Народ, поехали плейнспоттить A380 в Домодедово!

так а что за компания купила инфа есть?! у кого билеты теперь покупать на него и куда?!

 

ну что за фак...

тогда немного не в тему спрошу у местных обывателей:

у S7 в рекламе написано, что они себе 787 Дримлайнер прикупили... но вот на сайте не нашел куда он летает... может кто уже испытывал? как он? а то на самолетах стал недавно летать, но уже про некоторые знаю на чем охота, а на чем нет...

 

Так он еще вроде не летает - Аэрофлот тоже контракт на Дримлайнеры заключил, только вот поступят они в 2014-2016 гг.

 

офигеть! да что ж за день обломов сегодня такой!

 

Если есть желание на нем прокатиться, самое реальное имхо - купить у Эмирейтс билеты в Бангкок, стыковка в Дубаи как раз предполагает пересадку с Боинга 777 на А380

 

ок! спасибо за инфу!)))))

 

Да не за что Кста, билеты у них достаточно бюджетны, а сервис - очень на уровне

 

когда читаешь это, не может не вспомниться анекдот: "а теперь пристегните ремни, и посмотрим, как эта хреновина взлетит!"

 

Я летал на Сингапурских авиалиниях Москва-Дубаи-Синга. Борт не меняли.

 

Сейчас 19 А380 эксплуатируются тремя авиакомпаниями - Singapore Airlines, Emirates и Qantas. Самолет совершает регулярные рейсы в 12 городов мира. Всего Airbus получил 200 заказов на А380. Российские авиакомпании пока не заказали ни одного такого лайнера.

 

у S7 в рекламе написано, что они себе 787 Дримлайнер прикупили... но вот на сайте не нашел куда он летает... может кто уже испытывал? как он?
Хотели купить в будушем , но навряд ли . Сейчас купили Б-737-800 , это с сильно загнутым крылом ) Хороший самолет , мне нравится .

 

Цитата из новостей насколько я помню. Считаю, что на этот моменте надо было остановится более подробнее.

Например так: "Российские авиакомпании не планируют заказывать А380, по причине убогой инфраструктуры не способной его штатно принимать на внутренних рейсах нигде кроме Домодедово - самого передового Российского аэропорта, гордости страны, уступающей на порядок аэропортам Бангкока, Куала-Лумпура и прочих засрансков. Так же запредельной цены на авиабилеты и как следствие низкого пасажиропотока, что совокупно приводит к рентабельности эксплуатации только 20 летних самолетов. На международных рейсах они и вовсе не смогут тягаться с такими гигантами как Эмирайтс или Синги, ошибки на генетическом уровне не устранимы.

Поэтому наши авиакомпании остаются верны 20 летним боингам сильно бу купленным в китае, которые в свою очередь были куплены бу в америке, которой их пятилетними продали нормальные, вышеназванные авиакомпании."


Кстати на какую он полосу садился? Как-то уже был диспут давно, не хотели его тут сажать, мол полоса и рулежки не расчитаны на такой вес и размер.

 

Сейчас Синги летают на 380 на одном рейсе в день из 5-6 в каждый из городов в Гонк-Конг, Лондон, Сидней, Мельбурн, Токио. Всего у Сингов - 9 самолетов A380 сейчас.

zhk

 

И смешно, и грустно

 

Да, наверное хороший самолет,
но вот лететь им эконом-классом в Египет было
просто жесть
Шаг кресел наверное для Китайских детей расчитан
мне реально не сесть нормально было (184см)
и через 2 часа полета я просто не знал куда себя деть.
А в остальном да, отличный самолет

 

Как раз, наоборот - она новее и современнее некуда, во все Московском авиа узле!

 

По 787 - заказ был, на несколько десятков самолетов... Представители обеих сторон, большая презентация, подписание контрактов - все это было в начале 2008, вроде! Но потом, сами знаете, что произошло - выводы не самые утешительные!

У АФЛ был контракт на поставку А-350 - прямой конкурент Б-787! Что с их контрактами - хз, но они в более выигрышной ситуации, тк господин "Министр транспорта РФ" имеет непосредственное отношение к АФЛ!

 

блииин,сколько кнопочек хочу такую панель в бмв)))

 

фантастический самолет
обзор классный, спасибо афтару http://sergeydolya.livejournal.com/52035.html

но у меня вопрос: на сколько целесообразно использования такого самолета ?! такие размеры! есть ли в нем смысл, кроме как нереально дорогая игрушка для арабских шейхов, наверно уже все квоты выкупили на несколько десятков лет вперед

сколько он топлива то ест ?! экономически удобней на одном таком или 10-ка разных других (сори не селен в авиа технике)

 

Супер фотки! А что за объектив?
У меня обычный просто... 17-85 думаю не хватит блин((

 

Фоткал на Кэнон 100-400

17-85 маловат для съемок крафта в воздухе, он больше для статики подойдет!

 

Ну по площади - он каким был, таким и остался! Полос как было две, так и осталось!
Правую, в течении двух лет только реконструировали и все!
Про терминал не говорю, он строится и по сей день...

 

Мерси! Понял какой объектив буду искать!=)

 

Он ест меньше всего топлива, чем все что сейчас летает. Относительно будущих моделей, конечно больше, ибо он и весит побольше.

Есть ли смысл или нет - зависит от Вашего понимания экономической ситуации на следующие 10 лет. Если экономика будет как сейчас, то выгодно - потому что рейсов будет меньше, а загрузить пассажиров туда можно больше. Если экономика будет как в 2008, что лишние 12 тысяч баксов за полет на 7-9 часов не проблема, то 787 от Boeing будет выгоднее, так как он меньше, соотвественно прямых рейсов можно поставить в расписание больше и продать людям эти рейсы дороже будет реально за счет того, что не нужно будет делать пересадку.

zhk

 

Покупаю билеты AirFrance Париж-Нью Йорк, смотрю а там стоит А380.
Вот так сказать приятная неожиданость...........прокачусь )))))))