Наш автопром !

с этих двоих спроса давно нет, что уж говорить
центр принятия решений другой

 

Ну зато народ пересаживать и запретительные тарифы вводить-умных достаточно.

 

Для своего времени машины были на уровне. Были инновации, лучшие вездеходы. Экспортировали в десятки стран, даже в западные.

Вот что вашим мешает?
Может тот факт, что кроме как воровать и пилить больше не способны.

 

Раньше было больше понимания, что "кадры решают все".

Сейчас в моде, буквальное понимание - "незаменимых у нас нет", что не так.
Заменить конечно можно, но будет иначе, не факт что так же.

В итоге, на важных позициях сидят посторонние.
Потому что зряплата хорошая.

 

А как ты хотел? Своя жёппа ближе к телу.

Никогда качественные автомобили в СССР не производились. Не случайно знакомый автослесарь был большой удачей ибо ремонт был перманентным состоянием. Исключение это первые выпуски жигулей, которые не совсем советские авто. Экспорт был в основном в страны советского блока и прочие слаборазвитые страны под нашим влиянием. В западные страны экспорт минимальным и недолгим. Единственное с чем соглашусь, это с отличной проходимостью вездеходов. И буханка и козлик и нива в этом плане хороши были.

 

Видел НИВУ в Японии в начале 2000-х, а во Франции, Испании, Италии - НИВЫ были сплошь и рядом в горных районах.

 

Ты даже врешь не убедительно.
А если ты этой ложью хотел воровство нынешних оправдать, то вообще грустно, сплошное разочарование))

 

Отличная машина за свои деньги и на момент создания.
Вот только не развивалась она с тех пор.

 

сразу получилась отличной же

 

Вообщем да. Даже уникальная в чем то.
Вот что эволюционировать не смогли, это диагноз.

 

ну как, понемногу что-то да делают - на спорте вот прикрутили пластиковые накладки саморезами прям в металл

 

Голословные обвинения во лжи…сплошное разочарование…
Посмотрел статистику за 1970 год. В развитые страны экспорт исчислялся сотнями штук кроме Финляндии, которая тогда находилась под сильным влиянием СССР.

Нива безусловно была удачной моделью, возможно единственной удачной, хотя с качеством и у нее были проблемы. Когда работал на Севере, у меня была служебная Нива. Проходила по любым говнам, но по трассе вой раздатки взрывал мозг. А однажды в мороз встала на трассе ночью. Если бы не взяли на буксир, то к утру околели бы.

 

Если качеством считать наличие кондиционера и электростеклоподъёмников, то да. В остальном ты неправ. Чинилось всё легко и просто. Но на этом очень хорошо некоторые не очень честные автослесари наживались. Первые копейки как раз с проблемами были (распредвал). Потом допилили. На жигулях в кругосветку не страшно было ехать. На семействе 2108 ремееь грм (помпа не очень надёжная была на обычных подшипниках) был опасным местом. С появлерием качественных помп вопрос закрылся. Там с 924 Поршом много взаимозаменяемых деталей. К качеству не было вопросов. Качество с началом 90-х падать начало. Моё мнение самый пик качества 86-88 года выпуска.

 

Ты профессор, тебе виднее… Но я под качеством понимаю такой авто, с которым не надо осваивать профессию автослесаря. Я знаю, что многие на жиге ездили за тыщи км, имея полбагажника запчастей на всякий случай. Если ломучий авто легко чинить это хорошо, но это про качество, а про легкую починку. Вот я на днях на своем японце собираюсь на Селигер и в голову не приходит ничего брать с собой кроме возможно баночки масла. И то непонятно зачем ибо не ест он масло. Это действительно качество.
ПС Ты не видел никогда как у жиги шаровая на ходу ломается? Я видел пару раз. )

 

С тех пор прошло 34 года. Рыночек не помешал?