Наезд на приора.клаб со стороны бмв.клуба

гыыы, хорошо. что я свой купила у девушки

 

а - я забыл сказать, я попросил сестру продать Пыжик

 

Ну хоть что то же есть?

 

нищеброды, говорите...
может тогда на кол их? а тех, кто даже приору купить не может - сразу жечь...

в каком месте?

 

жесть какая
если у человека такой принцип непонятный покупать только новую машину и денег есть только в районе 12000 долларов я все равно не понимаю, почему такое гавно надо брать...
Есть прекрасные альтернативы киа, хендай, нексия, тоже не айс, но лучше же чем приора.
а если чуток подапрячься, уж если 12 тыс грина накопил, то и 13-14 найлешь - можно взять альмеру, пыжа, ну не ПРИОРУ и не калину, СТРАШКО РЕДКОСТНЫЕ. зубила и то симпатичней

 

Знаете почему Приора учавствует в мировых чемпионатах по кольцевых гонкам, а ваши нексии, кии и хюндай нет?

 

ну... учитывая, что народ любит хлеба и зрелищ. а безопасности там нет , думаю, что при аварии после приоры зрелище поколоритней будет, как там говорили: "При аварии из лады приоры вылетает штырь безопаности
Ну еще может потому, что корейцы с китайцами сразу поняли, что позориться не надо, а русским джигитам же все доказать что-то надо

 

Меньше читайте баек в интернете. Отлететь что-то может от любой машины. Штырь безопасности - это наверное только для машин в женской комплектации...

 

я не читаю, я картинки смотрю и результаты краш тестов. Про штырь безопасности, тогда водителем приор надо дырку безопасности, чтоб хоть иногда удовольствие за рулем получали, а не только тошнили нервно, думая, опять разваливается сцучко)

 

я не призываю их на кол сажать, сверлить глаза деревянным буравом или подвешивать на крюк за ребро (хотя во времена князя Яремы именно так и делали) - я взываю к здравому смыслу и трезвой оценке окружающей действительности. есть Приора, которая сделана по дизайну дцатилетней давности, крайне небрежно собрана, постоянно ломается, гниет и ржавеет - и есть бэу машины того же эконом-класса из Европы, Штатов и Японии - разница потрясающая (корейцы не в счет). у моего знакомого Хонда Прелюд 98 года - за 3 года менял только расходники. и таких примеров масса.

 

Так где ответ-то, любитель покатать на приоре на МКАДе?

 

Потому что там все усилено,форсировано и переделано.

 

Почему Приора?
Во-первых, внешний вид: Приора выглядит солидно, гармонично, красиво. Одним словом – иномарка, но иномарки нынче так измельчали, что Приора даст фору многим из них. По крайней мере Ланосу, Логану, Нексии, Пежо 206, и прочим безликим обмылкам этой ценовой категории. Впрочем, безлики в этом списке не все, свой лик, в частности, есть у Логана, но он страшен настолько, что одним только видом отпугивает примерно 50% потенциальных покупателей. Отпугнул он и меня. Может быть, это и не самая плохая машина, может быть, мы бы с ним смогли подружиться, если бы он не был такой страшный...
Внутри Приоры тоже очень уютно. По моему мнению, в Приоре очень удачный, современный и уютный салон. Внутри по-немецки строго, но всё на своих местах. Оглядываясь, глаза только радуются: все материалы очень качественные, пластик панели очень мягкий, приборы четкие, приятные, информативные. Приятно радуют мелочи:
Часы на приборной панели, очечник…
В сравнении с Калиной или Шевроле-Нивой нельзя не отметить заметный шаг вперед в качестве и стиле отделки салона. Наверно, это связано с возрастом: Приора самая свежая из всей этой троицы.
Очень порадовала высота потолка: после тест-драйва бесконечных неотличимых друг от друга корейцев у меня уже начинала побаливать голова от подпирания ею потолка, но сев в Приору я удивился простору надо головой.
Единственное, что меня расстроило в салоне – это недостаточная длина салазок переднего сидения. При моем росте 190 см комфортно разместиться на переднем сидении не получается именно из-за них. Обидно, что впечатление о машины портится из-за такой мелочи. К сожалению или к счастью, мои поездки достаточно коротки и сильного неудобства из-за этого я не чувствую, но иногда хотелось бы протянуть ноги.
Отдельно хочу отметить багажник: он не просто огромен, он ГИГАНТСКИЙ. Хотя, будь моя воля, я бы его уменьшил в пользу салона: людей я вожу чаще, чем мешки с картошкой.
Но самое интересное в Приоре начинается, когда она трогается. Под правой ногой ощущается мощность, которой позавидует любая иномарка с 2 раза большей ценой. Приору сложно держать в рамках, разрешенных законом; она невольно провоцирует превысить скорость на несколько десятков километров, вне зависимости от того, по какой дороге едет. Если и есть иномарки С-класса быстрее Приоры на ровном асфальте, то на разбитых русских дорогах они все останутся позади. Приора глотает самые серьезные ямы и лежачие полицейские, лишь бухая подвеской. Вот что значит автомобиль, сконструированный под наши условия! Какой смысл брать себе дорогую субару импрезу ВРХ, если она не сможет в городских условиях догнать Приору? А если и сможет, то следующая её поездка будет прямиком в сервис: «перетряхивать» подвеску.

