надо ли прогревать авто зимой?

а ракетные двигатели вообще не греют. Только врубают - сразу в путь.

Только ссылки на реактивные движки тут совсем неуместны - совсем другие технологии, другие принципы работы, другие температуры, другие нагрузки, другие материалы - все другое.

 

проблема-то в чем,не грей. не все самолеты на реактивной тяге.

 

Ракетные двигатели перед пуском месяц проверяют затем перед стартом подогревают.

Потому и привел пример,так как газатурбинные двигатели могут сразу выходить на полную мощность без прогрева,но их разогревают всеравно.

Коленвал тоже привел в примером,так как он стоял на ДЭС где ДВС вышел сразу на частоту в 50гц. при минусовой температуре.

 

Раньше не было систем управления двигателем как сейчас, поэтому они на холодную брыкались

 

Потому что самолет взлетает на режиме "тапка в пол" никто же не говорит, что как завел нужно сразу топить. Заводишь и едешь потихонечку пару км. А самолет не может потихонечку взлететь

 

То есть, из ваших слов следует, что в течение первых пяти минут масло "не разгоняется" по двигателю? А потом вдруг начинает "разгоняться"

Мопед не мой.... (с) ну если цитируете друга- то может быть и инструкцию бмв процитируете, где ясно написано : "НЕ ГРЕТЬ"

Ранфлэт

+1 тоже никогда не грел.


Читать инструкции надо. У нас страна двоешников, неспособных без списывания сдать экзамен для инфузорий по ЕГЭ,-
но при этом они с умным видом "дают советы космического масштаба и космической же глупости" (с)

 

А ещё в этих инструкциях написано замена масла раз в 25000. И до сих пор люди этому следуют на свою голову.
А ещё в этих инструкциях написано что масло в агрегатах вечное.

Спасибо за инструкции, я прочитав их для ознакомления лучше своей головой ещё подумаю, чай не немец, чтобы вскинуть руку и слепо следовать инструкции. Все знаем, что кончилось это плохо.

 

А ещё там же пишут, что расход масла 1л/700км - норма.))

 

ну так че в итоге-греть/не греть машин?тему не читал..

 

1. Перед восприятием большой нагрузки мотор должен быть прогрет до рабочей температуры, это не менее 80 С.
2. Прогрев на холостом ходу вреден для мотора, правильнее его прогревать движением с приложением небольшой нагрузки: движение со скоростью не более 60 км/ч с плавными разгонами (в "полпедали").
3. Ехать нужно после того, как в моторе установится рабочее давление масла, при синтетических маслах это примерно 1/2...2 мин в зависимости от Т окружающей среды.

 

Прогрев - время работы ДВС с момента пуска до выхода на рабочую температуру.

При прогреве основным фактором, влияющим на износ ДВС являются процессы химической (жидкостной) коррозии. Следовательно, чем короче период от пуска до выхода ДВС на рабочую температуру, тем меньше износ от указанной коррозии.

 

Ни в одной БМВ-шной инструкции нет такого. Не передёргивай.
А то, что при сбросе ойл-сервиса проглядывают циферки "25000", совсем не значит, что до следующей замены масла - 25000 км. В моём случае, например, счётчик реально обнуляется через 13000...17000 км (в зависимости от тяжести реальной эксплуатации).

И такого тоже нет в инструкции. Long life (LL) - дословно: долгая жизнь. Долгая, а не вечная. Разницу асисяй.

 

Так интеллектуально мотает не на всех кузовах. А 13000 для тяжёлых условий всё равно много.

Не цепляйся к словам. Разницы нет. Что вечная, что долгая - это не техническая информация, а разговорный жанр.
Написано "на весь срок службы"
По факту срок службы агрегатов без замен масел гораздо короче срока службы авто. А с заменой масел может с ним сравняться.
У меня редуктору 24 года, 550000км, по регламенту замена каждые 60000 (хотя масло абсолютно то же, что и в агрегатах "долгая жизнь", на которые регламента нет, чуешь подвох? Пришло понимание, что выгоднее редуктора и другие агрегаты продавать за 80000р чем масла). Никаких посторонних шумов не издаёт.
Вот что такое в реальности "долгая жизнь"

 

а вот это просто может быть небезопасным.

 

и в чем же небезопасность?

 

Юрий! Я просто поражен Вашим долготерпением!

 

В зад легко могут заехать.

 

Еще чайник повесить на зад,и запотевшие стекла на ходу протирать.

 

По выделенному. Простите, откуда такие, как бы это повежливее выразиться, ... сомнительные сведения?

Или вы считаете, что "предварительная" и "промежуточная" - это этапы ... прогрева?

 

Все еще греете? Тогда мы уже едем...

 

Смешно.

 

И после старта каждый третий благополучно падает.

 

да нет, просто керосиновую горелку подставляют

а еще я слышал о том, что ракеты к стартовому столу проволокой прикручивают, чтобы не падали. Вообще я родился и вырос на Байконуре - каких только баек от пацанов во дворе не наслушался

 

смех-смехом,грею.

 

Как говорится, не читал, но осуждаю. По-моему, ответ лежит на поверхности здравого смысла.
Сам об этом даже не задумываюсь - завел, покурил, осмотрев машину - поехал. Зимой нагрел, летом остудил.

П.С. Вот когда бросил курить, вот тогда была задача, чем себя занять, пока обороты не упадут. Но потом опять закурил

 

Если уж вдаваться в глубину вопроса, то можно отметить, что основными причинами капремнтов современных моторов БМВ являются не чрезмерные износы колец, цилиндров и вкладышей, а конструктивные просчеты.
А это означает, что вопрос правильного прогрева ДВС уходит на последний план.
Хоть грей, хоть не грей, на ресурс это не сильно повлияет.
Гораздо полезнее чаще менять масло, особенно если машина эксплуатируется в городе

Кстати остается открытым вопрос: а нужно ли прогревать АКПП и как это правильно сделать?

 

аналогично только без сигарет,а в мороз два раза "покурил"
мне кажется это и есть прогреть мотор.

 

Завел, открыл ворота, выехал из гаража, закрыл ворота, потиху поехал.
Судя по теме делаю все правильно.

 

У меня М50, как бы миллионник, конструктивных просчётов не знаю.
Мне греть или нет?

 

Мех, в п. 296 я говорил о современных моторах, а не о твоем миллионнике.
Конкретно тебе советую см. п. 280