п.с. кстати, в распил ударенный не пойдет, до конца марта обещают ввести в строй

 

Не паникуй, это нормальная практика, снимать с простаивающих самолетов.

 

Покупать самолеты на запчасти - это прибыльный бизнес.

 

В сообщении только цитата. Я от себя ни слова ни добавил. Как ты умудрился разглядеть панику?

Но сейчас добавлю без паники, что довольно часто попадаются сообщения (видимо паникеров), что у ГСС ситуация с оперативностью поставки запчастей хуже, чем у основных конкурентов.

 

Интерджет, кстати, SSJ гоняет в хвост и в гриву. Ставит на многосегментные рейсы, один борт делает по 6-8 взлетов посадок за один рейс по сути.

 

Приведи для сравнения конкретные цифры.

 

вот тебе делать нечего. это не дракон, это мельница , Дон.

 

Может сейчас конкретику увижу. Подожду.

 

Средний налет самолетов Sukhoi SuperJet 100 (SSJ100) у российских эксплуатантов в 2016 г. составил 3–3,7 ч в сутки на списочную машину
У крупнейшего иностранного эксплуатанта SSJ100 – мексиканской Interjet (22 самолета в парке) налет составляет 5–7 ч в сутки,
Четыре часа в сутки составил в прошлом году средний налет всего мирового парка SSJ100 (73 машины), включая Interjet, ирландскую Citijet (было три самолета, сейчас – пять) и Королевские военно-воздушные силы Таиланда (два судна).
Средний налет иностранных самолетов у российских авиакомпаний (без учета малой и бизнес-авиации) в 2016 г. был 9 ч в сутки.

Крупнейший эксплуатант SSJ100 – «Аэрофлот» налетал на них в прошлом году по три с небольшим часа в сутки, лучше всех сработала «Якутия» (четыре в парке) – по 6,5 ч
Налет у второго крупнейшего эксплуатанта в России – «Газпромавиа» (10 судов) составил 2,1 ч в сутки.

Цена рекорда
Налет SSJ100 в парке Red Wings в 2015 г. достигал 8–9 ч в сутки. У Red Wings один из SSJ100 обычно не летал и компоненты с него ставились на летающие суда в случае поломки и параллельно заказывались новые – так удалось достичь рекордного налета, рассказывал человек, близкий к авиакомпании. Весной 2016 г. ГСС забрала у нее все пять судов за неплатежи по лизингу.

Среди причин низкого налета – дороговизна и сложности с получением запчастей, объясняют собеседники «Ведомостей». Проблемы с запчастями возникают потому, что самолетов такого типа производится мало и сторонним поставщикам делать комплектующие неинтересно – их выпускают только заводы ОАК, объясняет человек, близкий к корпорации. Но ОАК также выполняет гособоронзаказ и он всегда в приоритете, поэтому необходимые для SSJ100 запчасти нужно ждать, говорит собеседник «Ведомостей». Это подтвердил еще один человек, близкий к ОАК. Он также рассказывает об обширном документообороте, которым по закону сопровождается обмен запчастей для самолета, включенного в российский реестр, – это тоже замедляет процесс. ГСС сама делает пульную программу оборота компонентов для SSJ100 (право авиакомпании передать провайдеру сломавшуюся запчасть в обмен на исправную), но Гражданский кодекс запрещает бартер, поэтому такую передачу необходимо оформлять как куплю-продажу, рассказывает источник, близкий к ОАК. Кроме этого, Росавиация требует паспорт каждого компонента с указанием, где, у кого и как долго он стоял, – в мире такой практики не существует, продолжает собеседник.

Почему простаивают самолеты Sukhoi SuperJet – ВЕДОМОСТИ

 

"сторонним поставщикам делать комплектующие неинтересно – их выпускают только заводы ОАК, объясняет человек, близкий к корпорации".

при том что там 80+проц импорт ?

ну подожди.

 

Спасибо за сравнение. Мельница делает из зерна муку, из которой люди пекут хлеб. А всякие доны глюки ловят, ломают ценное оборудование.

 

о как.. а я думал, что супержет на 99% собран из буржуйских компонентов)

 

согласен. муку какую-то ...делаешь.

 

Не 99% конечно. Но и неисправность 1% содержащихся в самолете критически важных отечественных компонентов достаточно, чтобы самолет не полетел.

 

"сделали из импорта" и "не справляются с поставками запчастей из-за загруженности заводов военными заказами". на любой вкус варианты есть.

 

клёпка крыльев , фюзеляжа и титановые вставки так часто ломаются ? "даже самые простые элементы самолёта сделать не могут" .