Раньше я относился к русским машинам предвзято, но после моей ласточки моё мнение изменилось. Никогда не любил этого слова, но мне кажется, я становлюсь всё больше патриотом с каждой новой поездкой за рулем моей ракеты. Я перестал бояться товаров “Made in Russia”, стараясь выбирать их среди импортных аналогов, купил вот даже моторное масло Лукойл. Почему? Судите сами: за 2 года и 28 000 км в машине не сломалось ничего за исключением одной лампочки, которую я сам и заменил, да и сверчка, который то появляется, то исчезает. Есть у меня сосед один, на пунто катается, на первое ТО у него уже был неслабый перечень неисправностей: нити накаливания заднего стекла, проблемы с зажиганием в морозы, стук в подвеске, что-то еще... Нежный итальяшка не вынес суровых русских условий. Это не значит, что Фиат делает плохие или ненадежные машины. Жил бы я в Италии, я бы наверно купил себе итальянскую машину. Но я в России, и случается так, что импортная техника, сталкиваясь с нашими реалиями, выходит из строя. Можно вспомнить и Фиат-124, который прежде, чем стать ВАЗ 2101, перенес сотни изменений и усилений своей конструкции. Как результат, эта машина продаётся всё еще, пережив несколько фейс-лифтингов, а первые экземпляры всё еще можно встретить на дорогах, но их прародитель – Фиат-124 – водится уже только в музеях. К сожалению, современные автопроизводители не считают нужным серьезно дорабатывать свои автомобили для России. Хотя, замечу, что некоторые доработки всё же есть: как правило, подвеску приподнимают на пару сантиметров, но этого не достаточно.


На что я буду менять свою Приору? Достойный автомобиль найти сложно. Повторюсь: всё, что до 500 тыс рублей проиграет Приоре в скорости в наших суровых условиях, ну а то, что дороже – дорого и эксплуатировать, дорого и содержать. Когда я на Приоре, я уверен, что если я где-то поцарапаюсь или стукнусь, то ремонт мне обойдется в максимально честную сумму, не обременяя мой кошелек – это, кстати, одна из причин, почему я не страхуюсь по КАСКО.

Ну вот и всё, мой отзыв подходит к концу, хотя это больше не отзыв об эксплуатации, а ощущения от владения. Об эксплуатации писать особо нечего, кроме уже упомянутой сгоревшей лампочки.

 

Что правда красивей моей детки и что правда порвешь мои 2 литра? Да ты взлетишь скорей, извини (если че -- моя дешевале новой приоры, по секрету) ну и все таки я считаю, что красивей (на фото зимой без крыши - ток купила , друзьям показывала)

 

Окушка! (ОКА)

 

А еще - это у нее там за год лампочка отлетела и сверчки атакуют, а У моей за 7 лет даже лампочки целы, ни ржавчинки и не косячка
А когда твоей приоре будет семь лет, она у тебя сама самоуничтожится, вот увидишь. да и графити делать не надо будет - красивая ржавчина рулит

 

Это мне?

 

нееее

 

Точно не мне. Уже сбегал посмотрел. Думал семерку подрезали а приору поставили

 

Отвечу за bacsan'a. Во-первых, Приора - это автомобиль с-класса, а не в-класса, как пежо (он легче). А во-вторых, даже с разницей в весе и более объемном движке, сомневаюсь, что пежо сделает приору. Предлагаю перенести ветку в Форсаж и выяснить.

 

Так, если че, у меня он H класса К сведению.....
Не сомневайся даже, у меня там около 140 кобыляшек, вес тонна, механика, динамичная и красивая,я не буду с тобой спорить по поводу быстроты хотя бы потому, что это нечестно по отношению к твоей более дорогой приоре

 

А ты уже наверно и обрадовался

 

Меняю тонированую 2106///М на пыж кабрик Мне яблоки с картофаном с дачи забрать надо.

 

Не забываем, что импортные лошади в ПТС и отечественные лошади не равны, т.к. измеряются при разных условиях. 140 ваших лошадей - это примерно 100 отечественных. К тому же это было 7 лет тому назад. Сейчас, если проверить компрессию двигателя, то я думаю, что на обоих цилиндрах её будет отсилы процентов 80 от изначального.

 

а по Вашей шкале 300 лошадей БМВ наверно равны 140 десяткиным?
Клала на компрессию, рвем всех уверенно
Ну в самом деле, что вы сравниваете эти две машины, мне уже смешно, когда продуете, Вы что потом со мнойписьками меряться будете?

 

сколько мне надо доплатить? Если не больше 150 меняю

 

Можно поподробнее о технике измерения?

 

ЧО150? за эмку?? Зведа в шоке

 

Ну это вы у нас смотрю профи в технике измерения, как лихо европейских кол-во лошадей урезали, не удивлюсь, если в ходе Ваших измерений выйдет, что у меня йух 20 см