накрылась турбина на Х5

как ни странно наверно экономят на топливе и налоге
но это только турбина, а если попадаешь еще и на форсунки ...полный ахтунг + не каждый сервис умеет работать с новыми дизелями.

 

Antoniodem, ну на первом плане стоит то, что мне просто нравится дизель Для меня более важен разгон с места до 60-100 км, чем ускорение после 100 и уж тем более после 200
А по выгоде можно посчитать:
Я проехал на своей машине 30000км, при расходе в среднем 12 литров на сотню получилось всего 3600 литров соляры. Стоимость соляры возьмем сегодняшнюю 24р/литр. На бензине с 3 литровым двигателем расход будет примерно 17 литров на сотню, всего будет 5100 литров 95. Стоимость 95 где-то 24.8/литр.
Получается что на дизеле я потратил 86400р, а на бензине ушло бы 126480р. Разница в 40000р.

П.С.:извиняюсь, если что-то не так посчитал.

 

ну вообщем да,есть о чем задумаццо,тем более что х5 3.0Д едет лучеш чем бенз 3.0.
с е60 3.0д также?
и кстати,все кто продает е60 3.0д во всю говорят о том что у них расход 9 литров по городу....это фантазии?\
и обслуга чаще у дизеля,ну лан ее не считаем.

 

Надо уже точно! добавить турбину с работой, и мне кажется с оптимистичным первым подсчетом не уедешь из сервиса, найдут что еще починить.

Ко второму интервалу 30-50 ккм добавляй форсунки,ну 2-3 как минимум.

 

На тему "бензин/дизель" можно спорить бесконечно
Arsen, на бензине тоже есть форсунки + еще есть свечи, провода, катушки...

 

В работы там ещё входит плановое ТО с заменой масла и фильтров, так что это не 50 килорублей, а заметно меньше. Кроме того - большинство турбин всё-таки можно починить. Мне, например, на 730D (M57) ремонт турбины "на круг" обошёлся всего в 21 т.р., а прошла она 222 тысячи км, и, вероятно, ещё бы ходила некоторое время.

 

я не спорю,просто пытаюсь обьективно оценить целесообразность покупки б/у дизеля от бмв.
Как часто обслуживание и какая средняя стоимость плановых работ?
вот на бензиновом м62 например:
Раз в 10ккм масто мотора+фильтр+работа ~3Кр.+воздушн фильтр 500р.
Свечи раз в 30-40ккм по 300-400р 8 штук,ну вообщем и все...
форсунки ни разу не менял на бензиновых моторах,катушки пару раз было,давно,да и проводов почтинет..
В что по м57ту?

 

Да только эти форсунки принципиально разные и по цене тоже.

 

Влад, масло и фильтры я буду менять в другом месте, 50 килорублей как раз вышли все работы по турбине)

 

Если гонять постоянно, то через 1000 км. На спортивных машинах на турбомоторах масло меняют как только появляется возможность. Причина этого очень проста: если в атмосферном двигателе масло не нагревается более 100°С, то в турбированном масло смазывает турбину, температура которой достигает 1000°С, а следовательно масло значительно быстрее теряет свои свойства. Поэтому мало того, что масло менять надо чаще, но и масло для турбины нужно наилучшее, расчитанное на высокие температуры. Поэтому 5W50 или даже 10W60 не будет лишним. Если лить зимнее 0W30, и даже 0W40 то в турбине это масло будет излишне жидким, и учитывая немалые зазоры в турбине и высокие нагрузки не сможет создать надежной масленной пленки. Надо помнить, что и холодное масло не способствует правильной смазке турбины, поэтому не прогрев мотор ехать не стоит. Вернее дорого потом стоит.

 

Все, сегодня наконец забрал машину из сервиса, уложился ровно в 50кр.

 

У тебя похоже не турбина была виновата, а копеечный фильтр-щтделитель масла от картерных газов, вместе с заменой турбины тебе и его заменили на фильтр нового типа. Короче тебя развели на кучу денег. Турбина ходит от 200000км до 300000км, бывает и больше.
Извиняюсь, что раньше эту тему не заметил.

 

persik, не понял смысл твоего поста... на момент поломки турбины фильтр был практически новый и его мне не меняли

 

Подниму вопрос про турбину.

Потекла турбина... капает масло. В сервисе сказали, что ездить еще можно.
Какие конторы или что вы посоветуете на сегодняшний день?

 

В 3.0 обычно 92 лют. и даже в 4.4 и стоит он 18 руб. за литр. А к дызэлу нада еще замену турбины прибавить и все что с ней связано.

 

да и расход в 17л всеже многоват...
пока что в режиме город/загород получается 14,5л 92го

 

ну это как ездить) Когда у меня девушка за рулем, расход - 9-9.5 по городу, когда я сам сажусь 11.5-13 Вообще, про экономию я просто ради интереса посчитал, у меня это первый дизель и, в целом, я доволен! 90% что следующий автомобиль будет тоже дизель

 

главный довод в выборе дизеля для европейца - это все же экономия топлива. Как ни крути, но при цене топлива в 2 раза выше, чем России в Европе все эти подсчеты в сэкономленной разнице нада умножать на 2. А сервисные цены и запчасти, здесь дешевле, чем к примеру в Москве.
Вот вам и очевидная выгода.
Ну и очевидно, что важна еще цель, для которой машина приобретена: если для дальних поездок и путешествий, то преимущества дизеля очевидны. Скажем, на сэкономленные деньги во время путешествия Москва - Барселона-Москва на 3д по сравнению с 4.4 к примеру, можно на обратном пути приобрести какойнибудь маленький иксик для жены

 

А как самому проверить течет турбина или нет?
Где смотреть эту течь?

 

Наконец-то ты всем нам раскрыл глаза. Что ж так долго молчал? Никогда тебе этого не простим.
Много постов перечитал про турбину, на иксе средний пробег до ёё поломки 150 тыс.
Преимущество дизеля? Мне нравится проезжать больше 1000 км на одной заправке.
Лить в зажигалку 92-ой? Ну тогда дизель заправлять по 14 руб на палёных АЗС. Не нужно экономить на качестве топлива.

 

Золотые слова! И вообще не нужно экономить на себе! Нужно больше зарабатывать или эксплуатировать авто побюджетнее.